Як говорить народна мудрість, немає лиха без добра. Глобальне потепління, з одного боку, загрожує екосистемі всієї планети, але збільшує тривалість мотосезону - з іншого. Через ранній цього року весни мотоциклісти в багатьох городахУкаіни вже поспішають відбити лід з воріт гаражів і викотити свої мотоцикли під промені весняного сонця.
Мабуть, найголовнішим питанням на початку мотосезону було і залишається «здоров'я» акумулятора, встановленого на вашому мотоциклі. Спробуємо розібратися, чому мотоциклісти навесні масово купують нові «батарейки» для своїх залізних коней, роблячи чималі виручки МОТОСАЛОН і іншим різномастих торговцям мотоциклетними акумуляторами.
Автомобіль, як відомо, возить тіло, а мотоцикл - душу. Через компактності двоколісного транспорту на мотоцикли встановлюються настільки малі за розмірами і ємності акумулятори, наскільки це можливо. У цьому можна легко переконатися, порівнявши кількість ампер-годин, зазначених у характеристиках середнього автомобільного та мотоциклетного акумулятора. У поєднанні з сезонною експлуатацією мотоциклів це загрожує вашому мотоаккумулятору глибоким розрядом під час зимового простою. Щоб уникнути цього, досить дотримуватися кількох простих і не потребують значних зусиль правил.
При установці мотоцикла на «зимівлю» потрібно зняти акумулятор. Перше, що слід зробити - повністю зарядити його за допомогою зарядного пристрою. Після цього потрібно змастити позитивну клему акумулятора змазкою (солідолом або литолом). Якщо не зробити цього, плюсова клема абсорбує водяна пара з повітря під час зимового простою, що може збільшити саморазряд акумулятора. Протріть корпус акумулятора - це також дозволить уникнути витоків струму. Особливо критично виконання цієї процедури для обслуговуваних акумуляторів (як правило - з напівпрозорим білим корпусом і дренажною трубкою). Обслуговуються акумулятори після закінчення сезону потрібно протирати слабким водним розчином харчової соди: для нейтралізації електроліту, що потрапив на зовнішню поверхню акумулятора. Цю процедуру можна повторювати і під час сезону, заодно доливаючи в банки дистильовану воду замість H 2 O. випарувалася з електроліту.
Але повернемося до зимівлі. Зберігати акумулятор краще в холоді (для повністю зарядженого акумулятора допустимо зберігання при температурах до -55 С о) - при низьких температурах зменшується саморазряд. Раз на місяць акумулятор потрібно підключати до зарядного пристрою. Перед зарядкою не забувайте видаляти з «плюса» мастило - вона не проводить струм. Якщо ж використовувати спеціальну змазку для клем, котра проводить струм, то і цього можна не робити. Не забувайте про підзарядку раз в місяць - будь свинцево-кислотного акумулятора властивий саморазряд, а підзарядка дозволить уникнути критичного розряду нижче 10,5 Вольт (для 12-вольта з шістьма банками). Перед відкриттям сезону візьміть акумулятор додому на ніч - після 7-9 годин перебування в кімнатній температурі він буде готовий до відкриття сезону, як і ви.
Однак, як не доглядай за акумулятором, рано чи пізно він «закінчується», перестаючи тримати заряд і не видаючи велику силу струму в стартерном режимі (при пуску двигуна). Симптоми: стартер перестає крутити, з-під сідла (там найчастіше встановлюється реле-регулятор) лунає характерний тріск. Можна спробувати «підбадьорити» акумулятор, зробивши кілька циклів розряду і подальшого заряду малим струмом, рівним по Ампераж однієї десятої ємності акумулятора. Це не завжди дає результат, особливо зі старими акумуляторами. Плюс не завжди є час займатися цим, а потрібно заводитися і їхати. Якщо у вас є навантажувальна вилка - протестуйте акумулятор за допомогою неї, і якщо він вже не дає доброго струму стартера, вирушайте за новим акумулятором.
Який акумулятор потрібно купувати? Краще віддати перевагу «батареям» відомих брендів: Yuasa. Varta. т. п. Як показує практика, при належному догляді акумулятори перевірених марок здатні служити по п'ять-вісім і навіть десять років. А це в підсумку дає суттєву економію. «Ми не настільки багаті, щоб купувати дешеві речі» - пам'ятаєте?
Ну і останнє. Подбайте про вторинну переробку відслужив своє акумулятора. Свинець, що міститься всередині акумулятора, дуже токсичний і здатний отруїти грунт і воду. Не полінуйтеся і відвезіть стару «батарейку» в пункт вторинної переробки. Або, хоча б, в найближчий мотосервіс - вони здадуть ваш акумулятор в переробку за вас.
Вдалого і безболісного для вашого гаманця відкриття сезону!