Передня підвіска нинішньої "Волги" - не найвдаліший вузол автомобіля. Вимагає невсипущої уваги - регулювання за рекомендацією заводу через 6-12 тис. Км. Але навіть така пильність не завжди допомагає - конструкція того й гляди "роз'їдеться".
Саме, мабуть, слабке її місце - різьбові втулки, якими стійка поворотного кулака з'єднана з важелями підвіски. Вже півстоліття, як ці втулки кочують з моделі на модель, переживши не одне покоління автолюбителів і вимагаючи щорічної заміни. А тому - це повинен знати кожен.
Роботу зручніше виконувати на канаві або підйомнику, але можна і на звичайній майданчику. Інструмент - з набору водія плюс два відрізка труби внутрішнім діаметром близько 30 мм.
Піднімаємо автомобіль домкратом, знімаємо переднє колесо і, встановивши під опорну чашку пружини надійну підставку, опускаємо машину.
Щоб не витікала гальмівна рідина, герметизируем горловину бачка, підклавши під кришку шматочок поліетиленової плівки.
Ключем "на 17" відвертаємо болт сполучної муфти верхнього гальмівного циліндра ...
... і нижнього (це набагато простіше, ніж відвертати гальмівну трубку).
Тепер гальмівну трубку можна відвести в сторону.
Расшплінтовать, ключем "на 19" відвертаємо гайку пальця.
Якщо немає знімача, наносимо кілька різких ударів по голівці важеля поворотного кулака уздовж його осі, і палець випаде під власною вагою.
Ключем "на 19" відвертаємо гайки пальців нижньої ...
... і верхньої різьбових втулок.
... і знімаємо поворотний кулак в зборі зі стійкою.
Спираючи головки стійки на обрізок труби, вибиваємо різьбові втулки.
У комплект нової різьбової втулки входять два гумових ущільнювачів кільця.
Поєднавши отвори для мастила у втулці і голівці стійки, запресовувати нові втулки довгою стороною вперед, докладаючи зусилля до шестигранні буртику.
Змащуємо розпірну втулку трансмісійним маслом ТАД-17 і загортаємо її в різьбову. Торці распорной втулки повинні виступати з різьбовій на однакову величину (різниця не більше 0,8 мм).
На виступаючі кінці втулок надягаємо кільця ущільнювачів.
Встановлюємо стійку на місце. Затягуємо гайки пальців. При цьому кільця ущільнювачів повинні закрити зазори між торцями різьбової втулки і головками важелів.
Подальшу збірку виконуємо в зворотній послідовності. Не забудьте після закінчення робіт вийняти з-під кришки бачка головного циліндра поліетиленову плівку і прокачати гальма.
Володимир АРБУЗОВ. Технічний центр ЗР "Можайський"