Позашляховик Gelandewagen є однією з найзнаменитіших моделей німецького виробника Mercedes-Benz
У перекладі з німецького «gelandewagen» означає «автомобіль для бездоріжжя». Спочатку Gelandewagen замислювався як військовий автомобіль, проте першою на конвеєр встала цивільна версія.
Головна особливість цієї моделі, яка робить її по-справжньому історичною, полягає в тому, що позашляховик дожив до нашого часу з мінімальними змінами - більшість елементів, які були присутні ще на дерев'яному зразку, збереглися і на сучасних Gelandewagen.
Передісторія появи моделі Gelandewagen майже така ж довга, як і сама її історія: вона почалася в 1929 році, коли німецький виробник Mercedes представив перший автомобіль в класі G - клас повнопривідних позашляховиків. Ним став півторатонний Mercedes-Benz G3a. Він мав колісну формулу 6х4, і оснащувався шестициліндровим бензиновим силовим агрегатом потужністю 68 кінських сил. Модель виходила з конвеєра заводу в період з 1929 по 1935. На зміну йому прийшов G4 - справжній важковаговик в своєму класі: його маса становила 3,5 тонни! У нього під капотом розташовувався новий восьмициліндровий мотор, який видавав вже 100 кінських сил.
А в 1972 році Mercedes-Benz спільно австрійською компанією Steyr-Daimler-Puch GmbH приступив до розробки нового позашляховика для військових цілей. Рік по тому був представлений перший варіант майбутнього автомобіля - він був виконаний з дерева. Металевий же прототип з'явився ще роком пізніше, а до конвеєра модель дісталася тільки до кінця десятиліття.
Як вже говорилося вище, цей автомобіль як ніякий інший залишається вірний традиціям. Прямокутні форми, незграбні лінії кузова, кілька «спартанський» інтер'єр - все це було присутнє на позашляховиках в 1979 - і така концепція автомобіля зберігається до цих пір.
Презентація позашляховика відбулася на французькій гоночній трасі недалеко від Марселя. Перші Gelandewagen пропонувалися, на вибір, з двома бензиновими моторами (230G і 280G) і двома дизельними силовими агрегатами (240GD і 300GD). А також в декількох варіантах кузовів: трьох- або п'ятидверний універсал, і фургон - на короткій або подовженій базі.
У перший рік Mercedes-Benz Gelandewagen проводився тільки з м'яким верхом. Модифікація з жорстким дахом з'явилася в 1980 році. З інших технічних особливостей можна виділити повний привід, лонжеронну раму, знімні боковини дверей, нерозрізані передній і задній мости, а також опускається на капот вітрове скло.
У 1981 році конструкція позашляховика була оновлена. Цю модифікацію оснастили автоматичною трансмісією, захисною решіткою на передні фари, а також додали деякі агрегати - наприклад, кондиціонер і лебідку.
Уже через рік з'явилася ще одна модифікація. Автомобіль пристосовували до цивільних потреб: гамма забарвлення кузова збільшилася з 5 до 22 варіантів кольорів, а крісла зробили більш комфортними. Ця модифікація вперше отримала інжекторний бензиновий двигун об'ємом 3,2 літра, який прийшов на зміну карбюраторному. Починаючи з середини 80-х позашляховик з року в рік «обростав» новинками: гамма моторів розширилася, блокуються диференціали увійшли в базову комплектацію, з'явилися електричні склопідйомники.
У 1989 році, на честь 10-річчя Mercedes-Benz Gelandewagen, з'явилася спецверсія - 230 GE Classic. Вона відрізнялася хромованими дисками і молдінгами. У тому ж році на моторшоу у Франкфурті представили нову серію - 463. Через рік вона надійшла в продаж. Для цієї модифікації були передбачені два бензинові мотори - 2,3 і 3 літри, - і два дизельних - 2,5 і 3 літри.
У наступному році тенденція переходу від військового авто до автомобіля преміум-класу триває. У світ виходить 241-сильна модифікація 500GE з п'ятилітровим двигуном V8. Інтер'єр стає все багатшими: шкіряні крісла в цій версії обладнають підігрівом, знімний верх - електроприводом, а на центральній консолі з'являються елементи, виконані з дорогих порід дерева.
Тоді ж модернізують 463-у серію і запускають у виробництво G320. Як можна здогадатися, цей Gelandewagen оснащувався мотором об'ємом 3,2 літра. Це був бензиновий шестициліндровий двигун, який видавав 211 кінських сил. G320 був здатний розвинути швидкість до позначки в 173 км / ч.
Mercedes-Benz G-серії виробляються вже протягом більше трьох десятків років. За цей період по всьому світу було продано більше 200 тисяч екземплярів.
Цікаві факти
Спочатку був варіант назвати позашляховик H2 - такими були побажання компанії-розробника, яка співпрацювала з «Мерседесом» - це був австрійський виробник Steyr-Daimler-Puch Gmbh.
Завдяки дрібносерійного виробництва «Мерседес» мав можливість виконувати особливі замовлення на Gelandewagen. Наприклад, Ватикан замовив унікальний «папамобіль» цієї моделі, а індонезійська генерал замовив виробнику установку великих ножиць на передній бампер свого Gelandewagen - для розрізання колючого дроту. Також «Гелендваген» переробляли під автомобіль пожежної безпеки, швидку допомогу, а також автомобіль для лісничого господарства.
Gelandewagen W461 - автомобіль, який продається виключно для експлуатації в «особливих умовах» і його продаж фізичним особам обмежений. Його використовую в якості військового автомобіля в більш ніж 20 країнах по всьому світу. Варто відзначити, що він користується популярністю навіть в Сполучених Штатах - країні його головного конкурента, Hammer H1. Перед «Хаммером» у позашляховика є одна важлива перевага - це габарити, які дозволяють транспортувати його в вертольоті.
Існує модифікація Gelandewagen зі спец - захистом - такий позашляховик називається G-Guard. Він може витримати обстріл з гвинтівки М16 і автомата Калашникова, і саме ця версія призначається для ранспортіровкі і супроводу політиків і бізнесменів.
Gelandewagenв Росії
Зараз офіційні дилери Mercedes-Benz реалізують на російському ринку два варіанти позашляховика G-класу - закриту версію і кабріолет. Вартість першого перевищує 4 мільйони рублів, другого - 5 мільйонів.
На ринку б / у автомобілів в Росії Gelandewagen оцінюється в 1-2 мільйони.
Головним конкурентом Gelandewagen на вітчизняному ринку є Porsche Cayenne.