Крім пасажирських тульських моторолерів і вантажних (мураха), існувало безліч модифікацій, доповнень і експериментальних моделей моторолерів, які випускалися в обмежених серіях або не пішли до виробництво взагалі.
Так існував досить цікавий варіант вантажного моторолера - вантажний моторолер із закритою кабіною. Кабіна була зроблена з штампованих зварених листів стали і важила близько 50 кг. Скло було зроблено панорамним, що дозволяло зберегти досить хороший кут огляду. На склі був ручний склоочисник. Двері кабіни мали гумовий ущільнювач щоб зберігати тепло і не доставляти незручності при закритті. Крім того, в кабіні стояло м'яке сидіння. Все це робило модель досить комфортною. Крім того, взимку навіть в мороз в -25 градусів в кабіні було близько +8 градусів тепла. Це досягалося за рахунок нагріву двигуна.
В середині 90-х років був випущений варіант моторолера мураха з пластмасовою кабіною. Однак зараз такі різновиди радянських скутерів практично неможливо зустріти.
Була і дешевша і простий захист водія від зустрічного вітру і негоди - знімний вітрової щит. Він отримав досить велику популярність і випускався як для вантажних, так і для пасажирських моторолерів з 1960 року до припинення випуску самих скутерів.
Крім різновидів Мурахи, існувало і безліч інших вельми незвичайних варіантів мототехніки. В кінці 50-х років тульським мотовиробника було отримано незвичайне завдання на виготовлення партії мото-таксі для ВДНГ. Разом з ЦКЕБ було розроблено проектну документацію для цього незвичайного таксі і вже в 1960 році вийшла з заводу першу партію з 50-ти одиниць. Задня частина мототакси Т-200т було звичайним легковим моторолером, до якого спереду був пристикований досить простий 2-х місцевий відкритий кузов з керованими колесами.
Варто відзначити й інші цікаві прототипи і обмежені серії тульських моторолерів.
Моторолер Муравей з причепом кузовом - був дорожче звичайного варіанту і тому не набув поширення, так як 1-2 людини з лопатами і так легко могли впоратися з розвантаженням невеликого кузова.
Інший варіант перетворити Мурахи в самоскид - самоскидний модуль.
Досить цікава і виглядає привабливою навіть зараз розробка - моторолер Муравей 4. Цей моторолер оснащувався досить просторій кабіною і дизельним двигуном. Двигун був розрахований на великий ресурс (близько 80 тис. Км) і здатний тягнути вантаж понад 600 кг. Моторолер передбачалося широко використовувати як в місті, так і на сільській місцевості.
В останні роки виробництва моторолерів велася робота над новим двигуном в 250 куб. см. однак його установка на серійні моторолери так і не почалася.
