Євген Кирик, який працює директором з логістики найбільшого в Росії
виробника морозива <Инмарко>, направив у Федеральну антимонопольну
службу (ФАС) заяву (є у <Ведомостей>) З проханням перевірити
діяльність трьох російських імпортерів нових іномарок - ТОВ <Фольксваген
груп рус> (ФГР, імпортер Volkswagen, Audi, Skoda), ТОВ <Хендэ мотор СНГ> і
ЗАТ <Форд мотор компани> (ФМК). Кирик впевнений, що причина масових проблем
клієнтів, які не можуть забрати у дилерів оплачені авто, криється в
нелегітимних правовідносинах імпортерів і їх дилерів.
У Кирика є копія дилерської угоди ФГР і <Престиж-авто>, договори ФМК
і <Хендэ> він не бачив, а висновки про те, що вони влаштовані схожим чином,
зробив з рішень судів різних міст, в яких слухаються позови теж
залишилися без машин клієнтів інших дилерів. Головну причину появи
машин зі спірним правом власності Кирик бачить в тому, що імпортери
відвантажують дилерам неоплачені машини, залишаючись власником автомобілів
до моменту їх оплати дилером, але, оскільки у клієнтів немає доступу до
дилерськими угодами, покупці не знають, що купують автомобілі з
обтяженням.
Рустам Курман, адвокат ФГР і керівник групи з вирішення спорів
компанії Goltsblat BLP, каже, що договір ФГР з <Престиж-авто> типовий,
ФГР практикує 180-денну відстрочку платежів для дилерів: <Это позволяет
дилеру мати машини на складі, а не чекати, поки вони прийдуть з Німеччини або
Москви ». Заяви про приховування відомостей про збереження права власності за
імпортером до оплати дилером Курман називає надуманими: <Да, в дилерском
договорі ФГР є пункт про конфіденційність і штраф в розмірі 5000 євро за
розкриття тексту договору, але в реальності на вимогу клієнта дилери
часто показують частину договору, що стосується переходу права
власності>.
До кризи багато імпортерів відвантажували тільки оплачені автомобілі, а тепер
дозволяють відстрочення на термін до трьох місяців, каже Дмитро Гулін, президент
Російської асоціації автодилерів (РОАД). Якщо регулятор змусить посилити
умови дилерських договорів, це може привести до ще більшого зниження
продажів автомобілів, побоюється Гулін.
За оцінкою Дмитра Яніна, голови правління Конфедерації товариств
споживачів (КонфОП), в Росії кілька сотень людей, які оплатили
автомобілі, але не можуть отримати машину або ПТС. <Разбирательство по этому
справі може змінити практику продажу автомобілів в Росії », - вважає Янін.