Фото 1. Моторний відсік
Від'єднуємо обидва шланга. Таким чином роботи в моторному відсіку закінчені, грубка готова до вилучення. Тут же відключаємо обидва акумулятора аби чого не вийшло.
Фото 2. Від'єднуємо шланги
Тепер йдемо в салон і приступаємо до найстрашнішого. Знімаємо маленький безлад (aka бардачок) та автомагнітолу. Бардачок має зліва і справа пластикові обмежувачі з гумками, щоб вміст ящика не вивалювалося під ноги. Спочатку знімаємо їх. На фото видно, що далі бардачок краще знімати відгвинчуючи гвинти кріплення останнього до планки.
Автомагнітола знімається після того, як відгвинчується рамка-окантовка. Вона кріпиться двома гвинтиками нагорі. На фото цього немає, але ви і так здогадаєтесь :-) Якщо ви не знаєте як знімається автомагнітола, то можливо варто віддати гроші сервисменов, нехай він возиться з вашою піччю? Всі дроти з'єднуються фішками, причому фішки різні і переплутати їх просто неможливо. Єдине що можливо - ЗАБУТИ щось підключити. Якщо необхідно - записуйте які дроти куди йшли. Можна використовувати білу ізоляційну стрічку і на ній кульковою ручкою робити позначки. Так воно спокійніше буде. Але я примудрився не заблукати і обійшовся без цього.
Фото 3. Знімаємо бардачок і магнітолу
Далі знімаємо блок управління температурою. Сам блок підключається двома фішками чорного кольору. Крім того до датчика температури підходить гумовий шланг. Іншим кінцем він йде під ноги водієві. Знизу також кріпляться два якихось блоку, але їх ми знімемо пізніше. Знявши блок заглядаємо внуть і знаходимо зверху ще один болт, що кріпить приладову панель - вивертаємо його.
Фото 4. Знімаємо блок управління температурою
Тепер приступаємо до зняття блоку приладів (це де спідометр і тахометр). Детально описувати де що відкручувати я не стану, оскільки операція напевно не раз вами виконувалася і ви зможете все зробити з закритими очима. Вигвинтивши все гвинти акуратно вилучаємо блок приладів і відстібаємо всі фішки. Переплутати ви їх не переплутати, але постарайтеся запам'ятати скільки їх всього підходило. Це допоможе при складанні нічого не пропустити.
Фото 5. Знімаємо блок приладів. Права частина
Спеціально сфотал для вас результати чищення кондиціонера. Під шаром пилу, бруду і листя інструментів практично не видно. Далі процес складання йде в зворотному порядку. Описувати його не стану, не забувайте тільки підключати всі що відключали і встановлювати все що знімали.
Фото 30. Шар пилу і бруду після прочищення радіатора кондиціонера
Після складання накиньте клему на акумулятор і переконайтеся у відсутності короткого замикання. Також не забудьте залити антифриз в радіатор і під'єднати до нової печі шланги від двигуна. Потім слід завести двигун і вигнати повітря з системи охолодження.
Фото 31. Все готово (без спалаху)
Остаточно збираємо всю панель, ставимо компас, спідометр, магнітолу, прикручуємо рульову колонку і збираємо кожух навколо неї. Про торпеду, бардачок і все інше не пишу. Головне правило - щоб не залишилося зайвих запчастин і гаєчок-гвинтиків.
P.S. Час на годиннику було 23-00. На роботу без обідів і перерв пішло 14 годин. Працював один, без помічників.
Фото 32. Все готово (зі спалахом)
ЕПІЛОГ.
Буду радий, якщо ця праця допоможе кому-небудь визначитися з вибором "міняти - не змінювати грубку" а також краще вивчити пристрій рідного Паджерика.
З питань пишіть на sema au.ru