Заміна ланцюга приводу розподільного валу
Ланцюг приводу розподільного вала служить близько 200 тис. Км, але якщо регулювання натягу не проводилась вчасно або при невисокій якості ланцюга заміна може знадобитися раніше. Ланцюгові приводи розподільного вала на різних двигунах ВАЗ мають наступні відмінності:
Деталі ланцюгового приводу розподільного вала показані на малюнках. У таблиці наведено стандартні і максимально допустимі довжини ланцюгів, а також моделі автомобілів, на яких встановлені ті чи інші ланцюги.
Придатність ланцюга до роботи залежить від ступеня її витяжки - збільшення кроку внаслідок зносу шарнірних зчленувань ланок. При розтягнутої ланцюга двигун працює нерівно через коливання фаз газорозподілу. Ланцюг вважається працездатною, поки натягувач забезпечує натяг, а він забезпечує його, якщо ланцюг витягнулася не більше ніж на 4 мм. Збільшення кроку викликає ляскання ланцюга, поломку успокоителя і обмежувального пальця, тому рекомендується частіше і ретельніше регулювати натяг ланцюга.
Ступінь зносу ланцюга можна визначити прямо на автомобілі. Якщо можна підняти її ланки вище ніж до середини висоти зуба на середині дуги прилягання натягнутою цінуй до зірочці розподільного валу, значить, ланцюг сильно зношена і її пора міняти.
Існує ще один спосіб оцінки стану цінуй. Необхідно послабити натяг ланцюга, руками розтягнути ланки, як показано на малюнку нижче і заміряти розмір А, за тим стиснути ланки і заміряти розмір Б. Різниця А - Б вкаже сумарний зазор в двох шарнірах, який утворюється за рахунок зносу двох деталей - втулки і осі . Виміри варто робити в трьох місцях ланцюга.
Граничний знос: А - Б = 0,7 мм, що для всього ланцюга становить 0,7 мм • 57 зв. = 3,99 мм (для «короткої» ланцюга) або 0,7 мм • 58 зв. = 4,06 мм (для «довгої» цілі), тобто регламентовані 4 мм. При такому зносі, якщо ланцюг натягнута слабо, може відірватися заспокоювач.
Якщо нового ланцюга немає, то для продовження життя старої на деякий час використовують подовжувач натяжителя. Подовжувач - трубку завдовжки 25 мм з внутрішнім діаметром 6 мм - надягають на плунжер натяжителя з невеликим натягом, злегка деформуючи її. При необхідності ланцюг зміщують по зірочці розподільного вала на один зуб.
Рекомендований метод заміни
Обертаючи колінчастий вал ключем за храповик, потрібно встановити його в таке становище, щоб мітка на зірочці вала збіглася з міткою на блоці циліндрів, а мітка на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі його підшипників.
Далі слід послабити колпачковую гайку натяжителя ланцюга, віджати монтуванням черевик і зафіксувати в цьому положенні шток натяжителя колпачковой гайкою. Після чого зняти зірочки распредвала і приводу маслонасоса, відвернути обмежувальний палець і зняти ланцюг. Потім, змастивши нову ланцюг маслом для двигуна, необхідно встановити її разом із зірочкою на валик приводу допоміжних агрегатів. Після цією потрібно надіти ланцюг на зірочку колінчастого валу і ввернути обмежувальний палець. На наступному кроці слід встановити на розподільний вал зірочку разом з ланцюгом і поєднати крейда, не затягуючи остаточно болт
Ретельно перевірте стан штифта фіксації зірочки на розподільному валу - при будь-якому прослаблених штифт потрібно замінити новим (див. Рис. Позиція J). Неприпустимо використовувати штифт як упор для доворачіванія вала, не можна напресовують на нього зірочку закручуванням болта, якщо отвір трохи не збігається зі штифтом. Слабо сидить в отворі вала або зірочки штифт швидко розбовтується, поступово збиваючи фази газорозподілу, що призводить до перебоїв в роботі двигуна (двигун "троїть", "двоїть») і неможливості завести його.
Послабивши колпачковую гайку, потрібно провернути колінчастий вал на два оберти і перевірити збіг міток. Якщо вони не збігаються, повторити установку заново, з огляду на величину і напрямок розбіжності міток. Коли мітки збіглися, необхідно затягнути болти кріплення зірочок розподільного вала і валика приводу допоміжних агрегатів моментом 4,2-5,1 кгс - м і законтрить їх краєм стопорною шайби.
Метод досвідчених механіків
При цьому способі досить зняти тільки повітряний фільтр, карбюратор і кришку головки циліндрів. Насамперед слід роз'єднати один з шарнірів старої і нової ланцюгів. Ви-прессовку сполучних пальців виконують за допомогою керна, підставки і молотка. Зручніше проводити випрессовкі спеціальним знімачем (див. Рис.).
Спочатку потрібно потонемо палець в шарнір, поки торець пуансона не торкнеться «щічки» ланцюга. Остаточно виштовхнути палець можна будь-яким стрижнем діаметром 3,5 мм. Расстиковав стару ланцюг, зовнішню пластину останньої ланки необхідно позначити напилком. Це допоможе уникнути втрати і тривалих пошуків нерасклепанного з'єднувального пальця при випадковому зсуві клонували.
Потім до правого кінця старої ланцюга слід приєднати кінець нової, а з'єднувальний палець вбити на місце, але не розклепують. Витягаючи лівий кінець з'єднаної ланцюга, акуратно, провертаючи колінчастий вал, провести нову ланцюг по зірочкам маслонасоса і клонували, поки не з'явиться можливість з'єднати кінці ланцюга на зірочці розподільного валу. Зістикувавши на зірочці кінці нового ланцюга, з'єднувальний палець необхідно ретельно розклепати. Потім виконати звичайну регулювання - установку фаз газорозподілу і випередження запалювання.
Щоб можна було протягнути ланцюг через зірочки, колінвал повинен обертатися вільно; для цього потрібно вивернути свічки. Повертати вал слід спеціальним ключем для храповика, а з'єднані ланцюга протягувати обережно, щоб всі три зірочки оберталися синхронно (без зміни фаз газорозподілу). Збій призведе до стопоріння колінчастого вала, так як один з поршнів упреться в клапан і може погнути його. У такій ситуації слід відвернути гайки шпильок кріплення корпусу розподільного вала і підняти його на 6-7 мм. В цьому випадку контакт клапана з поршнем виключений, так як всі клапани будуть закриті. Інший варіант - звернути до кінця все регулювальні болти клапанів.
При роботі ланцюг не спадатиме з зірочки колінчастого вала, так як обмежувальний палець, розташовуючись близько до ланцюга, не дає їй знятися з зубів зірочки. Однак працювати слід обережно: якщо кінці ланцюга впадуть всередину двигуна, доведеться винаходити гачки, щоб витягти їх звідти.
Після заміни ланцюга фази газорозподілу порушені. Необхідно поєднати мітки на шківі колінчастого вала і зірочці розподільного валу з мітками на нерухомих деталях двигуна. Коригування потрібно виконувати шляхом перестановки ланцюга на зубах нерухомої зірочки при обертанні колінчастого вала в ту чи іншу сторону. Для цього слід зняти зірочку з розподільного вала і, переставивши на кілька зубів ланки ланцюга, знову встановити на місце (пам'ятаючи про стан штифта!), Перевірити збіг міток обертанням колінчастого вала і т. Д. До точного збігу міток.
Слід враховувати, що переміщення мітки по дузі на шківі колінчастого вала в 2,8 рази більше, ніж переміщення мітки на зірочці розподільного валу при перестановці цегш на один зуб.
Після завершення робіт щодо суміщення міток потрібно перевірити і відрегулювати зазори між важелями і кулачками розподільного вала, момент запалювання, натяг ременя приводу вентилятора і генератора.
Регулювання натягу ланцюга і ремонт натяжителя
Для регулювання натягу ланцюга необхідно послабити колпачковую гайку натяжителя (при цьому звільниться стрижень і ланцюг натягнеться черевиком, на який діє пружина) і повернути колінчастий вал на 1-1,5 обороту. В результаті пружина натяжителя автоматично натягне ланцюг до норми. Далі слід затягнути гайку натяжителя. Стрижень затисне цангами сухаря, і пружина буде віджимати плунжер від головки стержня. Для ремонту натяжителя необхідно зняти колпачковую фіксуючу гайку, затискної сухар і пружинне кільце, потім вийняти плунжер, пружину і стрижень разом з малою пружиною і шайбою. Потрібно перевірити, чи немає на сухарях і на стрижні задирів, а на робочих поверхнях черевика, плунжера натяжителя і заспокоювача ланцюга - підвищеного зносу. Зношені або пошкоджені деталі необхідно замінити справними. Пружність пружини натяжителя повинна знаходитися в межах, описаних при вимірюванні зазорів; при меншій пружності пружину слід замінити. Збірка проводиться в зворотному порядку.
У приводі розподільного вала двигунів 21213 і 2130 є особливості ремонту натяжителя ланцюга. Плунжер утримується від випадання з корпусу не пружинним кільцем, а за допомогою керненія корпусу в трьох точках А (див. Рис.). Для розбирання натяжителя слід обпилювати краю корпусу в місцях керненія. Після установки в корпус натяжителя плунжера необхідно раскерніть корпус в трьох точках. При цьому виступи від керненія не повинні торкатися поверхні А при русі плунжера.