Самостійний ремонт ABS не рекомендується, за винятком зняття і установки датчиків частоти обертання. Попереду датчики встановлені в поворотних кулаках, ззаду - в півосях задньої підвіски.
При проведенні робіт на автомобілях з системою ABS слід дотримуватися наступних правил безпеки:
- при проведенні зварювальних робіт слід виймати роз'єм з електронного блоку управління системи;
- якщо автомобіль забарвлюють нема на фірмовій СТО Mercedes, слід попередити, що електронний блок може лише короткий час перебувати при температурі 95 ° С і не більше двох годин при температурі 85 ° С;
- при приєднанні міцно затягувати клеми акумуляторної батареї.
При всіх роботах з гальмівною системою слід перевіряти справність системи ABS наступним чином:
- пустити двигун і перевірити, щоб жовта лампа в комбінації приладів з позначенням ABS згасла і при швидкості 5-7 км / ч більше не спалахувала;
- система починає діяти з того моменту, коли досягнута швидкість 5-7 км / год. Всі натискання на педаль гальма регулюються з моменту настання так званої області блокування з швидкості 8 км / год.
Система працює наступним чином. За частотою обертання колеса, як температура датчика, визначаються уповільнення і прискорення, сигнали про яких передаються в електронний блок керування. Сигнали від окремих коліс формуються в відносний сигнал, який визначає приблизну швидкість руху. При порівнянні частоти обертання колеса з відносною величиною видаються сигнали про прослизанні.
Якщо через надмірне тиску в гальмівному супорті колеса виявляється тенденція до блокування (стан, який виникає при ковзанні відповідного колеса), рівень тиску в цьому супорті утримується на колишньому рівні, тобто підвищення його стає неможливим. Якщо блокування триває, тобто тиск вже занадто велике, система відкриває електромагнітний перепускний клапан для зниження тиску. Зайва рідина насосом зворотного контуру подається назад в гальмівний циліндр. Якщо тиск впав настільки, що колесо знову отримало прискорення, клапан закривається і тиск знову залишається стабільним. Якщо прискорення колеса переходить визначається для даних умов руху порогове значення, тиск в гальмівній системі, навпаки, підвищується через впускний електромагнітний клапан. Таким чином, отримуючи відповідні сигнали від блоку управління гідравлічний регулятор може управляти тиском в системі, знижуючи, підвищуючи або утримуючи його на постійному рівні.
Тепер кілька слів про електронну складової ABS.
Датчики частоти обертання - так звані датчики імпульсів. На автомобілі встановлені чотири датчика, по одному на кожне колесо.
Два передніх датчика встановлені в поворотному кулаці, задні - в півосі.
Частота обертання знімається датчиками за допомогою зубчастих вінців. Попереду вони вбудовані в маточини, ззаду - в півосі. Датчик складається з магнітного сердечника з обмоткою. Обертання зубчастого вінця, розташованого на певній відстані від датчика, змінює магнітне поле, під дією якого в обмотці індукується змінний струм. Він змінює частоту відповідно до частоти обертання колеса і числом зубців, тобто ця частота пропорційна частоті обертання колеса.
Зняття і установка датчиків проводиться наступним чином:
- в доступному місці «перекусити» провід знімається датчика і приєднати до нього провід нового. Якщо у вас немає досвіду робіт по приєднанню електричних проводів, ретельної ізоляції, захисту від корозії і т.д. краще довірити роботу фахівцям.
Елементи системи ABS прямо або побічно зачіпаються при проведенні робіт по заміні гальмівних супортів, колодок, шлангів, гальмівних дисків, тросів і деталей гальмівної системи.