Вузол маневру - заплановане зміна швидкості об'єкта на орбіті. Після додавання вузла на екрані праворуч від Navball з'являється індикатор різниці швидкостей, необхідної для досягнення нової орбіти, а на Navball - синій маркер. Для виконання маневру вирівняйте корабель так, щоб його ніс "дивився" на маркер. Якщо кілька вузлів були створені, на екрані з'явиться інформація тільки для першого вузла. Після завершення виконання маневру його вузол потрібно видалити - щоб гра могла перерахувати наступні маневри.
Додавання вузла маневру
Два вузла, один в режимі редагування
Натисніть на лінії орбіти корабля, з'явиться кнопка додавання вузла. Як тільки вузол створений, Ви можете видалити його, вибравши його і натиснувши ПКМ. Якщо вузол був пройдений, натискання ЛКМ призводить його в стан видалення.
При наведенні миші на іконку вузла з'являються "Час до вузла" (T- або T +) і різниця швидкостей (Δv), необхідна для завершення маневру.
напрями
Так як в космосі можна рухатися в трьох вимірах, здійснювати запалювання можна в трьох осях, в двох напрямках по кожній осі; тому кожен маневр може бути описаний як комбінація рухів за трьома окремими осях.
Пряме / зворотний рух
Пряме (англ. "Prograde") і зворотне (англ. "Retrograde") напряму безпосередньо змінюють швидкість корабля. Запалювання в сторону руху підвищить швидкість і підніме протилежну точку орбіти, а запалювання проти руху, навпаки, знизить швидкість і опустить протилежну точку.
Це найефективніший спосіб змінювати форму орбіти, тому саме ці напрямки слід використовувати для зміни орбіти. Якщо корабель досить потужний, він може змінити напрямок своєї орбіти при включенні двигуна в напрямі, протилежному напрямку руху, щоб, скинувши орбітальну швидкість до нуля, знову набрати її.
Нормаль / Антінормаль
Ці напрямки завжди перпендикулярні площині орбіти. Запалювання в нормалі або антінормалі змінить кут орбіти по відношенню до екліптики (або просто кут орбіти). На НБ ці маркери розташовуються на горизонті між маркерами прямого і ретроградного руху.
Ці напрямки зазвичай використовують, щоб співпасти з площиною орбіти іншого тіла / корабля. Саме вдалий час для маневру - коли площини орбіт перетинаються. На карті це позначається Ascending / Descending вузлами. Щоб вдало змінювати кут орбіти, потрібно в вузлі Ascending виконувати запалювання в сторону нормалі (на Північ), і навпаки (на Південь) у вузлі Descending. Коли кут між орбітами наблизиться до 0 °. вони почнуть швидко зміщуватися один до одного.
радіальні напрямки
Ці напрямки розташовуються на прямій, що проходить через центр тіла, навколо якого обертається корабель і вузол маневру. Вектор "radial-in" (полюс коричневої півсфери на Navball) спрямований до тіла, тоді як "radial-out" (полюс блакитний півсфери) - від тіла. При здійсненні запалювання по цій осі орбіта як би почне обертатися навколо корабля. Це найменш ефективний спосіб змінити орбіту - краще здійснювати запалювання по осі Prograde / Retrograde. Максимальна зміна кута завжди буде менше 90 градусів; після цієї точки орбіта пройде через центр маси тіла і корабель піде по спіралі навколо нього.
Під час старту корабель спрямований в Radial-Out напрямку.
Символи на Navball
Поворот площини орбіти за годинниковою стрілкою.
Використання
Після створення вузла з'являться шість значків, відповідних своїми напрямками. На кожен значок можна натиснути і перетягнути його для настройки кількості зміни швидкості для кожної осі. Оттяженіе символу від центру вузла збільшить зміна, а оттяженіе до центру, навпаки, знизить його. Чим далі відтягнуть значок, тим швидше змінюється швидкість.
Після додавання вузла праворуч від Navball з'являться:
- Шкала залишився Δv, в м / с;
- Час, що залишився роботи двигуна (англ. "Burn time");
- Час до вузла маневру (або час після досягнення вузла) (T- / T +).
Оскільки вузол має на увазі миттєва зміна швидкості, неможливо отримати ідеальний прожиг; Кращий результат вийде, якщо починати запалювання при T- в 2 рази менше Burn time (імпульс розподілиться порівну). Тобто якщо Burn time = 47, то запалювання здійснювати на T- 24s. Використовуйте SAS / ASAS для вирівнювання корабля по необхідній позначці. Після виконання маневру маркер почне зміщуватися від первісного напрямку; це виникає через неточності при складанні та виконанні маневру і є нормальним. Як тільки Δv наблизиться до нуля, слід зменшувати потужність (Ctrl), щоб не перестаратися, а після досягнення приблизно 0 - 0,3 м / с слід вимкнути двигун (кнопка "х"). Після завершення маневру потрібно видалити відповідний вузол. Вузли маневру можуть використовуватися для досягнення певної орбіти без постійного перемикання на загальний огляд карти. При виконання маневру аероторможеніем. поточний вузол маневру автоматично оновить необхідне швидкісне зміна, коли швидкість апарату зменшиться; це може використовуватися для виконання ручного коректування, якщо аероторможеніе виявляється недостатнім або надмірним.
клавіші орбіти
У книгу безкоштовно 32; 0.23.5 додані дві невеликі клавіші під спливаюче меню при правом натисканні на вузлі маневру. Ці клавіші рухають маневр між витками орбіти без зміни його позиції щодо небесного тіла, допускаючи планування маневрів набагато далі за часом. Права клавіша + рухає маневр до наступного витка, а ліва - - переміщує маневр на виток назад.
Включення (двигуна)
На НавБолле знизу вказано синій маркер, на який необхідно зорієнтувати літальний апарат для досягнення мети маневру при включенні двигуна.
Для найкращого результату включення двигуна повинно бути ініційовано приблизно за половину тривалості відрізка включення перед часом, зазначеним у вузлі маневру. Наприклад, якщо тривалість включення становить - 20 секунд, двигун повинен бути включений в момент часу (t-10) секунд, де t - момент часу вузла маневру.
Система автоматичної стабілізації може допомогти витримати напрямок і націлити блакитний індикатор напрямку для вектора тяги, який з'являється при призначенні вузла маневру - як тільки маневр призначений, напрямок вектора тяги не змінюється, незалежно від позиції літального апарату.
На останніх секундах виконання маневру маркер може почати переміщатися щодо поточного стану; це відбувається тому що він не був ідеально націлений. Цю помилку можна зазвичай проігнорувати, бо вона - невелика. Також можна повертати і літальний апарат для уточнення напрямку вектора тяги і зменшувати такі помилки напрямки під час тривалих маневрів, так як вони будуть набагато вагомішими. Незважаючи на це, потрібно дбати, щоб двигун не був включений занадто довго.
Як тільки бажана різниця швидкостей наблизиться до нуля, слід зменшити швидкість за допомогою дросселирующей заслінки двигуна, щоб не промахнутися; як тільки вона досягне нуля (або досягне досить малого значення), слід вимкнути двигун (натисніть "x"). При завершенні маневру, вузол маневру повинен бути вилучений, щоб видалити синій маркер-покажчик. Це особливо важливо, при вказівці багаторазових вузлів маневрів, так як в такому значенні вузла буде непереливки, поки не видалений попередній.