Ну власне кажучи, суть проблеми в назві теми, а саме, на холостих обертах мерехтить світло в салоні, габарити і т.д. При зупинці на світлофорі (коли D + гальмо) обороти падають, мерехтіння частішає. Помітив, що мерехтіння відбувається в такт з двигуном.
Проблема існує досить давно (1 рік), ось нарешті вирішив виправити!
Якщо машину заглушити і включити світло, то мерехтіння - немає. Все ОК.
Пробував піднімати обороти (газував), мерехтіння не пропадає!
З того, що вже сам зробив:
1. Замінив в генераторі реле зарядки (шоколадка ще називають) - ориг (контракт).
2. Замінив в генераторі діодний міст - ориг (контракт).
3. Замінив в генераторі щітки - ориг (нові).
4. Перевірив і зачистив ВСЕ мінусові клеми йдуть на коробку, двигун, кузов.
Нічого це не допомогло! Поїздки по СТО так само не дали ніякого результату. Приїжджаю до майстра по генераторам - каже, що справа в іншому. Приїжджаю до електрика - каже, що справа в генераторі. Ну втім як і завжди, особливої надії на них і не було, але спробувати треба було ...
Акумулятор міняв давно (4 роки тому), але працює нормально. На ньому індикатор горить зеленого кольору (типу все ОК). Підключав хороший і свіжіший аккум - проблему це так само не вирішило.
Шановні королловоди, підкажіть, що зробити, щоб перемогти проблему, може хтось вже стикався з подібною проблемою або може порадите майстра Житомирі, який зможе допомогти.
Заздалегідь дякую за допомогу!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Зважилася проблема з мерехтінням?
Що щось схоже у мене щас коїться, мерехтить на будь-яких оборотах + до всього при перших 5 секундах роботи після заводу машинку моторошно скрипить ремінь генератора. (Ремінь натягнутий і змінювався 3 тисячі тому, Аккум поставив новий - проблема не пішла).
Нічого не вирішилося. у мене заміна акумулятора - теж проблему не вирішила (((
Ну як проблема? Чи не зважилася ще? Така ж фігня у мене з вогнями, на вихідних буду пробувати скидати клеми з генератора.
Поки що ні. У четвер домовився з одним (на абсолютно такий же машині) взяти його генератор і поставити мені. Ось тоді і буде ясно, що робити далі.
Або шукати реально робочий генератор, або копати далі.
Згоден. А з генератора просто клему знімати треба для перевірки? Або ж там окремо (+) плюсової провід йде?
В інтернеті зараз глянув, там начебто клема до генератора йде.
Я при працюючому двигуни відключав плюсову клему на генераторі (тобто все працює від акумулятора) - все працювало без нарікань!
Ок, буду пробувати теж! Проблема є така ж.
Якщо вирішиш проблему - напиши! Ок?
Так звичайно! Без проблем, буду радий допомогти.
єдине що можу порадити-це скинь клему (+) з гени і подивися, якщо немає мерехтіння, то як писали до мене це межвитковое-тільки заміна
Спасибі за допомогу. Сьогодні-завтра проведу експеримент.
єдине що можу порадити-це скинь клему (+) з гени і подивися, якщо немає мерехтіння, то як писали до мене це межвитковое-тільки заміна
Сьогодні при працюючому двигуни (включені габарити і мерехтять) відключив плюсову клему на генераторі (тобто все працює від акумулятора) - ВСЕ ЧУДОВО!
Роблю висновок, що проблема в генераторі.
Зняв старий. Поставив контрактний. Все підключив. Проблема не зважилася!
Робив ще так: кидал окремий провід від плюсової клеми акумулятора до клеми генератора. Проблема не зважилася!
Міняй на новий. Ну або знайди точно робочий. Контрактний це ще не означає що він нормальний. Просто він знятий з робочого двигуна. Ну і твій гена виходить теж робочий, просто не коректно)))
Одним варіантом такої поведінки може служити межвитковое замикання в обмотках гени Чи не лікується і не перевіряється. Перевірка методом виключення - заміною на робочий ген. В принципі варіантів то більше й не залишилося, Ви ніби й так все поміняли.
Олександр, дякую Вам за вичерпну відповідь! У гаражі лежить контрактний генератор (з якого були взяті запчастини), незабаром спробую його поставити і перевірити!
Одним варіантом такої поведінки може служити межвитковое замикання в обмотках гени Чи не лікується і не перевіряється. Перевірка методом виключення - заміною на робочий ген. В принципі варіантів то більше й не залишилося, Ви ніби й так все поміняли.
Сьогодні при працюючому двигуни (включені габарити і мерехтять) відключив плюсову клему на генераторі (тобто все працює від акумулятора) - ВСЕ ЧУДОВО!
Роблю висновок, що проблема в генераторі.
Зняв старий. Поставив контрактний. Все підключив. Проблема не зважилася!
Робив ще так: кидал окремий провід від плюсової клеми акумулятора до клеми генератора. Проблема не зважилася!
Чудес не буває) Тоді треба дивитися напруга на фішці з трьома проводами які встромляються в зад гени. Один з цих проводів є для генератора опорним, тобто гена дивиться яка напруга на ньому і робить корекцію. Якщо пам'ять не зраджує, то він жовтий з червоною смугою, варто по між двох інших. Можу помилятися, тому що по пам'яті. Принцип повинен бути зрозумілий.
Що потрібно зробити з цим проводом. Яким чином проводити перевірку.
Для початку точно з'ясувати хто він, потім подивитися стрибає на ньому напряжение спробувати подати на нього плюс з акумулятора. Ну і бути гранично уважним щоб ні чого не спалити.
Олександр, по-перше: висловлюю Вам величезну подяку за корисну пораду. Інакше сам би до цього не прийшов. Ну і по-друге, проблема і шлях вирішення.
Значить поставив я вчора свідомо знаючи, 100% робочий генератор. І це нічого не дало. Проблема залишилася на колишньому місці.
Далі по схемі був знайдений опорний дріт. Він виявився не жовтого кольору з червоною смугою, швидше за білого і знаходився не в центрі, а з краю. Але це не особливо й важливо. Важливим є те, що при подачі на нього + з акумулятора - проблема відразу ж зникла. При даних маніпуляціях че то ми проводом зачепили і на панелі приладів загорілася лампочка - немає зарядки.
Почали шукати запобіжник. Знайшли в блоці під капотом згорілий запобіжник на 5А. Поставили на 7.5а тому на 5А з собою не було.
Запустили двигун і включили прилади (не пiдводячи доп провід від аккуму до опорного). А воно все працює і нічого не мерехтить.
Роблю висновок, що справа була в запобіжнику.
Зараз на холостих все ж є мерехтіння, але дуже слабке, майже непомітне, але є. Мені здається, що справа в дохлому акумуляторі. Але цікава Ваша думка.
Ну і звичайно в положенні D + гальмо, обороти падають до 500, машина мало не глухне, мерехтіння дуже часте. Але тут мені бачиться, що вже проблема зовсім в іншому або я помиляюся. Дуже цікава Ваша думка.
Заздалегідь дякую!
Що потрібно зробити з цим проводом. Яким чином проводити перевірку.
Шків на гені відповідає рідного. Як взагалі все почалося, після чого?
Шків рідний. З чого все почалося, складно сказати. Ризикну припустити, що після рясної мийки двигуна, але це лише версія. Можливо ще часте зняття акумулятора, при працюючому двигуні (читав в мануалі, що так робити не можна).
Але це всього лише найбільш ймовірні версії, які мали місце бути.
У гени працює кілька обмоток, якщо одна вийде з ладу буде не рівномірна подача напруги, від сюди і мерехтіння.
Дякуємо! Спробую поставити контрактний генератор.
У гени працює кілька обмоток, якщо одна вийде з ладу буде не рівномірна подача напруги, від сюди і мерехтіння.
Сьогодні при працюючому двигуни (включені габарити і мерехтять) відключив плюсову клему на генераторі (тобто все працює від акумулятора) - ВСЕ ЧУДОВО!
Роблю висновок, що проблема в генераторі.
Зняв старий. Поставив контрактний. Все підключив. Проблема не зважилася!
Робив ще так: кидал окремий провід від плюсової клеми акумулятора до клеми генератора. Проблема не зважилася!
Я б ще перевірив масу від ДВС до кузова і масу навісного
перепрошую, а габарити і світло в салоні світлодіоди?
Зараз стоять світлодіоди тільки в передніх габаритах.
Дана проблема була і раніше, коли ВЕЗДЕ стояли штатні лампочки.