Чому «тяганіе» чужої машини збільшує ризик ДТП?
МВС Росії готує пакет поправок до правил дорожнього руху, які заборонять автомобілістам зі стажем менше двох років брати участь у буксируванні інших машин. І в цьому кроці є певний сенс, тому що буксирування - не такий вже простий процес. Якщо у вас немає подібного досвіду, ось кілька простих порад.
Куди зачепити трос
Легкові машини зазвичай буксирують на гнучкому зчепленні, простіше кажучи, з'єднавши їх тросом. Новачки нерідко виявляються в глухому куті, бо у багатьох іномарок просто відсутня стаціонарна вушко для кріплення троса. Найчастіше вона є знімною, зберігається в багажнику в ніші запасного колеса (або для інструменту), і являє собою «вушко» з різьбовій частиною. На бамперах машини перебувають декоративні заглушки зазвичай круглої або прямокутної форми. Підчепивши їх нігтем або інструментом (не подряпати бампер) ви виявите різьблення, в яку вкручується знімна проушина.
За правилами, гнучка зчіпка повинна бути позначена прапорцями або щитками з нанесеними по діагоналі червоно-білими смугами. Швидше за все, подібних прапорців під рукою не буде, але як мінімум позначте зчеплення шматочками матерії.
На буксируемом автомобілі необхідно увімкнути аварійну сигналізацію, а в темний час доби - ще і габаритні вогні. Якщо акумулятор сів, на задню частину автомобіля, що буксирується кріпиться знак аварійної зупинки.
Який трос вибрати
Якщо у машини несправне рульове або не діють гальма, буксирування на гнучкому зчепленні заборонена.
Більшість буксирувальних тросів мають зручні карабіни для кріплення до бусіровочной вушку, але обов'язково переконайтеся, щоб гак щільно обхопив вушко і клямка карабіна закрилася. Погано закріплений карабін може бути смертельно небезпечний - під час буксирування троси пристойно розтягуються, тому при зриві карабін вистрілить, як з рогатки.
З цієї ж причини ні в якому разі не можна стояти поблизу зчіпки буксируваних машин - навіть сам порваний трос відстрілює дуже сильно і може завдати травму.
Крім синтетичних тросів є металеві. Іноді такий варіант запропонує вам водій вантажівки, який ви зупинили в надії на допомогу. Металеві троси значно міцніше синтетичних, але при цьому практично не амортизують ривки. При витягуванні або буксируванні легкової машини вони можуть пошкодити її, а обрив хоч і вимагає значно більшого навантаження, але потенційно ще небезпечніше.
буксирувальні сюрпризи
У буксируемом автомобілі необхідно вставити і повернути ключ у замку запалювання, навіть якщо двигун в принципі не заводиться. У більшості машин поворот керма без ключа в замку призводить до блокування бублика, що може бути вкрай небезпечно, особливо якщо буксирування відбувається в щільному потоці.
Непрацюючий двигун буксирі автомобіля може створити кілька проблем. Наприклад, перестане працювати підсилювач керма і гальм - до цього потрібно бути готовим. Непрацююча система вентиляції та обігріву може утворюватися волога і обмерзання стекол.
Перед буксируванням водіям корисно домовитися про систему умовних позначень: скажімо, довгий гудок - прохання зупинитися. Природно, людина в буксируемом авто уважно стежить за стоп-сигналами і поворотниками, але також і водій попереду повинен швидко зрозуміти, що у буксирі якісь проблеми.
Стеж за натягуванням
Найскладніше при буксируванні на гнучкому зчепленні - контролювати натяг троса. При рівномірному русі проблем не виникає, але при гальмуванні трос може провисати, а при різких розгонах натягатися ривком, що загрожує обривом. Особливо якщо дії водіїв неузгоджені і перший прискорюється, поки другий ще тримає машину на гальмах. Буксирування - гра командна.
Якщо трос провисає, водій попереду повинен натягувати його по можливості більш плавно. Коли пружність троса обрана, можна прискорюватися в «природному» темпі.
Контроль дистанції - ще один головний біль, тому водій за кермом автомобіля, що буксирується повинен бути гранично сконцентрований. Щоб допомогти йому, ведучий повинен попереджати про маневрах заздалегідь, наприклад, перед гальмуванням кілька разів запалити стоп-сигнали легким дотиком гальм і потім вже приступити до плавного уповільнення.
Повторимо, що про таких умовності краще домовлятися заздалегідь. Будь-які маневри буксирує автомобіля повинні бути, в ідеалі, «прозорі» для другого водія.
Зазвичай передній водій відчуває себе впевненіше і розганяється до швидкостей, які задньому здаються дискомфортними. Правила забороняють буксирування на швидкості понад 50 км / год, але якщо трос короткий, і 50 км / год здаються лихацтвом. По крайней мере, перші хвилини краще їхати нешвидко, щоб водії встигли зрозуміти один одного.
Поширений сценарій обриву троса: водій попереду побачив небезпеку (наприклад, що виїжджає з парковки авто) і почав сповільнюватися. Буксируваний водій не відразу зрозумів маневр, і трос провис. Злякавшись, задній водій притиснув гальмо, але в цьому момент його колега попереду вирішив розігнатися до колишньої швидкості, тому що перешкода зникла. Хлоп - і готово. Словом, будьте уважні!
І останнє: якщо синтетичний трос все ж порвався, його можна пов'язати вузлом і продовжити буксирування - з більшою обережністю ...