Малі піратські кораблі
Як ми вже говорили, більшість піратів починало свою кар'єру з невеликих кораблів. Найменшими судами в водах Нового Світу в той період були пінаса, баркаси, плоскодонні суду. Багато з них були відомі в акваторії Карибського моря з XVI ст. Термін пинаса має два різних значення. По-перше, під пінаса зазвичай розуміють полубаркас - відкрите одномачтове судно водотоннажністю не більше 60 т. По-друге, пінаса також називали більші палубні судна водотоннажністю 40-80 т. Пізніше пінаса досягли водотоннажності 200 т, перетворившись в трищоглові суду, здатні нести артилерію. У різних країнах один і той же термін міг мати різні значення, крім того, значення термінів змінювалися з часом.
Спочатку пінаса називали веслові баркаси, що мали також одну щоглу з латинським або гафельним вітрилом. Зазвичай баркас мав в довжину не більше 10 м і використовувався для допоміжних цілей на великих торгових судах і бойових кораблях. Хоча морські історики як і раніше сперечаються на цю тему, представляється, що термін шлюп швидше за все позначав той же пинаса, але з прямим вітрильним озброєнням. Іспанці називали пінаса «довгими баркасами», іспанська баркас ніс прямий вітрильне озброєння. Голландці використовували слово пінг, під яким розуміли будь-яке мале торгове судно водотоннажністю до 80 т. Встречавшееся на Карибах протягом XVII в. В кінці XVII ст. пірати активно застосовували всі ці малі суду в своєму злочинному промислі.
В іншому значенні «пинаса» означав самостійне судно водотоннажністю 40-200 т. Пинаса міг нести будь-яке число щогл, в описуваний нами період найчастіше зустрічалися трищоглові пінаса. Трищоглові пінаса могли нести будь-вітрильне озброєння, найчастіше комбінацію прямих і латинських вітрил. Озброєння пінаса складалося з 8-20 гармат. В кінці XVII ст. пірати начебто Генрі Моргана використовували великі пінаса в якості основних кораблів своїх піратських флотів, хоча прапор тримали на більших кораблях. Термін флайбот (flyboat) зазвичай означав плоскодонне торгове судно, зазвичай голландське, причому в голландською мовою є спеціальний термін fluyt. До кінця XVII століття під флайбот стали розуміти невеликі судна, призначені для прибережного плавання. Іспанці називали такі судна словом balandra. Голландці та іспанці активно використовували плоскодонні флайбот для патрулювання узбережжя, розвідки, перевезення живої сили, а також в якості невеликих бойових кораблів і рейдерів. Найдрібнішим судном карибського басейну в XVII в. було індіанське каное. Каное могли бути самого різного розміру. Найменші каное не вміщали і чотирьох, тоді як великі каное могли нести щоглу, гармати і численний екіпаж. Каное також активно застосовувалися піратами.
Кораблі, плаваючи в Карибському морі в кінці XVI ст. Зліва направо: флюйш, пинаса і барка, шлюп, пінг, довга барка, періаг, каное, ялик.
В останнє десятиліття XVII століття терміни «пинаса», «довгий баркас» і «флайбот» вийшли з ужитку. Не можна сказати, що старі типи карибських кораблів різко поступилися місцем новим типам. Швидше, тепер кораблі стали класифікуватися з вітрильного озброєння і числу щогл, ніж за розмірами корпусу і призначенням.
Перш ніж продовжити нашу розповідь, слід визначити основні типи суден «золотого століття піратства». Шлюпом називали невелику одномачтове судно з косим вітрильним озброєнням і клівером. Бригантиною називали двощоглове судно з прямими вітрилами на фок-щоглі і косими внизу і прямими вгорі вітрилами па
грот-щоглі. Крім того, бригантина несла клівера на бушприті. Бриг був варіант бригантини з прямими вітрилами на обох щоглах. Бригантина з косими вітрилами називалася шняве.
Аналіз піратських нападів в період між 1710 і 1730 року в водах Нового Світу показав, що в половині випадків пірати діяли на шлюпах. Більшість інших піратських кораблів несли прямі вітрила. Найрідше зустрічалися бригантини, бриги і шняве, а в окремих випадках пірати діяли на відритих човнах і баркасах. Але слід мати на увазі, що цю статистику можна оскаржити. По-перше, такі пірати, як Бартолом'ю Робертс, який захопив більше 200 кораблів, плутають статистику. По-друге, Тіч і Робертс застосовували відразу флотилії кораблів, в яких легкі кораблі діяли під прикриттям великої флагмана.
У будь-якому випадку ясно, що шлюп був найбільш важливим типом піратського корабля. Майже всі пірати починали свою кар'єру з цього типу кораблів. В даний час під шлюпом розуміють одномачтове судно з косим вітрильним озброєнням. У роки «золотого століття піратства» термін був менш певним, його застосовували для позначення різних судів з різних вітрильним озброєнням. Шлюпи з'явилися на військовій службі в середині XVII ст. один з перших шлюпів був захоплений англійцями в Дюнкерку. При довжині кіля близько 12 м і шириною в міделі трохи більше 3,5 м, шлюпи були найменшими самостійними кораблями флоту. Шлюпи несли мінімальне озброєння з чотирьох гармат. В Англії під шлюпом також розуміли маленькі двощоглові кораблі з прямим вітрильним озброєнням. Деякі військові шлюпи несли три щогли.
Шлюп Flying Dragon Едмунда Кондента, 1719 р
Тут шлюп зображений у вигляді, типовому для «золотого століття піратства». Водотоннажність 150 т. Довжина 16 м, ширина в міделі 5,5 м, озброєння К) гармат, екіпаж 50-75 чоловік.
Шлюп Чапмена має в довжину 18 м (довжина кіля 13,5 м) і ширину в міделі 5 м. Єдина щогла шлюпа завалена назад під кутом 12 град. Довгий бушпріт встановлений під кутом 20 градусів до горизонту, вітрильне озброєння шлюпки складалося з косою бізань, прямого марселя і одного-двох Клівер. Верхня і нижня реї косою бізань але довжині лише трохи поступалися довжині корпусу. Тому шлюп ніс величезну для свого водотоннажності вітрильне озброєння. Водотоннажність оцінюється в 95-100 т. Озброєння складалося з 12 гармат. Верхня палуба шлюпа безперервно йшла від носа до корми, не перериваючись квартердек.
Charles Galley - сістершіп Adventure Galley, каперське корабля, побудованого для Вільяма Кідда в 1696 р Обидва корабля могли йти на веслах, для яких були порти в нижній частині борту.
Голландська гравюра тропічного порту, близько 1700 г. На передньому плані пірати. Подібного роду бухти в Вест-Індії і на північному сході Мадагаскару використовувалися піратами для кілеванія своїх кораблів і поповнення запасів провізії. На передньому плані невеликий пинаса.
Креслення прекрасно узгоджується з трьома зображеннями колоніальних американських шлюпів, зроблених на початку XVIII в. На гравюрі роботи Вільяма Берджіса (1717 г.), що зображає гавань Нью-Йорка, показаний шлюп Fancy, який використовувався в ролі приватної яхти. Як багато інших шлюпи, Fancy мав одну щоглу і вітрильне озброєння, описане Чапменом. Звертає на себе увагу і округла кормова рубка, що закриває задню частину квартердеку. На іншій гравюрі Вільяма Берджіса, також датованій 1717 р зображений шлюп, що стоїть на якорі біля Бостонського маяка. Хоча шлюп несе сім гармат на кожен борт, це торгове судно, а не бойовий корабель. На початку XVIII століття загроза піратів зросла настільки, що купці почали ставити на свої кораблі додаткову артилерію, збереглися навіть свідоцтва того часу, про підвищений попит на дрібнокаліберну корабельну артилерію. На третій гравюрі зображений порт Чарлстон, Південна Кароліна. На передньому плані показані різні кораблі, в тому числі кілька шлюпів. Всі вони однощоглові, тільки у одного з них прямий марсель. Хоча ми не знаємо в точності, як виглядали піратські шлюпи, схожість всіх трьох гравюр з кресленнями Чапмена дозволяє нам досить добре реконструювати вигляд шлюпів.
Відносно бригантин все трохи простіше. Ми маємо в своєму розпорядженні кількома зображеннями бригантин, що відносяться до цікавого для нас періоду. Їх оснащення залишалася незмінною протягом століть після закінчення «золотого століття піратства». Чапмен доніс до нас ряд креслень бригантини, які також дозволяють багато чого довідатися про конструкцію судів даного типу. Термін «бригантина» з'явився до 1690 р Уже тоді у бригантини на фок-щоглі були прямі вітрила, а на грот-щоглі комбінація прямих і косих вітрил. До середини XVIII століття з'явився термін «бриг», який позначав двощогловий корабель з косим гротом, перед яким був відсутній прямий вітрило. Між грот і фок-щоглою піднімали стаксель. На початку XVIII століття терміном «бриг» також позначали стандартну бригантину. Під шняве в цей час розуміли варіант бригантини з дода
чої вертикальної щоглою, встановленої відразу за грот-щоглою. Пірати застосовували всі ці типи кораблів більше за потребою, ніж з власної волі. Бригантини і її модифікації не мали такого потужного вітрильного озброєння, яке ніс шлюп. Найбільш швидкі кораблі з прямим вітрильним озброєнням використовувалися для перевезення рабів до Нового Світу.
На початку XVIII в. на Атлантиці з'явився новий тип корабля - шхуна. Шхуна була двощоглове судно з косими вітрилами і іноді додатковим прямим Марселем на фок-щоглі. Перша згадка про шхунах міститься в Boston Newsletter (1717). Через шість років в інший бостонської газеті повідомлялося про піратської шхуні під командуванням Джона Філіпса, що діяла в районі Ньюфаундленду. Насправді шхуна була судном з Нової Англії, захопленим Филлипсом в районі Великої Ньюфаундлендської банки. Шхуни могли плавати в американських водах і до 1717 р хоча популярністю вони не користувалися. На період з 1710 по 1730 р тільки 5% піратських нападів відбувалося з застосуванням шхун. У пізніший час письменники-белетристи стали часто поміщати героїв своїх піратських романів на борт шхун, оскільки в пізніший час шхуни отримали велике поширення.
Резюмуючи, ми стверджуємо, що основним малим кораблем піратів епохи «золотого століття піратства» був шлюп.
Малий шлюп Fancy служив яхтою полковника Льюїса Морріса, командувача Нью-Йоркським ополченням, початок XVII / ст. Типовий приклад судна, що плаває в районі північноамериканського узбережжя в роки «золотого століття піратства».
Добре озброєний флюйт, кінець XVII ст. 18 гармат, що стоять на борту судна, повинні були допомогти в разі нападу піратів. Дрібна осаду флюйта дозволяла йому заходити в невеликі порти Карибського моря. Судно могло також брати на борт до півтори сотні солдатів, повного флюйти часто використовувалися в ролі військових транспортів.
Поділіться на сторінці