інструментарій:
Ключ на 17, трещетка з головкою на 17, 1 розвідний ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружини. ЖЕЛАТЕЛЬНО мати 4 самостопорні гайки - 2 для верхніх осей аммо і 2 для нижніх гвинтів (різьба зверху і знизу різна!).
- Зняти обшивку багажника.
- Машину не піднімати. Усередині багажника зняти з потрібною боку, наприклад, лівої, гумовий ковпачок - знімається руками.
Міняти амортизатори по черговості, відразу міняти два не можна - надто натягнуться гальмівні шланги!
- Підняти машину. Зняти колесо. Переконайтеся, що підняли машину досить високо щоб пружина була напружена. Якщо напруга все таки є, то у вас крута пружина і її, напевно, потрібно стискати стяжками.
Знизу аммортизатор кріпиться 1 гайкою (теж самостопорні). на схемі № 29, обробіть її WD40
Закріпивши гайку № 29 ключем і впершись цей ключ в поперечну балку (йде між колесами) - свінтіть болт № 28. У мене вона скручувалась дуже важко. У просторі під крилом достатньо місця щоб надіти на ключ якусь трубку - збільшити важіль. Якщо і так зрушити не виходить - то можна надіти на гайку ключ і піднімати інший кінець ключа домкратом. Я тільки так зміг зрушити її з місця, побризкав додатково WD-40. При цьому під диск потрібно підкласти цеглинки або що-небудь ще, щоб при зусиллях відкручування колесо не ходило вгору-вниз
- Зняти стяжки з пружини, одягнути колесо і опустити машину так щоб верхня вісь аммо увійшла в верхню дірку по самий відбійник
- Надіти зверху відбійник і шайбу правильної стороною. І закриття до упору самостопорні гайкою
- Одягти гумовий ковпачок
- Якщо це останній мене амортизатор, поставити на місце обшивку багажника