2. Рукоятка механізму ручного приводу гальмівної системи повинна бути при цьому в опущеному положенні.
3. Вивернути два фіксатора 2 (див. Рис. Гальмівні механізми задніх коліс), що кріплять барабан до маточини заднього колеса, і, використовуючи в якості знімачів два болта з різьбленням М8 довжиною 1,5-2 см, ввернути їх в отвори А і зняти гальмівний барабан.
4. При значному зносі барабана на його робочої поверхні утворюється кільцевий виступ, що перешкоджає зняттю барабана. В цьому випадку зняття барабана необхідно проводити в наступному порядку.
5. Через великий отвір у фланці барабана в отвір «носка» передньої колодки вставити стрижень діаметром 8 мм.
6. Яким-небудь комірчиком (наприклад, монтажною лопаткою), спираючись на болти кріплення колеса, повернути гальмівний барабан в сторону колісного циліндра (див. Рис. Зрушення передньої гальмівної колодки на задньому гальмі за допомогою стержня при значному зносі барабана з утворенням у нього буртика ) так, щоб перемістилася колодка, зсунувши при цьому кільце автоматичного регулювання зазору в робочому циліндрі.
7. Зрушити в сторону робочого циліндра задню гальмівну колодку, надівши трубчастий кінець оправлення 3 (див. Рис. Зрушення задньої гальмівної колодки на задньому гальмі за допомогою трубчастої оправлення при значному зносі барабана з утворенням у нього буртика) на вісь 22 (див. Рис. гальмівні механізми задніх коліс) разжимного важеля.
8. Зняти гумову заглушку 1 на щиті 6 (див. Рис. Деталі приводу гальмівної системи) гальма. Через звільнене отвір, спираючись на його край викруткою, необхідно обертати зубчасту регулювальну гайку 23 (див. Рис. Гальмівні механізми задніх коліс) распорной планки проти годинникової стрілки, якщо дивитися у напрямку передніх коліс. Гайку слід повернути на кілька оборотів.
9. Зняти гальмівний барабан.
10. Оглянути внутрішню робочу поверхню ( «дзеркало») знятого барабана і перевірити його елліпсность.
11. Різниця вимірів діаметрів (максимального і мінімального) не повинна бути більше 0,2 мм.
12. При наявності глибоких рисок або підвищеної еліпсності барабан розточити, базуючись по центральному отвору і притискаючи до пристосування вутреннюю поверхню фланця барабана.
13. З метою збереження необхідної жорсткості барабанів їх не можна розточувати більш ніж на 0,8 мм на сторону. Після розточування поверхню «дзеркала» барабана повинна мати шорсткість не більше 1,6 мкм.
14. Перед установкою гальмівного барабана його привалочних поверхні, базові отвори і привалочних поверхні фланця маточини колеса слід ретельно очистити від бруду, корозії або забоїн, а також злегка змастити тугоплавким і вологостійким мастильним матеріалом.
15. Гальмівний барабан повинен щільно вдягатися до упору на фланець маточини тільки зусиллям рук. При цьому після установки барабан не повинен мати вільного переміщення на ступиці.