Підігрів палива при температурі менше 30ºС.
Клапан розміщений у верхній частині кришки паливного фільтра.
Паливо, що знаходиться в фільтрі або подається з бака, підігріваються за рахунок тепла палива, повернутого з ТКВД.
Підігрів: при температурі нижче ЗО'С биметаллическая пластина перериває канал зливу палива в бак, і паливо, повернене з ТКВД, під тиском, віджимаючи кульку клапана (6) (див. Рис. MS 2.123), надходить в паливний фільтр.
Припинення підігріву: при температурі вище ЗО'С паливо з ТКВД зливається в бак по відкрилася лінії повернення.
топливоподкачивающий насос
Подача палива до ПНВТ через клапан припинення подачі палива.
Топливоподкачивающий насос (ТННД) розташований на передній кришці головки блоку циліндрів і приводиться в обертання від розподільного вала впускних клапанів.
Топливоподкачивающий насос (ТННД) є насосом шестерневого типу. Складається з двох шестерень, одна з яких веде.
Топлівопроводи на двигуні
Зняття і установка паливопроводів на двигуні
Для зняття кріплення паливопроводів досить відвести фіксуючу скобу (див. Рис. MS 2.125 А). Для установки кріплення паливопроводів після з'єднання роз'єму потрібно зафіксувати його за допомогою фіксуючої скоби (1) (див. Рис. MS 2.125 В).
Клапан припинення подачі палива
Клапан припинення подачі палива розміщений на передній кришці головки блоку циліндрів і зістиковується з ТНВД за допомогою патрубка і кілець ущільнювачів.
При відсутності напруги живлення клапан відкритий, при подачі напруги на обмотку електромагніта кульковий клапан за допомогою штока перекриває подачу палива.
1. Зніміть тепловий екран турбонагнетателя.
2. Від'єднайте роз'єм (2) електричного клапана припинення подачі палива (1) (див. Рис. MS 2.126).
3. Від'єднайте паливопровід (3) від клапана припинення подачі палива (1).
4. Зніміть гвинти (4, 9).
5. Зніміть клапан припинення подачі палива (1) спільно з кронштейном (8), кільцями (6, 7) з перехідника (5). Замініть ущільнення (6,7).
6. Зніміть кронштейн (8).
7. Складання проводите в зворотному порядку.
8. Прокачайте паливний контур низького тиску.
9. Перевірте паливну систему на витоку короткочасним запуском двигуна.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Гвинт кріплення клапана припинення подачі палива до голівки блоку циліндрів - 9 Нм.
Паливний насос високого тиску
Створення та підтримка в паливному колекторі високого тиску необхідного тиску палива (від 200 до 1350 бар (від 20 до 135 МПа).
ТНВД розміщений на передній кришці головки блоку циліндрів.
ТНВД є трехплунжер-ний насос кулачкового типу з радіальним розташуванням плунжерних пар по зіркоподібною схемою. ТНВД приводиться в обертання з частотою приблизно в 1,3 рази вище, ніж частота обертання розподільного валу.
Контур низького тиску
Паливо надходить з топлівоподкачі-вающего насоса через вхідний канал (6) до дросельного клапану (13). Можливі залишки повітря, що знаходилися в паливі, захоплюються потоком палива, які направляються через дросельний отвір (14) в порожнину поворотного потоку (16). При тиску понад 0,4 бар (0,04 МПа) поршень клапана (13) зміщується, відкриваючи доступ палива в кільцевої канал подачі палива до плунжера (9).
Ексцентриковий вал (5) з ексцентриковим кулачком (4) штовхає плунжери (9) трьох насосних елементів. Повернення плунжеров проводиться за допомогою пружин (10). Витоку палива через плунжерні пари збираються в поворотній порожнини.
Контур високого тиску
а. наповнення циліндра
Плунжер (9) під дією поворотної пружини (10) рухається у напрямку до ексцентрикових валу. Паливо від палив-воподкачівающего насоса подається через кільцевої канал низького тиску (6), клапанний диск (7) і клапанну пружину (8) в порожнину напірного циліндра. Кульковий клапан (15) запобігає зворотному перетікання палива з каналу високого тиску (3) в порожнину низького тиску.
b. Створення високого тиску
Плунжер (9), що штовхається ексцентриковим кулачком (5), витісняє паливо в канал високого тиску (3) через кульковий клапан (15). При цьому нагнітається обсяг палива відсікається від порожнини низького тиску (6) за допомогою клапанного диска (7).
привід ТНВД
1. Зніміть кришку клапанного механізму (10).
2. Встановіть поршень циліндра номер (1) в ВМТ.
Увага! Двигун слід обертати за колінчастий вал в напрямку годинникової стрілки. Чи не обертайте двигун за розподільний вал, також не обертайте двигун в зворотному напрямку.
3. Зафіксуйте розподільний вал впускних клапанів (12) за допомогою фіксатора (14) (отвір А на кришці підшипника №1 розподільного вала впускних клапанів).
4. Зніміть передню кришку (9) головки блоку циліндрів.
5. Відкрутіть вал приводу (13) розподільного вала впускних клапанів (1), зніміть заспокоювач (8) приводний ланцюга.
6. Зніміть насос високого тиску (4).
7. Позначте положення ланцюгового колеса (5) щодо ланцюга.
8. Від'єднайте ланцюгове колесо (5) приводу розподільного вала (11) випускних клапанів і зніміть його разом з ланцюгом. Вал утримуйте ключем. При установці замініть гвинти (7).
9. Відкрутіть гвинт (3) кріплення колеса зубчастого приводу (1) до паливного насоса високого тиску (4).
10. Вийміть проміжне ланцюгове колесо приводу насоса високого тиску спільно з втулкою (2).
11. Установку проводите в зворотному порядку. Перевірте положення розподільних валів, при необхідності відрегулюйте.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Гвинт кріплення ланцюгового колеса до розподільного валу випускних клапанів - 18 Нм.
Болт кріплення шестерні проміжного насоса високого тиску до голівки блоку циліндрів - 9 Нм.
Кріплення валу приводу топливоподкачивающего насоса до розподільного валу впускних клапанів - 50 Нм.
Паливний колектор високого тиску (ТКВД)
ТКВД призначений для акумулювання палива під високим тиском, що розвивається ТНВД, розподілу палива в форсунки і підтримки необхідного тиску палива за допомогою датчика тиску В4 / 6 і клапана Y74, що регулює тиску. Процес регулювання тиску управляється за допомогою блоку управління двигуном. Для двигуна ОМ 611 приблизний обсяг ТКВД дорівнює 35 см3.
1. Зніміть верхню частину повітряного колектора.
2. Зніміть топлівопроводи високого тиску (6).
3. Від'єднайте роз'єми датчика тиску (2) і клапана управління тиском (3).
4. Від'єднайте кронштейн (9) паливопроводу високого тиску (8).
5. Відключіть нагнітальний паливопровід високого тиску (8) від ТКВД.
6. Відключіть трубку повернення палива (13) від розподільника.
7. Від'єднайте трубку повернення палива (12) і трубку повернення витоків з форсунок (11) від штуцера (10).
8. Від'єднайте кабельний канал (14), від'єднайте роз'єми форсунок і датчика положення розподільного вала, зніміть кабельний канал з паливного колектора високого тиску.
9. Відключіть і зніміть паливний колектор високого тиску (1).
10. Збірку проводите в зворотному порядку. При установці не затягуйте кріплення паливного колектора високого тиску повністю (1) до прокачування всіх паливних трубопроводів високого тиску. При заміні розподільника можна використовувати старий штуцер (10).
11. Перевірте паливну систему на витоку з короткочасним запуском двигуна.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Гайка кріплення трубопроводу високого тиску до насоса високого тиску і ТКВД - 22 Нм.
Гвинт кріплення ТКВД до голівки блоку ціліндров- 14 Нм.
Топлівопроводи високого тиску
1. Зніміть верхню частину повітряного колектора для двигуна 611.
2. Зніміть панель кришки головки циліндрів.
3. Відкрутіть гайки кріплення трубопроводів високого тиску (1) на форсунки (2) і розподільнику (3), утримуючи різьбові вставки форсунок, зазначених стрілками, від провертання. При установці не перевищуйте зусиль затягування, щоб уникнути ослаблення затяжки вставок при наступній розбиранні.
4. Зніміть трубопроводи високого тиску (1). Не слід скручувати і перегинати трубопроводи. після зняття
трубопроводів потрібно захистити їх від внутрішнього забруднення. При установці правильно розташуйте трубопроводи, перевірте стан ущільнюючих конусів, при наявності пошкоджень поверхні та / або пережимів трубопроводи необхідно замінити. Відпустіть кріплення розподільника і не затягуйте повністю до закріплення трубопроводів високого тиску.
5. Установку проводите в зворотному порядку.
6. Перевірте паливну систему на витоку з короткочасним запуском двигуна.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Гайка кріплення трубопроводу високого тиску до форсунки, розподільника:
- двигун 611: 22 Нм - 1-й етап, 25 Нм - 2-й етап;
- двигун 612: 22 Нм.
Клапан регулювання тиску в ТКВД
Клапан регулювання тиску в ТКВД Y74 підтримує тиск на рівні, який задається блоком управління двигуном А53.
Клапан регулювання тиску в ТКВД Y74 кріпиться гвинтами до заднього торця ТКВД (поз. 5, рис. MS 2.138 і MS 2.139).
Принцип дії показаний на малюнку MS 2.137.
1. Зніміть повітряний колектор (для двигуна 611 - верхню частину повітряного колектора).
2. Рассоедините роз'єм (1) клапана, регулювання тиску (5) (див. Рис. MS 2.138 і MS 2.139).
3. Зніміть клапан (5), який регулює тиск в ТКВД. Як правило, клапан регулювання тиску слід замінювати після зняття.
4. Очистіть посадочні поверхні.
5. Злегка змастіть нові кільцеві ущільнення (2 і 3) спеціальним мастильним матеріалом перед установкою клапана регулювання тиску. Пошкодження ущільнень під час установки може призвести до внутрішніх витоків, які не можуть бути помічені зовні.
6. Встановіть клапан, який регулює тиску в ТКВД. Затягніть гвинти клапана регулювання тиску в кілька етапів.
7. З'єднайте роз'єм клапана регулювання тиску (1).
8. Встановіть трубопровід розподільний турбонаддува в верхню частину повітряного колектора (для двигуна 611).
9. Перевірте паливну систему на витоку з короткочасним запуском двигуна.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Гвинт кріплення клапана, що регулює тиск в ТКВД: 3 Нм - 1-й етап, 5 Нм - 2-й етап.
Форсунки призначені для впорскування в камеру згоряння розпорошеного палива з найбільш вигідною формою «факела» розпилення.
Форсунки розташовані в голівці блоку циліндрів і з'єднуються з паливним колектором високого тиску за допомогою трубок високого тиску.
1. Електричне живлення на соленоїд не подав, вприскування немає.
Тиск в каналі подачі високого тиску (38) приблизно дорівнює атмосферному тиску. Кульковий клапан (12) замкнений зусиллям пружини (33), що впливає на сердечник соленоїда (26).
Примітка: пружина розпилювача (23) утримує голку (18) в положенні замикання розпилювача при різниці тисків у верхній і нижній камерах не більше 40 бар (4 МПа).
2. Вимоги до живлення на соленоїд не подав, високий тиск є, вприскування немає.
У цій фазі функціонування форсунки тиск з ТКВД подається через що живить канал в нижню камеру, а також через дросельний отвір подається в верхню камеру. Тиск палива в верхній і нижній камерах врівноважено. Поворотна пружина голки розпилювача утримує голку в положенні закриття клапана розпилювача. Вприскування немає.
3. Початок впорскування (електромагнітний клапан відкритий, харчування на форсунку подано).
При подачі напруги на обмотку електромагнітного клапана (6) сердечник соленоїда (26) втягується, стискаючи пружину (33). При цьому відкривається кульковий клапан (12), і паливо з верхньої камери (39) через дросельний отвір (37) каналу скидання тиску перетікає в контур повернення палива. Тиск у верхній (врівноважує) камері знижується. Неврівноважений тиск палива в нижній камері створює зусилля, що піднімає голку.
4. Уприскування (електромагнітний клапан відкритий, харчування на форсунку подано).
Під час утримання кулькового клапана (12) у відкритому стані неуравнове-
шенное тиск в камері (43) утримує голку розпилювача (18) у відкритому стані. Різниця тисків у верхній (39) і нижньої (43) камерах забезпечується співвідношенням значень пропускної спроможності дросельних отворів (36 і 37).
5. Закінчення впорскування (електромагнітний клапан закритий).
При знятті електричного живлення з обмотки соленоїда клапан закривається. При цьому тиск у верхній камері відновлюється до значення, рівного значенню тиску в нижній камері. Зусилля поворотної пружини (23) закриває клапан розпилювача.
Зняття і установка паливних форсунок
1. Зніміть верхню частину повітряного колектора для двигуна 611.
2. Зніміть панель кришки головки циліндрів.
3. Зніміть трубопроводи високого тиску (8) (див. Рис. MS 2.142).
4. Від'єднайте роз'єми (7) форсунок (1).
5. Зніміть скоби кріпильні (5) з'єднань поворотного паливопроводу (6), трубопровід відкладіть, не розбираючи на частині. Поворотний паливопровід при необхідності завжди замінюйте в зборі.
6. Відкрутіть болти (4). Гвинти повторно не використовуйте, затягуйте поступово, в кілька етапів.
7. Зніміть притиск (3).
8. Витягніть форсунки (1). Якщо форсунки не дістаються, встановіть захоплення (10) на місце притиску (3) і за допомогою (9) витягніть форсунки (1) разом з уплот-ково кільцем (2).
9. Очистіть форсунки і отвори форсунок за допомогою латунних щіток відповідних розмірів, форсунки змастіть спеціальним мастилом, отвори продміть і захистіть від забруднення, попередньо вставивши заглушки.
10. Установку проводите в зворотному порядку. При установці форсунок для запобігання появи зайвих напружень в трубопроводах високого тиску слід встановити їх (трубопроводи) на форсунки до остаточної затяжки кріплення форсунок.
11. Перевірте паливну систему на витоку з короткочасним запуском двигуна.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Болт кріплення притиску форсунки: 7 Нм -1 -й етап, 90 Нм - 2-й етап.
Штуцер кріплення трубки високого тиску до паливної форсунки
1. Зніміть форсунку.
2. Встановіть ковпачки захисні (4, 5) на розпилювач форсунки і штуцер паливної системи для запобігання від забруднень і пошкоджень.
3. Очистіть форсунку (1) миючим розчином і продуйте насухо. Допускається чистка в ультразвукової ванні.
4. Видаліть бруд в місці приєднання паливного трубопроводу високого тиску (2) латунної щіткою і продуйте стисненим повітрям. Чи не зашкодить поверхню розпилювача форсунки.
5. Пристосування для збирання встановіть в лещата і затисніть в ньому форсунку (1).
6. Відкрутіть штуцер (2) і шайбу (3), старі штуцер і шайбу при складанні не використовуйте.
7. Нанесіть тонкий шар універсальної мастила на поверхню нового штуцера і шайби і встановіть на місце.
8. З'єднання затягніть.
9. Маркіруйте штуцер білим кольором. Не допускається проводити заміну штуцера вдруге, при наявності витоків палива замініть форсунку.
10. Встановіть форсунку.
Моменти затягування різьбових з'єднань
Штуцер трубопроводу високого тиску до форсунки - 42 Нм.