Відмінності дизельного палива і бензинів, що впливають на специфіку моторних масел
Бензини і дизельне паливо, які випускається для заправки автотранспортних засобів, мають відмінності за своїми фізичними, хімічними властивостями і за змістом шкідливих домішок. Головні аспекти, що вимагають використання особливої моторного масла для дизелів:
Принцип роботи дизельного двигуна
Так, її кількість в бензинах не перевищує 0.03%, в той же час дизельне паливо містить до 0.3% сірки, в залежності від нафтопереробного заводу, на якому її було отримано. Сірка в процесі згоряння палива сприяє утворенню сірчанокислих з'єднань, які проникають в масляну середу і деактивує миючі присадки та інгібітори окислення, моторне масло чорніє, перестає повноцінно виконувати змащувальні функції.
Специфікація масел по в'язкості і можливість їх використання в дизельних моторах
Світовий системою класифікації всіх автомобільних масел по їх в'язкості є SAE J300 (співтовариство автомобільних інженерів). Відповідно до цієї класифікації виражається ступінь в'язкості в умовних одиницях. Чим вище показник, тим вище в'язкість середовища. Система передбачає опис трьох рядів в'язкості продукту:
Масло моторне зимового типу класифікується індексом в'язкості і стоїть позаду буквою W (winter). Цифра вказує низькотемпературний межа динамічної в'язкості, т. Е. Здатність двигуна до проворачиваємості і прокачуваності. Також це значення характеризує мінімальну кінематичну в'язкість при прогрітому моторі (100 ° С).
Літній моторне масло дизельне або бензинове класифікується одним числовим значенням, що вказує максимальну і мінімальну в'язкість при повністю прогрітому двигуні. Всесезонні продукти мають в своєму позначенні в'язкості два параметра, наприклад, SAE 5W30, де перше значення вказує на в'язкість масла при низькій температурі, а друге - показує в'язкість при 100 ° С.
Тобто класифікація вказує температурні межі використання. Мастильні матеріали для дизелів в ідеалі повинні мати мінімальне перше значення і високе друге, так як дизельний двигун схильний до великих навантажень між труться парами. У той же час запуск такого мотора при низьких температурах вимагає мінімального гідравлічного опору.
Якщо розглядати SAE 5W30 і SAE 5W40, то в дизельний мотор краще заливати продукт SAE 5W40, що має більш високу в'язкість при робочій температурі. Деякі температурні значення можливості прокачуваності при в'язкості:
Мінімальна в'язкість при 100 ° С:
Тобто при однакових значеннях в'язкості в умовах мінімальних температурних значень робочий діапазон в'язкості у марки 5W30 менше. Це значення рекомендовано для бензинових моторів.
Класифікація масел за призначенням
Класифікація моторних масел в залежності від типу двигуна
- S - для бензинових моторів легкових автомобілів, мікроавтобусів та вантажівок малого класу;
- С - для дизельних моторів і іншої промислової техніки з ДВС.
Через особливості роботи бензинових і дизельних двигунів застосовуються різні пакети присадок. Основні функції присадок в маслі:
- миючі (здатність змивати лакові відкладення і забирати їх до фільтру);
- протизносні;
- сповільнювачі окислення і корозії;
- антипінні;
- модифікатори сил тертя.
Дизельний мотор вимагає особливих присадок в мастилі, які не дозволяють їй загустевать через попадання сажі і нейтралізувати утворилися кислоти. Якщо застосовувати продукт, розроблений на використання тільки в бензинових двигунах, то описані функціональні присадки не діятимуть через їхню відсутність. Це призведе до підвищення в'язкості і кислотності, що в значній мірі вплине на терміни експлуатації.
Процес виготовлення синтетичного масла
Моторне масло, дизельне або бензинове, може відрізнятися по своїй основі. Базовий продукт для виробництва може бути наступних видів:
- мінерального походження (продукт перегонки нафти);
- синтетичний (отриманий полімеризацією);
- напівсинтетичний, що має на увазі суміш базових складових.
Масло моторне для дизелів може бути на будь-якій основі, тут потрібно уточнити, що найбільш якісний продукт дає синтетична база. Як правило, масла на цій основі вимагають мінімальний пакет присадок, в них практично відсутні загусники і парафіни, що значно подовжує термін використання.
Зазвичай вся мастильна продукція для дизелів на основі синтетики має класифікацію по в'язкості 5W40 і 10W 40. Напівсинтетична основа може підвищувати межа в'язкості при низьких температурах. Для дизелів часто виробляють масла з в'язкістю 10W 40 і 15W40 саме на такій основі. Важливо враховувати тип і термін розробки мотора. Так, дизелі минулих років випуску не призначені для роботи на синтетичних маслах в силу своєї конструкції і сальникових матеріалів.
Для подібних агрегатів рекомендовано застосовувати продукти мастила з підвищеними значеннями в'язкості 15W40, 15W50, які виготовлені на мінеральній основі. Моторне масло з в'язкістю 5W30 при використанні в дизельних двигунах старої конструкції і з великим пробігом зазвичай значно скорочує термін його служби, тому важливо використовувати для змащення саме той продукт, який відповідає часам розробки агрегату.
Взаємозамінність моторних масел для дизеля
Таблиця взаємозамінності масел від найбільш популярних виробників
У помірній кліматичній зоні допускається замінювати моторне масло з рекомендованою класифікацією на інше, з більш низьким індексом низькотемпературного межі. Наприклад, 15W40 можна замінити на 10W 40, це в якійсь мірі полегшить зимовий запуск двигуна і не змінить змащувальних властивостей при досягненні робочої температури. Заміну мастильних матеріалів доцільно проводити і в разі експлуатації старих дизелів, яким скоро доведеться капремонт.
В цьому випадку вязкостниє дані 15W40 дозволять скоротити підвищена витрата масла. Масло моторне дизельне з в'язкістю 15W40 не рекомендується використовувати в високоспритних дизелях. Подібні мотори передбачають застосування спеціальних масел з необхідним комплектом присадок.
Вибір і заміну змащувальних матеріалів бажано проводити з рекомендаціями для конкретного дизельного двигуна. Основне призначення масел зазначено в класифікації за призначенням. Ця інформація обов'язково повинна бути вказана на упаковці. Підбір по параметрах в'язкості рекомендується проводити з урахуванням кліматичної зони використання, частоти холодних запусків, часу простою при низьких температурах.
Якщо з якої-небудь причини неможливо зробити заміну мастильних матеріалів на рекомендовані, то допускається використання подібних масел з невеликим відхиленням по в'язкості. Вкрай небажано використовувати універсальні автомастила з бензиновим ухилом, це може знизити ресурс двигуна. Для високоспритних агрегатів, що мають турбонаддув, потрібно застосовувати продукти, які пройшли випробування на заводі-виробнику двигуна і рекомендовані до використання.
