Сьогодні хочу розповісти про коробках DSG, про які ходить дуже багато чуток, міфів і легенд. Як правило, коли люди чують слово «робот» в згадці про яку-небудь машині, то відразу ж в голові виникають думки про дорогого ремонту, про те, що він обов'язково зламається і буде купа проблем. Чи так це? Частка правди в цьому, безумовно, є, але давайте розберемося в цьому, для початку, на пальцях.
Я більше, ніж упевнений, що деякі автолюбителі навіть гадки не мають, що з себе представляє коробка DSG. Просто почувши цю абревіатуру, згадують, що десь щось чули, Новомосковсклі або бачили про нескінченні дорогі ремонти і все. Я не буду сильно вдаватися в подробиці і вставляти сюди чужі технічні тексти, а коротко поясню, як і написав вище, на пальцях. За своєю суттю - це дві механічні коробки в одному корпусі, а перемиканням передач тут завідує електронний блок управління (мехатронік). Зчеплення двухдисковое, є 7-ми ступінчасті кпп і 6-ти. У DSG-6 зчеплення знаходиться в масляній ванні, а 7-ка суха. Найголовніші козирі цих кпп - дуже швидке переключення передач, за рахунок того, що в момент перемикання однієї передачі на іншу, коробка вже як би тримає напоготові наступну, а також низьку витрату палива. Роботизованими ці кпп називають тому, що блок управління, завідувач перемиканнями, має безліч алгоритмів і вміє адаптуватися під різні режими водіння. Якщо вам цікаво почитати про пристрій DSG технічним, правильною мовою, то ви без зусиль знайдете інформацію в інтернеті. Просто я точно знаю, що у багатьох в голові каша з типтроніком, воротарів, мехатроніки та іншого. DSG - це не автомат, адже деякі ділять всі типи кпп на механіку і автомат, а розрізняють їх лише за кількістю педалей :)
Що ж, давайте тепер про міфи і стереотипи. Напевно, найголовніший, полягає в тому, що DSG обов'язково зламається на невеликому пробігу. Тут, в першу чергу, потрібно розуміти головну річ, що, як правило, ламається не як така коробка, а або зчеплення, або мехатронік. На цьому пункті давайте розділимо типи DSG на 7-ку і 6-ку. Почнемо з більш проблемною, а саме з «сухий» 7-ки.
Я не буду переповідати весь ролик, але суть в тому, що на машині з пробігом в два рази більше, стан зчеплень краще. А найважливіше, що потрібно знати про DSG - це те, що вона прекрасно діагностується. Жодна інша кпп не розкаже вам про себе більше, ніж DSG!
Давайте скажемо прямо, перед покупкою автомобіля з пробігом вас найбільше цікавить, скільки ви будете витрачати на його ремонт надалі, вірно? Купуючи машину на класичному автоматі ви керуєтеся в першу чергу тим, що він надійніший. Але, найголовніша проблема в тому, що його можна продіагностувати тільки побічно: немає помилок, немає течі, немає стусанів при перемиканні, є чек про заміну масла в кпп від колишнього власника - можна брати. Тільки через місяць-другий цей автомат може поламатися і все. Повірте, будь-який діагност - це не екстрасенс.
Напевно, ви тепер задається питанням - а навіщо весь цей геморой, якщо набагато простіше купити машину на класичній ат? Зрозуміло, ваше запитання дуже логічний, тому давайте тепер про цифри. А почнемо ми не з цифр виміру динаміки DSG і гідротрансформатора, а давайте рахувати гроші!
Я приведу дуже хороший приклад. Візьмемо ми дві, здавалося б однакових машини.
Також варто сказати і про цифри розгінної динаміки, тут DSG не залишає жодного шансу гидротрансформатору, більш того, якось я був свідком заїзду двох однакових машин на роботі і на МКПП. Так ось, DSG перемикає передачі швидше, ніж це робить людина! Ну, і при всьому при цьому, робот ще і економічніше в плані витрати палива. Напевно, зараз ви подумали, що potter27 збожеволів, або відкрив автосервіс по ремонту DSG, інакше інших причин нахвалювати ці кпп немає :)
Але, давайте бути об'єктивними, ніяких хвилинах од я цієї коробці не виписав, а лише констатував сухі факти. Швидка, комфортна, економічна - все це відомо вже давним-давно. А ось те, що вона прекрасно діагностується, і те, що якщо підходити до вибору авто на DSG з розумом, то виходить не все так страшно, як про неї розповідають ті, хто не вдавався в подробиці.
Само собою, не можна не брати до уваги вартість її ремонту, а точніше можливу заміну зчеплень і мехатроніка. Але, тут також необхідно все зважити і розрахувати. На мій погляд, потрібно спочатку розуміти, на який термін або пробіг ви купуєте машину, закладати можливу витрату на ремонт, близько 50тр і взагалі, чи готові ви в принципі до цього. Але у всіх випадках машина з коробкою DSG помітно дешевше свого ж побратима з гидротрансформатором.
Що ж до коробок DSG-6, то вони в принципі надійніше сімок. Діагностуються вони трохи по-іншому, але тим не менш, інформації дають про себе теж чимало. Приклад огляду машини з DSG-6 можете подивитися в ролику нижче.
Якщо ви Новомосковсклі тільки перші рядки абзаців в тексті, не сильно вдаючись в подробиці, і вас цікавить тільки висновок, то він такий. Боятися коробки DSG потрібно тільки в тому випадку, якщо ви поняття не маєте про її устрій, експлуатації, а найголовніше, про її діагностиці. Якщо ж підходити до вибору автомобіля на DSG правильним методом, то перед вами відкриється зовсім інша картина. Я жодним чином не намагаюся вас переконувати про надійність роботизованих кпп, а просто пропоную трохи більше розібратися в цьому питанні. Якщо ж вас цікавлять прості надійні і невибагливі автомобілі, то DSG точно не для вас. Як і весь ВАГ, та й німці в принципі. А ось особливо актуально це для тих, кому, наприклад, дуже подобається певна машина, але там або механіка, або робот. Passat CC, наприклад. Розберіться в питанні, виберете собі машину з «живою» DSG, розрахуйте вкладення на рік-півтора вперед вже при покупці і катайтеся на здоров'я. Для заспокоєння душі, перевіряйте знос зчеплень при кожному ТО, і буде вам щастя. Або купіть надійну, але вже «вбиту» Камрі за ті ж гроші з пробігом 100т км на щитку і продовжуйте жити стереотипами - ваша справа.
Також по темі блогу: