* Використовується тільки замість показника гальмівного шляху.
Примітка до таблиць 1 і 2 - Знак «+» означає, що відповідний показник повинен використовуватися при оцінці ефективності гальмування або стійкості АТС при гальмуванні.
Засоби вимірювання, що застосовуються при перевірці, повинні бути працездатні і метрологічно повірені. Похибка вимірювання не повинна перевищувати при визначенні:
- гальмівного шляху. ± 5,0%
- початкової швидкості гальмування. ± 1,0 км / год
- гальмівної сили. +3,0%
- зусилля на органі управління. ± 7,0%
- часу спрацьовування гальмівної системи. ± 0,03 с
- часу запізнювання гальмівної системи. ± 0,03 с
- часу наростання уповільнення. ± 0,03 с
- усталеного уповільнення. ± 4,0%
- тиску повітря в пневматичному або пневмогідравлічного гальмового приводу. ± 5,0%
- зусилля вталкивания зчіпного пристрою причепів, обладнаних інерційним гальмом. ± 5,0%
- поздовжнього ухилу майданчики для виконання гальмувань. ± 1,0%
- маси транспортного засобу. ± 3,0%.
Умови проведення перевірки технічного стану гальмівного управління:
- АТС піддають перевірці при «холодних» гальмівних механізмах;
- шини, що перевіряється на стенді АТС повинні бути чистими, сухими, а тиск в них повинно відповідати нормативному, встановленому виробником АТС в експлуатаційній документації. Тиск перевіряють в повністю охололи шинах з використанням манометрів, відповідних ГОСТ 9921;
Перевірки на стендах і в дорожніх умовах (крім перевірки допоміжної тор-мозной системи) проводять при працюючому і відключеному від трансмісії двигуні, а також відключених приводах додаткових провідних мостів і розблокованих трансмісійних диференціалах (при наявності зазначених агрегатів в конструкції АТС).
б) питому гальмівну силу, яка повинна бути не менше 0,5 для причепів з двома і більше осями і не менше 0,45 - для причепів з однієї (центральної) віссю і напівпричепів;
г) гальмівна система АТС повинна забезпечувати виконання нормативів ефек-тивності гальмування на стендах згідно з таблицею 3.
Таблица3 - Нормативи ефективності гальмування АТС робочою гальмівною системою при перевірках на стендах
Зусилля на органі управління Рп, Н, не більше
* Для АТС з ручним керуванням запасний гальмівною системою.
Знос роликів стенду до повного стирання рифленої поверхні або руйнування абразивного покриття роликів не допускається.
Перевірки в дорожніх умовах проводять на прямий рівній горизонтальній сухою чистою дорозі з цементно або асфальтобетонним покриттям. Початкова швидкість гальмування при перевірках в дорожніх умовах - 40 км / ч. Маса АТС при перевірках не повинна перевищувати дозволеною максимальною. Гальмування робочою гальмівною системою здійснюють в режимі екстреного повного гальмування шляхом одноразового воздейст-вия на орган управління. Час повного приведення в дію органу управління гальмівною системою не повинно перевищувати 0,2 с. Коректування траєкторії руху АТС в процесі гальмування при перевірках ра-робочої гальмівної системи в дорожніх умовах не допускається (якщо цього не вимагає забезпечення безпеки перевірок). Якщо таке коригування було зроблено, то результати перевірки не враховують. Загальна маса технічних засобів діагностування, що застосовуються при перевірках в дорожніх умовах, не повинна перевищувати 25 кг.
Таблица5 - Нормативи ефективності гальмування АТС робочою гальмівною системою при перевірках в дорожніх умовах
Зусилля на органі управління Рп, Н, не більше
Гальмівний шлях АТС St. м, не більше