Сьогодні ми зберемо роторний двигун 13B для Mazda. Модель 929 - досить відома і поширена, вона випускалася з звичайним поршневим двигуном, але не всі знають, що у цього автомобіля є і роторна версія, яка випускалася під назвою RX-4. На роторних версіях встановлювалися двигуни об'ємом 1,3 літра з маркуванням 13B.
Якраз для такого автомобіля нам потрібно було перебрати двигун. Історія двигуна теж досить цікава: ми купили його контрактним з Самари, де він повинен був стати серцем одного тюнінг-проекту, але в якийсь момент концепція змінилася і двигун дістався нам. З перебиранням нам допоміг Максим Яковлєв, який уже дуже багато років є відомим фахівцем з роторним двигунам.
Насамперед ми розібрали двигун і очистили всі його деталі.
Перед установкою масляних кілець ми змастили порожнини на роторі мінеральним маслом: саме таке масло, до речі, і заливається в цей двигун.
Потім було необхідно поміняти масляні кільця і пружинки на самих роторах.
Ми промазали солідолом кути ротора, куди будуть встановлені апекси. Апекси і є однією з причин недовговічності роторних двигунів.
Встановлюємо нові апекси.
Встановлюємо ущільнювальну прокладку двигуна, але перед цим промазуємо канали спеціальним клеєм, який одночасно буде служити герметиком.
Потім ми почали збірку на стенді. Роторні двигуни збираються «пакетом», починаючи з проміжного корпусу.
Встановлюємо спеціальні штирі, які будуть служити каркасом для нашої конструкції.
Потім встановлюється перший статор.
У статор буде поміщений ротор.
Далі слід установка ексцентрикового вала.
Далі зверху монтується установча поверхню масляного насоса і конструкція перевертається. З іншого боку кріпимо другий статор і ротор.
Наступним пунктом йде установча поверхню опорної шестерні.
Перевіряємо, чи обертаються ексцентриковий вал і ротори. Ми перевертаємо двигун і кілька разів прокручуємо вал. Все в порядку, можемо збирати далі.
Міняємо шайби на нові і стягуємо болти на настановної поверхні опорної шестерні, потім знову перевіряємо, чи крутиться ексцентриковий вал.
Після цього ми встановлюємо маховик і гайку маховика на двигун.
Знову перевертаємо двигун і надягаємо балансир на ексцентриковий вал.
Потім встановлюється ланцюг приводу мясляного насоса.
Кріпимо задню кришку двигуна.
Далі ми встановлюємо маслоприемник.
Кріпимо болтами масляний піддон.
Збірка завершена. Знімаємо двигун зі стенду.
Залишилося встановити навісне обладнання і поставити двигун в автомобіль, але цим ми займемося в наступний раз.
Схожі статті
