Друзі не штовхайте сильно, хотів розібратися як можна домогтися найбільш ефективного розгону на акорді з АКПП за участю у вуличних драгах.
Я прошу не писати, що АКПП не для цих цілей, став мішалку і т.д.
У мене конкретне запитання до знаючих людей.
Погортавши інтернет і почитавши теорію в голові у мене склалася така картинка:
затиснути лівою ногою гальмо, правою набрати оптимальні обороти до того моменту коли передок максимально нахилитися до асфальту, ну і потім відпускаємо гальмо і рівномірно натискаємо педаль газу до упору і перемикаючись тримаючи оберти у ВТЕК.
Тут звичайно виникає ще одне важливе питання, через який час дриснет автомат ?!
Тут звичайно виникає ще одне важливе питання, через який час дриснет автомат ?!
Конкретний час розрахувати складно, але те що він трохи пробути жити це точно: smile3:
акорд начебто не дає з педалей стартувати - включає другу передачу.
акорд начебто не дає з педалей стартувати - включає другу передачу.
У режимі "М" теж другу включає?
На 7 не знаю, а на 8 максимально ефективний розгін з місця по телеметрії виглядає так. Ставиш S, пелюстками ставиш 1 передачу, п'яту переміщатися максимально близько до педалі газу, утримуючи гальмо, відпускаєш гальмо і миттєво втапливают газ до упору, причому, чим швидше, тим краще. Різниця між натиснув швидко і натиснув швидко з усієї сили - 0,1-0,2 на квотере. Кермо тримаєш рівно, намагаючись мінімізувати опір кочення. Вся електрика відключена. ВСА, як не дивно, ніяк не впливає. У баку 3-5 літрів, багажник порожній. Перемикаєшся строго в відсіченні, будь недокрут - мінус кілька десяток. Попадання на мить в відсічення краще недокрут в 200-300 оборотів
На 7 не знаю, а на 8 максимально ефективний розгін з місця по телеметрії виглядає так. Ставиш S, пелюстками ставиш 1 передачу, п'яту переміщатися максимально близько до педалі газу, утримуючи гальмо, відпускаєш гальмо і миттєво втапливают газ до упору, причому, чим швидше, тим краще. Різниця між натиснув швидко і натиснув швидко з усієї сили - 0,1-0,2 на квотере. Кермо тримаєш рівно, намагаючись мінімізувати опір кочення. Вся електрика відключена. ВСА, як не дивно, ніяк не впливає. У баку 3-5 літрів, багажник порожній. Перемикаєшся строго в відсіченні, будь недокрут - мінус кілька десяток. Попадання на мить в відсічення краще недокрут в 200-300 оборотів
Я неодноразово намагався поставити пелюстками першу передачу, не дає, тільки друга ставиться
Нема на цій машині лаунч. Старт з двох педалей на такій машині \ акпп потрібен щоб дати тиску на гідромуфту, момент у тебе починається з 2.5к оборотів. якщо зробиш більше 1.5-2к оборотів, це вже Сталл буде. Із'ебиваться щоб розігнати неразгоняемое не треба. Треба дати упор в колесо щоб прибрати затримку на набір потрібного тиску на гідромуфті.
Коли у тебе букс починається з твоїм конфіг, гумою, дорогий на якій стоїш, температурним режимом і т.д. можеш протести відключенням стаб і постановкою на ручник. Даси газу - подивишся де зрив йде.
Ласку і мастило. Не забувай.
Нема на цій машині лаунч. Старт з двох педалей на такій машині \ акпп потрібен щоб дати тиску на гідромуфту, момент у тебе починається з 2.5к оборотів. якщо зробиш більше 1.5-2к оборотів, це вже Сталл буде. Із'ебиваться щоб розігнати неразгоняемое не треба. Треба дати упор в колесо щоб прибрати затримку на набір потрібного тиску на гідромуфті.
Коли у тебе букс починається з твоїм конфіг, гумою, дорогий на якій стоїш, температурним режимом і т.д. можеш протести відключенням стаб і постановкою на ручник. Даси газу - подивишся де зрив йде.
Ласку і мастило. Не забувай.
Дякую за розгорнуту відповідь. дуже корисно.
що означає Сталл буде? і лаунч що таке?
Дякую за розгорнуту відповідь. дуже корисно.
що означає Сталл буде? і лаунч що таке?
Мався на увазі лаунч контроль (launch control), - функція старту з місця з оптимальними оборотами двигуна. У нових машинах є програмно-апаратне рішення: тиснеш якусь червону кнопку, тримаєш педаль гальма, кладеш тапку в підлогу, борт компутер сам контролює необхідну кількість обертів - відпускаєш гальмо і вистрілюєш в горизонт або стіну.
Став (stall), це одна з методик тестування чи впорядке з акпп - суть проста - втримуєш гальмо і до отримання зусилля на колесо педаліруешь дегенератор. Якщо коробка розвалена - зрозумієш все по характерним звукам її катапультування. Акпп ці стали не люблять совсе бо не призначені для цього. Щоб поломок уникнути зробили функцію лаунч контролю.
Якось так. До слова, На твоєму бмв повинна бути.
Сам багато раніше порівнював і узучал цю проблему. знайшов для своєї вихід.
7ка 2.0 акорд тюнінг. на ат
2 нюансу:
1 не знаю у кого як а в режимі драйву вона швидше встромляє ніж мануал
2 даючи обороту на гальмі, часом не виграєш.
Разом - стоїмо на місці. встромляємо режим драйв. лівою ногою вичавлюємо гальмо. права максимально впритул повисла над газом. але не натискає його.
відпускаємо повільно гальмо. відчуємо шелчет. і завмерли. права на готове втопити в підлогу. відпускаємо далі гальмо до 2 го шелчка. завмерли. машина вже майже готова повільно покотитися. але дрібним підсилю на ногу гальма ми її тримаємо. Далі різко кидаємо. гальмо. і паралельно газ в підлогу. Так підемо максимальний розгін, всім так їжджу, заміряв.
Наслідки. згорілі фрикційні кільця після 80 тис. Але є плюс. після ребілд можна поставити по 4 фрік-кільця на кожну передачу. тепер надійніше)
Сам багато раніше порівнював і узучал цю проблему. знайшов для своєї вихід.
7ка 2.0 акорд тюнінг. на ат
2 нюансу:
1 не знаю у кого як а в режимі драйву вона швидше встромляє ніж мануал
Тричі перечитав так ніхуя і не зрозумів хто що кому встромляє і з якою швидкістю. У тебе там напад епілепсії чи що?
2 даючи обороту на гальмі, часом не виграєш.
знову ніхуя не зрозумів, я напевно занадто старий для всього цього. хто кому давав на гальмі, якого обороту і чому не вклався в норматив? взагалі я, звичайно, згоден, якщо щось робиш на гальмі - час не виграти.
Разом - стоїмо на місці. встромляємо режим драйв. лівою ногою вичавлюємо гальмо. права максимально впритул повисла над газом. але не натискає його.
лаунч контроль силою думки, я тебе зрозумів, брат!
відпускаємо повільно гальмо. відчуємо шелчет. і завмерли.
відчуваю зараз бомбане.
відпускаємо далі гальмо до 2 го шелчка.
ти впевнений, що у тебе саме гальмо клацає?)
набираємо повітря в груди.
машина вже майже готова повільно покотитися.
всі 190 коні б'ють копитами.
але дрібним підсилю на ногу гальма ми її тримаємо.
з останніх сил.
Далі різко кидаємо. гальмо. і паралельно газ в підлогу.
ну зараз-то точно бомбане)
Так підемо максимальний розгін, всім так їжджу, заміряв.
Наслідки. згорілі фрикційні кільця після 80 тис. Але є плюс. після ребілд можна поставити по 4 фрік-кільця на кожну передачу. тепер надійніше)
немає, плюс - це коли тобі нікуди лазити щоб щось поміняти не треба
а наслідки твої - це недолік сірої речовини
взагалі запам'ятай одну прописну істину - в машині як і в сексі нічого різко робити не можна; швидко - так, повільно - так, плавно - так, різко - ніколи.