Правильне управління машиною є одним з основних умов продовження часу її служби і роботи без аварій, а також дає можливість досягти високих середніх швидкостей руху, використовуючи при цьому мінімальну кількість пального.
Вдале подолання ділянок шляху з важкою прохідністю можливо тільки при хорошому водінні і вмілому управлінні пристроями машини.
Якщо працюєте з причепом і в складних дорожніх умовах (бруд, сніг, пісок, м'який грунт) рухатися починайте тільки з першої передачі. Рухайтеся без ривків, плавно, виключаючи пробуксовку і без зупинок на сирої болонню, м'яких грунтах, піщаних ділянках і сніжній цілині. Короткі підйоми і невеликі замети проїдьте з розгону.
При роботі на особливо складних ділянках (бруд, сніг, пісок, м'який грунт) якщо потрібно, зменшуйте до певної величини тиск повітря в шинах. Тиск повинен відповідати оптимальної прохідності на цій ділянці (це актуально для машин, оснащених системою підкачки шин). При цьому диференціал коробки роздавальної блокуйте, тому що в разі пробуксовки ведучих коліс при втраті машиною рухливості або переміщення з пробуксовкою коліс при розблокованому диференціалі тягне посилений знос шин і диференціала роздавальної коробки.
В інших випадках переміщення при відсутності колісної пробуксовки розблокуйте диференціал роздавальної коробки, щоб виключити додаткове навантаження в трансмісії. Найнижчу передачу в роздавальної коробці ставте при пересуванні по складних ділянках шляху і на різких підйомах.
Передачі в роздавальної коробці перемикайте тільки після абсолютної зупинки машини, не перекладайте в нейтральне положення ручку управління роздавальної коробки, якщо при цьому включена передача в коробці передач і вимкнена коробка додаткового відбору потужності.
Коробки відбору потужності і додаткового відбору потужності на зупиненій машині включайте при вимкненому зчепленні, тиск повітря в пневмосистеме при цьому має не опускатися нижче п'ятисот кПа. Плавно відпускайте педаль зчеплення після переміщення ручки крана на позначку «включено».
Плавно загальмовуйте машину, поступово нарощуючи натискання на педаль. До гальмування двигуном з використанням допоміжного гальма вдавайтеся на довгих спусках. Частота обертання коленвала двигуна при цьому може прагнути до номінальної, але не переступати 2100 хв '1. При досягненні мотором частоти обертання понад 2100 хв
', Іноді інтенсивно пригальмовуйте машину гальмами робочими.
На довгих спусках не вимикайте мотор.
Не рекомендується на ухилі зупиняти машину. Якщо зупинка вимушена, то слід вжити заходів, які унеможливлять скочування машини: подачу пального відключити, гальмо гальмо включити, поставити першу передачу, під колеса підкласти упори.
Проходження ровів, кюветів, канав
Переміщайтеся на малій швидкості, в найважчих умовах диференціал роздавальної коробки блокуйте. Канави проїдьте під прямим кутом, в іншому випадку при нахилі машини перерозподіл навантаження призведе до буксування розвантажених коліс.
Переміщення з причепом і напівпричепом
Щоб забезпечити працездатності тяговосцепного пристрою, використовуйте зчіпну петлю з внутрішнім діаметром 90 мм, розмір перетину її 42 ммг, параметри гака буксирного приладу: діаметр горла 48 мм, ширина в районі зіву 69 мм. Можливі найбільші розміри: перетину петлі 38 мм, ширини гака 66 мм, зіву крюка 52 мм.
Під час маневру уникайте можливості складання причепа до упору в торець лонжерона рами або інші елементи машини дишла причепа. Подібне може викликати заклинювання петлі причепа в зіві буксирного гака, що призведе до поломки буксирного гака.
При проходженні особливо складних ділянок причіп від'єднайте, і після проходження ділянки підтягніть його лебідкою до машини. Пам'ятайте при цьому, що на барабані повинно бути три-чотири оберти. Причіп підтягуйте при середній частоті обертання коленвала двигуна. Лебедочного трос не буксируйте причіп.
При проходженні важких ділянок шляху машиною Урал: 43203-10 або 43203-31 з причепом (або під час маневру) не дозволяйте запасного колеса і його держателю контактувати з причепом.
Пам'ятайте, що у важких дорожніх умовах автопоїзд переміщається добре, коли тягач та напівпричіп в горизонтальній площині не мають кута складання або цей кут дуже малий. Якщо кут формування зростає, то починає діяти бічна сила. Вона прагне викликати бокове ковзання тягача або перекинути його.
При їзді з активованим допоміжним гальмом на слизькій поверхні з малим коефіцієнтом зчеплення і відсутності електромагнітного клапана системи гальмівний на причепах ймовірно складання і занос причепа.