Моточовни "Крим" і "Крим-М"
Моторний човен "Крим", що випускається з 1970 р призначена для туризму і прогулянок по річках, прибережних зон водосховищ і морів при висоті хвилі до 0,75 м і видаленні від берега до 3000 м.
Човен "Крим" проводилася на "Пермському суднобудівному заводі" Кама ", а кілька років пізніше її виробництво було налагоджено і на" Хабаровському суднобудівному заводі ".
Корпус "Криму" і "Криму-М" виготовлений з алюмінієво-магнієвого сплаву АМг5. з'єднання деталей виконується за допомогою контактної і аргоно-дугового зварювання. Матеріал корпусу має підвищену корозійну стійкість, завдяки чому човен може експлуатуватися в морській воді. Товщина обшивки днища - 2 мм, бортів і палуби - 1.5 мм. У конструкції широко застосована штамповка листових деталей. Набір корпусу "Криму" був виконаний за змішаною системою: з поздовжніми стрінгерами і шпангоутами; в моделі "Крим-М" днище підкріплено виключно штампованими шпангоутами П-образного профілю.
Опукло-кілеватие обводи днища Криму з помірною кілеватостью і виличні бризгоотбойніком забезпечують високу гідродинамічний якість.
теоретичний корпус
У кокпіті з розмірами 2,05х1,3 м розташовані м'які сидіння. Носові сидіння мають дві незалежні спинки зі знімними подушками; ці спинки можуть бути відкинуті вниз, наприклад, для роботи веслами. Спинка кормового дивана суцільна; відкидаючись, вона відкриває доступ в кормовій багажник. Всі сидіння - легко знімаються. Уклавши їх на пайоли, можна швидко влаштувати м'яку постіль на трьох.
У транця встановлена водонепроникна перебирання, що обгороджує моторний відсік, який зверху закривається кришкою. Перебирання перешкоджає попаданню води, забрудненої пальним, в кокпіт човна. Транец і перебирання забезпечені яка швидко зливними пристроями, причому пружинну пробку в транце можна відкрити на ходу моточовни. У моторному відсіку Криму можна зберігати покладений поперек човна мотор і бак до нього, причому кришку можна замкнути на замок. На ходу кришка укладається під переднє сидіння.
У форпіка обладнаний багажник для похідного спорядження, а над ним невеликий рундук з кришкою.
Непотоплюваність моточовни забезпечується блоками плавучості з пінопласту, закріпленими під кормовим сидінням і в носі близько форштевня. Навіть повністю залитий водою Крим залишається на плаву в положенні на рівний кіль.
У комплект постачання човна входило дистанційне керування поворотом, реверсом і газом підвісного мотора. Зліва від рульової колонки закріплена кнопка "стоп". Сумний тент виготовлений з наметової тканини використовується в двох варіантах: в напіввідкритому варіанті встановлюється тільки верхня його частина для захисту від сонця. У негоду до верхньої частини пристібаються глухі боковини, забезпечені вікнами з прозорої плівки. Плоске вітрове скло має бортові щитки, що захищають кокпіт від забризкування.
Човни "Крим" комплектувалася парою розбірних весел з кочетами, черпаком і запасним Днищевой блоком плавучості.
Відмінності моторних човнів "Крим" і "Крим-М"
Виробництво моточовни "Крим" паралельно з "Кримом-М" тривало до середини 90-х років. "Крим" випускався на "Хабаровському суднобудівному заводі", а "Крим-М" на "Пермському суднобудівному заводі" Кама "(після модернізації човни). Човни мають повністю ідентичні обводи, однак, є у них і відмінності:
Вузька приладова панель, без бардачка
Ширша ніж у "Криму" приладова панель, досить місткий бардачок
Фотографії моточовни "Крим"
Фотографії моторного човна "Крим-М"
Тест човна "Крим"
Човен "Крим" + мотор Suzuki DF6
Човен "Крим" + Tohatsu 9.8
Моторний човен Крим з мотором NISSAN MARINE NS30A4
Човен "Крим" + PARSUN 40
Швидкість на максимальних обертах і двома пасажирами близько 50км / год. Гвинт штатний.
Відновлення зім'ятого Криму-М
Тюнінг човна "Крим-М"
Споруда тунелю на човні "Крим"
Інформація про човнах "Крим" і "Крим-М"
Досвід експлуатації "Криму" в морських умовах
Незважаючи на корозійно-стійкий матеріал корпусу, через недостатні морехідних якостей небажано застосування "Криму" для протяжних плавань у відкритих водоймах.
Крим в випробувальному пробігу Астрахань - Москва
Катери та Яхти, №25, 1970 рік
З метою порівняння експлуатаційних характеристик серійних моторних човнів (в тому числі і човни "Крим") і підвісних моторів з ініціативи конструкторів в минулому році було проведено великий і дуже цікавий випробувальний перехід за маршрутом Астрахань - Москва. В цьому поході брали участь представники ЦКБ і багатьох заводів, але я думаю, що краще перераховувати не прізвища учасників плавання, а заводські марки човнів і моторів, в основному вже відомі читачам збірника.