Розумію, що буду гундеть на за'їжджена тему, тому що написано безліч відгуків. Але на увазі особливої прихильності до цієї моделі в купе з великим досвідом експлуатації, все ж не втримався ... Погнали!
ДВИГУНИ. маю справу з Турбові бензинки - подобаються! Хороші характеристики. Для сучасного двигуна (тобто з низьким ресурсом) цілком надійні, якщо правильно обслуговувати
Підвіска / ШАССИ. Вважаю - геніально! У чому сіль? Звичайний MсPherson спереду, дешманская скручиваемая балка ззаду. Поки все як у більшості. АЛЕ невеликі зміни: винесені поворотні кулаки (як в Opel Insignia OPC) спереду і, здавалося б, розробка аж з 18 століття знаменитого Джеймса Ватта - «механізм Уатта» ззаду і на виході офігенскіе КЕРОВАНІСТЬ! Ось, що означає «дешево і сердито»! (Замітка: у седана і п'ятидверного хетча в підвісці немає цього смачного спереду) Крім цього підвіска міцна, надійна (для сучасного авто). І опціонально оснащується передніми амортизаторами з регульованою жорсткістю, елемент так званого шасі Flexride (для мене, реально класна штука! Хрін з режимом Tour, прям помітно м'якше не стає. А ось в режимі Sport, підвіска помітно дубєєт і авто прям вгризається в дорогу - підтверджено неодноразовими «гарячими покатушками» по сочинських серпантинах)
ОПЦИИ. тут Opel повів себе як німці преміум класу: всього 2 комплектації і великий вибір опцій і їх комбінацій (пакетів) - подобається! Багато опції, на той момент, зустрічалися реально тільки у преміум класу, наприклад: автоматичний бі-ксенонове головне світло, фронтальна камера, спортивні ортопедичні сидіння (я про AGR), що настроюється підвіска (режими «Sport» і «Tour»), класний скошений спортивне кермо з перф. шкірою і катки 20 ". Для мене особисто, не вистачило: електронних регулювань крісел з пам'яттю і масажем, кругового огляду, різних за кольором салонів на вибір і системи autohold (на світлофорі при одному натисканні на педаль активується гальмо - тиснемо на газ і гальмо відпускає) Загалом, відчувається бажання Opel відповідати іншим німецьким виробникам.
Враження від автомобіля:
• Дуже красивий закінчений дизайн. Авто притягує мій погляд навіть через 2 роки користування. Подобаються і лінії кузова, і класні задні світлодіодні фари - як світять вночі зарази! (Не подобається тільки їх пекельна ціна - min 30 т.р. за один задній ліхтар в зборі, так він ще без лампочок за ці бабки прийде!)
• Задоволення від водіння. Запевняю, в класі не преміум автомобілів (виключаючи спец-версії: hot-hatch'і) такої керованості і контролю на дорозі немає ні у одного авто.
• Якісні матеріали обробки - цілком на рівні
• Подразнюючі дрібні косяки (в роді гавёной гумки на ручці КПП, яка тріскається через пару років експлуатації - ну що за жмотство. Шматочок шкіри і не було б проблем. А так виглядає як ніби ручка не звідси) і болячки (часто ламається клапан адсорбера; модуль запалювання з цими сраним прикипають гумками ціна яким копійка, але хрін їх купиш окремо. - вже купиш! спасибі Sergbus ось артикул 95514599, і т.д.) - але, справедливості заради, косяки є у всіх автомобілів, включаючи преміум :( - не виправдання, а констатація що все недопрацьовують!
• Окремо винесений косяк - ПЕКЕЛЬНІ ПЕРЕДНІ СТОЙКИ! Непомірно широкі, роздвоюється до низу з віконцем посередині в яке все одно ні х. не видно (на хера мені ця стрільниця ?!) Сильно погіршують огляд: не те, що легковик, в певних ситуаціях камаз не бачиш. Загалом, конструктора (С.кі!), Навіть школяр розуміє, що якщо це питання міцності кузова, то можна було взяти більш міцний сплав і зробити стійки набагато вже! Це ж питання безпеки, а не естетики.
• Місткий багажник! GTC виліплений зі звичайного 5-дверного хетча Астра і успадкував абсолютно нормальний багажник: V = 380 літрів + великий отвір і якщо скласти задній ряд сидінь, взагалі величезний. У класі автомобілів з приставкою Sport під які косить GTC - це рідкість.
• Комфорт. на мене, вище середнього. Дуже зручні сидіння з хорошою бічною підтримкою, вистачає регулювань, включаючи поперековий упор. Зручне кермо - не доводилося бачити жодної J GTC з одягненою на кермо хутряний або тряпичной «капелюхом-утолстітелем». Хочеш сидячи їдь, хочеш лежачи (мій стиль)
• Задній ряд. Місця звичайно замало. За зручно лежать в водійському кріслі моїми 180 см, ззаду тільки безногому гному буде добре, в іншому випадку обіймаєш колінами сидіння. Але, якщо сидять спереду НЕ борзеют цілком собі нічого. 5 дорослих (тільки нормальних, чи не перегодованих фастфудом і стероїдами до розміру невеликої планети) цілком собі вміщаються в авто - сам їжджу періодично ззаду - нормально. Залазити на задній ряд комфортно тільки практикуючим йогу і досвідченим спелеологам і діггерів. Особисто я, здійснюючи цикл «залажу / вилажу ззаду» хочу, кожен раз, прибити конструктора машини.
• Підхід інженерів і конструкторів Opel до створення автомобілів. Приклад: на кпп з заводу стоїть додаткове охолодження, що сильно, на мій погляд, відрізняє продуманість опельовськіх інженерів в порівнянні з колегами інші не преміум марок GM: наприклад споріднений по сегменту С-класу і ділить з Opel Astra багато вузлів і рішення Chevrolet Cruze НЕ має такого охолодження в результаті часто страждають кпп від перегріву. Ну і яка користь мені від цієї хрін? - запитаєш дорогою Новомосковсктель. Відповідаю: можна без побоювання чиповать турбовані версії GTC, з меншою шкодою ресурсу КПП. Хоч якось скрашуючи тим самим рідну тупізна коробки.
Що значить GTC? - це абревіатура Grand Tutismo Compact. До заслуженою тату "GTC" на попі авто не вистачає турбомотора на 300 кобил, тому як клас GT це не тільки комфортні купе, ліфтбек та ін. Дизайнерські кузовні фантазії з замахом на спорт, а й потужні двигуни. Але по зручності, кажу з практики, вона GTC. Грандтуріть можна хоч по всій планеті - реально зручний автомобіль, барахла безліч влазить, сиди хоч добу в кріслах - спина не болить. Навіть з'явилося бажання по Європі на ній покататися (розумію що простіше і навіть дешевше прилетіти і на місці орендувати авто; а можна і шикануть - на мажорний Mercedes A-klasse 45AMG замахнутися в оренду - вже тут мерен всіх конкурентів за пояс заткнув - еталонний хот хетч вийшов) Але беручи до уваги що поїду з коханою, краще їхати на своїй машині, так як товарів з усієї Європи згребти завжди хоче. Весь час переплатою за перевантаження в літаку осаджують, але треба ж хоч раз в житті дати волю почуттям.
Підсумовуючи. На мою думку, J GTC найвдаліша модель Opel. Ціна + оснащення + емоції, які викликає + задоволення від водіння - оцінка 5 ++ З технічної точки зору авто застаріє років через 10 (крім КПП і двигуна внутрішнього згоряння - технологія застаріла ще 100 років тому) не раніше. Рада споживача. кому цей авто подобається і думає брати / не брати - беріть однозначно.
PS Якщо у кого виникає питання: звідки у мене всі ці ремарки і примітки, типу: надійна для сучасного двигуна і що вони означають Відповідаю: www.drive2.ru/l/466504642797240871/