Блокування Eaton E-Locker, була розроблена і зроблена для газелей.
На жаль, в самостійної установки даного девайса ми були не першими, не першими в автомобілях Горьковського заводу, але першими, хто поставив її в Волгу.
Сам диференціал 4-х сателітний, відповідно він міцніше штатного волговського, 2-ух сателітного.
При установки диференціала, виявилися нюанси, головна пара (ДП), яка стоїть в нерозрізних мостах, не підходить. Не підходить вона по товщині, є способи вийти з даної ситуації, але зазначу відразу, дорого:
1 - шліфування ДП на 4-6 мм, варто це від 5000 рублів.
2 - проточка ДП, коштує дешевше, але ні хто за це не береться, при проточці може позбивати різці.
Почухавши ріпу, посидівши перед розібраним мостом, було бажання все зібрати назад, але тут на очі потрапила ДП з розрізного моста. Через 15 хвилин новий ДІФ з ДП від розрізного моста, прикинули, все встає, і навіть залишається відстань для регулювання зазору.
Почалися пошуки ДП з передавальним числом 3.9. Вартість нової ДП від 1500 рублів, до 6000 рублів.
Потім, ДП чомусь відрізняються, є ДП тонка і ДП вузька, нам ні хто не зміг відповісти на питання, ЧОМУ Ж ВОНИ ВІДРІЗНЯЮТЬСЯ, КРІМ ЯК ЦІНИ.
Підшипники були поставлені хороші, ви напевно подумаєте що KOYO, SKF та інше, а немає, вУкаіни є ще заводи, які випускають хороші підшипники, а саме поки VPZ (Волзький підшипниковий завод).
Тепер про ДП, ведені шестерня на нерозрізних мостах йде під мнеться втулку, а на розрізних немає, то на наждаку, або якщо можливість обробити в токарке, проточується посадочне місце під втулку.
Потім ставимо провідну шестерню, сальники, хвостовик, затягуємо гаєчку, періодично перевіряючи преднатяг підшипників.
Мнеться ВТУЛКА ОДНОРАЗОВИЙ, тобто тягнеться вона один раз.
Після виставлення провідною шестерні, ставимо ДІФ, регулюємо зазор і зачеплення Провідною шестерні з відома.
Після всіх маніпуляцій підключаємо ДІФ, закриваємо кришечку, заливаємо масло.
Після невеликого пробігу, на даній машині він склав близько 1000 км, все розбираємо, простягаємо, так як підшипники нові, і вони трохи сіли, і заливаємо нове масло.
Ціна диференціала в Москві, близько 30000 рублів, в комплекті сам диф, проводка, кнопка з платою управління, кріплення проводки в мосту, ну і не забуваємо про нову ДП.
Величезна ПОДЯКА за здійснення цієї мрії Ігорю (Ігоряничу) і Дімі (Veter-150).