Будь-двигун внутрішнього згоряння наділений системою впуску і вихлопною системою, що включає в себе «павук» і глушник. Якщо конструкцію доповнити ще однією системою, що генерує звукові коливання певної форми, то шуми вихлопу і впуску можна компенсувати. Динамік, що випромінює звук, зазвичай встановлюють в порожнисту камеру, яка через хвилеводи з'єднується з вихлопною трубою і впускним патрубком.
Форма коливань, випромінюваних динаміком, задається цифровим блоком управління. Інформація про амплітуду і фазі компенсуючого сигналу може формуватися різними методами, головне, щоб дифузор випромінював хвилю, що знаходиться в протифазі до шуму. Подібне винахід дозволяє знизити рівень паразитних шумів, що з'являються при роботі системи вихлопу ДВС і системи впуску.
відомі недоліки
Швидкість поширення звуку в повітрі залежить від декількох факторів. Серед цих чинників можна зазначити температуру середовища, тиск, а також вологість. Акустичні хвилеводи, показані на схемі, можуть затримувати фазу звукової хвилі приблизно на половину періоду, якщо говорити про чутному діапазоні. Дана обставина веде до виникнення певних проблем.
альтернативні методи
Динамік, що є частиною системи активного придушення шуму, може бути розміщений всередині глушника. Лицьовою стороною такої динамік буде розгорнуто до джерела паразитних шумів і встановлений в циліндричної камері, через яку вихлоп проходить наскрізь. Подібні системи позбавлені розглянутих недоліків. Однак, на практиці вони застосовуються рідко - для їх створення потрібні звукові динаміки, дифузори яких не руйнуються під впливом агресивного середовища. Подивись звичайного динаміка, виготовлений з гуми, «не переносить» тривалого контакту з вихлопом дизельного або бензинового ДВС.