В мото-середовищі слово «Хонда» вважається просто чарівним. Воно синонімічно таким поняттям, як «надійність», «якість», «стиль». Розглянемо мотоцикл Africa Twin Honda. Не дивно, що дана модель користується величезною популярністю. Вона вважається однією з кращих в класі мотоциклів. Примітно, що в даний час найбільшим попитом користується модель з об'ємом двигуна в 750 кубів, виробництво якої давно припинено. Запас життєздатності мотоцикла, мабуть, величезний.
Сьогодні компанія випускає ще одну модель з «африканської» лінійки, мотор якої ще більше - 1000 см 3. Її популярність теж набирає обертів, але часу після офіційного виходу пройшло занадто мало, щоб можна було говорити про повсюдне поширення і повальне витіснення з ринку конкурентів.
Багато в чому ці байки дуже схожі. У нашій статті ми розглянемо особливості моделі на прикладі «семьсотпятідесяткі», але, зрозуміло, торкнемося і літрового мотоцикла.
Відмінності від попередника
Africa Twin Honda XRV 750 прийшла на зміну моделі з робочим об'ємом в 650 кубиків в 1989 році. Новенький мотоцикл отримав не тільки мотор більшого обсягу, а й деякі інші поліпшення. Масляний і рідинний насоси були замінені на більш потужні, рама і підвіска посилені, до того ж мотоцикл обзавівся масляним радіатором, переднім дисковим гальмом, обтічником.
Коротка історія моделі
Незадовго до припинення випуску виробник анонсував продовження легендарної «африканської» лінійки. Був розроблений прототип Honda XRV850 Africa Twin, але в серійне виробництво він не потрапив. Натомість Honda презентувала флагманський ендуро-турист XL1000V Varadero. Він знайшов своїх шанувальників, але успіху «Африки» повторити не зміг.
Оскільки в класі мотоциклів тур-ендуро в ті часи було представлено зовсім небагато хондовских моделей, компанія вирішила зміцнити позиції. Виробник задумався про відродження бренду Africa Twin. Так і з'явився Honda CRF1000 Africa Twin. Цей байк став відповіддю європейським компаніям: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.
Цільова аудиторія
Як правило, туристичні ендуро-мотоцикли вибирають любителі пригод. У місті «Африка» відчуває себе цілком упевнено, але його рідна стихія - це далекі дороги.
Потужна підвіска дозволяє долати вибоїни, не чуючи значною тряски. Любителі їзди по бездоріжжю неодмінно оцінять і високий кліренс.
Модель вийшла досить габаритної. Це не пройшло повз увагу високих гонщиків. Експерти відзначають, що за інших рівних умов пілоти з ростом вище 175 см нерідко віддають перевагу саме цьому мотоцикл. Але це не означає, що чоловікові середнього зросту буде незручно.
У далекій поїздці багато що залежить не тільки від технічних параметрів транспортного засобу, але і від його комфортабельності. Всі моделі «Африки» оснащені зручним сидінням. Виробник подбав не тільки про комфорт пілота - пасажирське сидіння теж просторе і м'яке.
Технічні характеристики
Що знаходиться під елементами обшивки? Покупців мотоцикла Africa Twin Honda 750 це питання цікавить в першу чергу. З технічної точки зору, цей байк в наші дні можна назвати середнячком. Але в момент виходу на ринок він був просто неповторний.
Робочий об'єм двигуна становить 742 см 3. Як легко здогадатися з назви, двигун V-подібний.
Для охолодження використовується рідина, паливо подається за допомогою карбюратора (Keihin CV). Коробка п'ятиступінчаста, тип приводу - ланцюг. Мотоцикл побудований на сталевій рамі. Максимальна потужність при 7500 оборотів за хвилину - 61 л. с.
Задні гальма дискові, з двома супортами, а попереду розташований один однопоршневою супорт.
Мотоцикл можна розігнати до сотні за 5 секунд, а його максимальна швидкість 181 км \ год.
Витрати палива
Бензобак мотоцикла Africa Twin Honda має ємність 23 л. Виробник передбачає, що байк споживає не більше п'яти літрів бензину на сотню км. Однак власники відзначають, що реальна цифра трохи вища - до семи літрів.
Про надійність
Як і належить туристичному ендуро, мотоцикл «Африка 750» володіє значним запасом міцності. Але у цієї моделі теж є «хронічні хвороби». До них відносять наступне:
- після 50 000 км пробігу починає страждати бензонасос;
- після тієї ж позначки можуть початися проблеми з тросом спідометра;
- клеммник між генератором і реле-регулятором недовговічний;
- після тривалої експлуатації зчеплення може почати шуміти.
Деякі з перерахованих них можна легко усунути самостійно.
Нова модель в лінійці - Honda Africa Twin CRF1000
Дивлячись на фото, можна переконатися, що дизайн нового байка набагато більш просунутий. З технічної точки зору змін небагато. Байк оснащений відповідної сучасним вимогам панеллю приладів. Однак варто зазначити, що у деяких власників викликає нарікання інверсний дисплей, який погано видно під яскравим сонцем.
Байк ще крупніше попередників. Це не недолік і не перевага, швидше за смаківщина. Ті, хто любить простір, напевно цей момент оцінять.
На сьогоднішній момент не можна сказати про небувалої популярності Africa Twin Honda 1000. Можливо, все ще попереду.
орієнтована вартість
Мотоцикли класу тур-ендуро, особливо від японських брендів - задоволення не з дешевих. Цінник на нову модель з літровим двигуном в офіційному салоні сьогодні стартує з 16,5 тисяч рублів.
Знайти нову «семьсотпятідесятку» сьогодні не вдасться, але можна промоніторити вторинний ринок. Вартість залежить від технічного стану, пробігу, року випуску і в середньому складе 3,5-4,5 тисячі доларів.
