У 21 столітті кожен прагне отримати від їзди на автомобілі щось більше, ніж доїхати в комфорті з точки «А» в точку «Б». Сьогодні все більше автолюбителів віддає перевагу машинам, оснащеним двигунами з турбонаддувом, так як їзда на такому авто відрізняється неповторністю відчуттів і емоцій. Турбіна в дизельному двигуні дозволяє розвивати велику швидкість за короткий проміжок часу, тому такими системами оснащуються найдорожчі і популярні автомобілі світу.
Зазвичай власникам таких потужних машин доводиться витрачати набагато більше грошей на обслуговування своєї «ластівки», але, як то кажуть «любиш кататися з вітерцем, люби і за машину платити». У випадку з турбонаддувом технічне обслуговування проводиться в два рази частіше, ніж якби в авто стояв звичайний дизель. Виходячи з цього і моторне масло (ММ) для таких автомобілів доводиться міняти через менший проміжок часу. Крім цього, дорожнеча обумовлена ще й тим, що мастильний матеріал обов'язково повинен бути високої якості і володіти потрібними характеристиками.
Чому для дизеля з турбіною не підійде звичайне масло
Моторні масла для дизельних двигунів з турбонаддувом не можна купувати «аби які», тому що робочий процес дизеля відрізняється від звичайного бензинового движка. В першу чергу необхідно врахувати теплове навантаження, якій піддається мотор з турбіною. Саме вона розжарюється до тисячі градусів при 150 000 оборотах в хвилину. В результаті такої гіперактивної роботи двигуна зростає температура верхньої канавки поршня і коливається вона в межах 270 градусів. Ці показники помітно відрізняються від бензинових агрегатів, відповідно і мастило в них повинна заливатися та, яка зможе витримати такі навантаження і перегріви.
Пристрій турбіни компресора:
- Компресорне колесо;
- підшипник;
- Актуратор;
- Штуцер подачі масла;
- ротор;
- картридж;
- Гаряча равлик;
- Холодна равлик.
При роботі двигуна з турбонаддувом утворюється більша кількість частинок сажі, так як повного згоряння палива не відбувається. Через занадто сильного тиску в камері згоряння, які утворювались гази потрапляють в картер, в результаті чого ММ окислюється більше, а відповідно швидше старіє.
Ще однією особливістю дизеля з турбонаддувом є те, що якщо турбіна вийде з ладу, то зруйнується весь движок. Це не просто слова. Судіть самі - система подачі масла у турбіни і мотора загальна, якщо турбокомпресор виявиться порожнім, це позначиться на роботі двигуна, який може просто повністю вийти з ладу. Такі наслідки неможливо виправити. Причиною цього може стати не тільки знижений тиск масла, але і його низьку якість. Та й тиск теж знижується не тільки через те, що автовласник пізно змінив масло, а якщо він залив низькопробну змазує рідина.
Масло для дизельного агрегату відрізняється від звичайного за своїм складом, а точніше, присадками. У таких рідинах переважають диспергирующие і миючі присадки. Завдяки цьому вдається домогтися меншого нагару на життєво важливих елементах. З огляду на те що в дизельному паливі міститься великий обсяг сірки в ММ для дизелів з турбіною додають також лужні та інші присадки, які протистоять окислювальному процесу.
Саме з цих причин варто підбирати масло для такого движка з особливою обережністю. Тому в першу чергу необхідно звернутися до експлуатаційних характеристик, які вказані в сервісній книжці автомобіля. Якщо ж її немає, то класифікацію масел можна дізнатися і в інтернеті.
Класифікація моторних масел для дизельних двигунів з турбіною
При підборі правильного ММ в першу чергу необхідно звернути увагу на його в'язкість, яка позначається як SAE і на класифікацію, що вказує на якість продукту. Ці параметри будуть відрізнятися в залежності від марки і моделі автомобіля. Сьогодні існує кілька класифікацій:
- API - відноситься до змащує матеріалами американського університету;
- ACEA - якість моторного масла за європейським зразком;
- ILSAC - відноситься до змащує рідин, що відповідають азіатському стандарту.
Найчастіше на моторному маслі вказується класифікація API, трохи рідше ACEA.
Для того щоб підібрати потрібну рідину буде досить знати в'язкість і якість масла. Наприклад, ММ з індексом 10w-40 - це масло з гарною в'язкістю для дизеля з турбіною. Але, крім цього, на етикетці ви виявите ще кілька букв, наприклад, SF / CD.
Ці дані відповідають за якість масла. Розглянемо докладніше:
- S (Service) - вказує на те, що даний нафтопродукт можна використовувати з бензиновими двигунами;
- C (Commercial) - говорить про те, що масло підійде для дизеля.
Розділова дріб свідчить про те, що ММ універсальне і його можна використовувати для декількох типів мотора. Ті, хто стоїть другими букви показують рівень експлуатаційних властивостей, тобто відповідають за клас якості. Чим далі літера розміщена від початку латинського алфавіту, тим якісніше перед вами продукт. Проте, для дизельних двигунів з турбонаддувом підходять не всі класи (за класифікацією API), а тільки деякі з них, наприклад:
Якщо мова йде про класифікацію ACEA, то слід знати наступні позначення:
- B2-96 - масла типу Standart дизельних двигунів з турбонаддувом;
- B3-96 - мастильна рідина типу Extra для дизелів з турбонаддувом або без нього;
- E1-96 - моторне масло типу Standart для вантажних авто з високим наддувом, які експлуатуються у важких умовах;
- E2-96 - відрізняється від попереднього типу покращеними властивостями;
- E3-96 - мастильна рідина типу Extra для вантажних авто з високим наддувом.
Всі ці масла дозволяють забезпечити довговічну і надійну роботу, як двигуна, так і турбокомпресора.
Багатьох автолюбителів хвилює також питання основи масла, адже «в природі» є як мінеральні, так і синтетичні, а також напівсинтетичні продукти.
Чи впливає основа масла на його характеристики
Принципової різниці в цьому питанні немає, так як і синтетика і мінералка працюватимуть добре. Головне, на що варто звернути увагу - це процес виробництва рідини, який відбивається на ціні і характеристиках ММ. З цієї точки зору, краще віддавати перевагу синтетичним складам, так як вони відрізняються більш стабільними параметрами і не змінюють своїх характеристик в процесі експлуатації. При цьому знос движка на синтетиці буде менше, а відповідно збільшиться його робочий ресурс. Крім цього, синтетичні масла трохи краще показують себе при низьких температурах.
Однак і мінеральна мастильна рідина може мати такі характеристики, просто його складніше знайти. При виборі більш дешевого мінерального масла необхідно звернути увагу на те, щоб продукт відповідав всім висунутим вимогам і був проведений у відповідності з усіма нормами.
Чи впливає виробник на якість масла
Бренд не грає особливої ролі, головне, щоб продукт був придбаний у офіційного дилера, а не «з рук». Так повелося, що сьогодні на ринку найпопулярнішими маслами вважаються рідини Мобіл і Кастрол. Правда, поступово з'являються і нові виробники, якість масел яких не поступається іменитим брендам. Але, тут не вгадаєш, тому автолюбителі віддають перевагу перевіреним компаніям.
Якщо говорити про відмінності продукції Мобіл і Кастрол, то їх за великим рахунком немає. Обидва виробники виготовляють моторні масла з відмінними експлуатаційними показниками, тому, купуючи ММ від цих гігантів, ви не ризикуєте нарватися на кота в мішку.