У цьому записі розповідь буде коротший.
Отже, в попередньому записі я описав первинний завмер масла при перевірці витрати ваговим методом.
Довго чи коротко (швидше за довго), але відкатав я тисячу км перед повторним вимірюванням.
Коли пробіг став наближатися до тисячі подзвонив на сервіс, щоб записатися, запитав, як краще недопробежать тисячу або перепробежать? Сказали краще перепробежать трохи (це суттєве зауваження).
Все переживав, а раптом масло в теплих погодних умовах стало зжирає менше? Все-таки залив Шелл, а не оригінал ВАГ. Як було встановлено багатьма заміряли, на оригінальному жере значно швидше. Але тому що цінник за оригінал - космічний, і з причини, що вже не гарантія, а по сервісному контрактом замірявся, то при підтвердженні масложор витрати за процедуру виміру не повертаються. Ось і залив Шелл.
Але, як то кажуть, подгадал, так подгадал!
З ранку завожу двигун і ...
Bingo!
Загорілася нарешті маслянка.
Прибув в Пелікан. Здав машинку і після того, як загнали її в ремзону, покликали й мене. Заздалегідь попередив, що буду закінчувати "репортаж" про масложор.
Далі все просто.
1) двигун прогрівається.
2) зважується порожня каністра і зливається в неї масло.