- Новини
- Білорусь
- "Машини без наклейки ТО зупиняють в першу чергу". ДАІ перевірила техогляд
За словами державтоінспектора ВДАІ Московського району Володимира Задоровского. найпопулярніші пояснення, які стосуються не пройденого вчасно техогляду, по суті своїй невибагливі.
Природно, не можна заперечувати той факт, що введення дорожнього податку серйозно позначилося на автолюбителів, які вважали за краще обійтися без ТО. Водії «легковиків» при проходженні техогляду зобов'язані сплатити суму в розмірі від 3 до 10 базових величин - в залежності від маси і року випуску автомобіля.
Банально, багато хто їздить на «авось» і, провівши нехитрі арифметичні обчислення, вважають за краще платити штрафи пару раз на рік, ніж разово вносити пристойну суму в більш ніж 1 млн. Рублів. Однак штрафи за відсутність ТО серйозно підросли і до того ж здобули «повторність» - це п'ять базових або 900 тис. Білоруських рублів (за перше порушення протягом року - від 1 до 3 б.в.).
Так що ці хитрощі перестають працювати в реальності, оскільки дешевше сплатити податок, ніж «економити» на штрафах. А це, в свою чергу, стримує зростання тих, хто ігнорує техогляд, посилаючись на астрономічні суми податку, в порівнянні з тими, хто все-таки проходить ТО і робить це вчасно.
Проте суми держмита продовжують бити по кишені більшості білорусів, які платять дорожній податок через «не хочу». Запитай будь-якого - найперше нарікання впевнено полетить у бік горезвісної держмита.
І якщо водій ще може виправдатися перед інспектором дорожнечею запчастин, необхідних для усунення технічних неполадок. Те популярне пояснення в дусі «забув сертифікат». як нам здавалося, вже перестане бути в побуті білоруських автовласників. В УП «Белтехосмотр» нам пояснили, що електронна база підприємства вже доступна Державтоінспекції.
Однак під час спільного з ДАІ рейду ми не побачили очікуваного підтвердження цих слів - ніяких кишенькових гаджетів з підсистемою «Белтехосмотр» у співробітників районного підрозділу ДАІ не виявилося в помині. Певний доступ до бази підприємства відкритий хіба що УДАІ ГУВС Мінміськвиконкому - але ось що це означає насправді, читаємо нижче.
А адже доступ ДАІ до бази держтехогляду має велике значення, особливо при вирішенні спірних моментів. Наприклад, таких, коли водій, скажімо, забув сертифікат ТО будинку. Відсутність документа при собі - це вже адміністративне правопорушення за статтею 18.18. за яке загрожує попередження або штраф у розмірі до 2 б.в.
А якщо, наприклад, співробітник ДАІ з'ясує, що сертифікат не просто забули, а взагалі не пройшли техогляд - в такому випадку формується ще й друге правопорушення зі штрафом уже на суму до 3 б.в. Тільки ось реальний стан справ поки йде в розріз з обіцянкою про модернізацію інформаційної системи ДАІ, в якій якраз і повинна була з'явитися підсистема «Техогляд».
Що стосується дозволу на допуск ТЗ до участі в дорожньому русі, яке виконано у вигляді наклейки, то вона не є обов'язковою вимогою. Це скоріше візуальна підказка для інспектора про те, що техогляд пройдено. Звичайно, співробітник ДАІ зупинить в першу чергу автомобіль без наклейки. ніж якщо она папірець буде красуватися на лобовому склі в правому нижньому кутку.
Але якщо така наклейка є, то далеко не факт, що і ТО пройдено однозначно. «Бувають випадки, коли зупиняєш автомобіль з наклейкою, а водій їздить без ТО. З'ясовується, що в ДТП було розбите лобове скло. Власник набуває замість «беушноє» скло з вже роздільною наклейкою поточного року. Нечасто, але водії цим користуються - не поспішають пройти техогляд ». - розповідають про хитрих прийомах водіїв Задоровскій Володимир. На жаль, така реальність. Там, де потрібно платити, бажання уникнути грошових витрат зростає в сто раз.
Виходимо на дорогу - і відразу перший «штрафник». ВАЗ-2108 1985 року пробігла, за словами власника, трохи менше 10 тисяч км - але з багатим минулим і без характерної наклейки, а заодно і без сертифіката про своєчасне ТО. Скажемо відверто, побачити дорогу серцю і оці «вісімку» в сучасному Мінську - велика рідкість.
І додає: «Машину ремонтую сам, без допомоги численних СТО - їм я не довіряю, досить подивитися, як вони перевіряють підвіску. А щодо суми податку можу сказати одне: поки платити стерпно, при тому, що автомобіль був придбаний приблизно за 400 доларів. Правда, є підозра, що в наступному році деномінація вплине на розміри держмита ».
Складається відчуття, що водій все-таки доведе машинку до розуму, і вона ще покаже себе у всій красі. «Навіть більше, ніж іномарка». - запевняє інспектор. І ділиться спостереженнями, що подібні раритети стали зустрічатися на дорогах від випадку до випадку. Мабуть, нам сьогодні і справді дуже пощастило.
Другий автомобіліст їде без характерної наклейки - і це привід зупинити його. Ми майже впевнені, що у водія Chevrolet Cruze виявиться прострочений сертифікат ТО. На ділі ж все виявилося не так: наклейка зберігається в надійному місці, але не на лобовому склі.
По дорогах столиці їздять автомобілі і в дуже жалюгідному стані. Підтвердження тому черговий зупинений нами водій і потенційний «штрафник». Зовнішній вигляд мікроавтобуса немов говорить: «відремонтують мене, будь ласка!».
Численні осередки іржі, всіяні по всій нижній кузовний частини, а до того ж проводка, буквально вивалених назовні, вражають як нас, так і співробітника з відділу держтехнагляду. «Техогляд прострочений всього на 10 днів. Прихворів, тільки зараз займаюся ремонтом, зате трос і колодки нові », - виправдовується водій і на доказ своїх серйозних намірів демонструє нам недавно куплений бампер.
З таким-то станом мікроавтобуса зовсім не дивно, що власника Mercedes-Benz на час відсторонили від роботи: і машину в порядок привести, а заодно і ТО пройти. Але, мабуть, чоловік задумався про проблему лише після рішення з боку начальства - у самого водія до цієї пори так і не доходили руки всерйоз зайнятися лагодженням автомобіля. Сподіваємося, що сьогоднішня зустріч з ДАІ стане для чоловіка ще одним стимулом закінчити з ремонтом скоріше і, нарешті, пройти довгоочікуваний огляд.
До того ж суми держмита завеликі, з цим не посперечаєшся, визнається водій, та й ремонт автомобіля примушує залізти в гаманець глибше і ризикує обернутися дорогим заходом.
А ось для пенсіонерів ставки держмита знижені вдвічі. Для отримання пільги їм необхідно мати при собі пенсійне посвідчення та медичну довідку. По суті, немає довідки - немає і зниженої ставки держмита.
Наостанок народний улюбленець VolkswagenPassat B3 і зразковий водій - з відміткою в сертифікаті ТО. «Раніше гроші на реконструкцію доріг були закладені у вартість палива. А тепер податок сплачується окремо, і сума в понад 1 млн. Рублів для мене істотна. А дороги адже краще не стають. - журиться водій старенького «Пасату».
Машина купувалася два роки тому, без пройденого ТО, а в даний час продається - останнім часом водій мрійливо задивляється на мінівени. І хоч ТО у справжнього власника пройдено відносно недавно, майбутньому господарю Passat все одно не уникнути сплати держмита і повторного проходження ТО в нашій білоруської реальності.
Як показала перевірка, на прострочене ТО впливає безліч причин, будь то ремонт, готовий ризикувати влетіти в копієчку, або несумірні з доходом водіїв розміри держмита. Однак заперечувати його необхідність не береться ніхто. Безпека понад усе, і тримається вона аж ніяк не на чесному слові автовласника. Інше питання - у скільки обходиться нам ця безпека і де проходять межі здорового глузду, наприклад, щодо нюансів переоформлення авто. Ну а поки добропорядних водіїв на дорогах все-таки більше - і цей факт не може не радувати.
Фото: Дмитро Аниська