Ситуація в роздрібній торгівлі паливом склалася настільки важка, що з газових АЗС почали виходити навіть найбільші компанії. «ЛУКойл» має намір продати близько третини своїх АЗС в Росії через несприятливу світову кон'юнктуру. Представники паливного ринку кажуть, що завдяки «податкового маневру» «роздріб» буквально на межі розорення.
«ЛУКойл» до кінця року може продати до третини своїх автозаправок в Росії. Про це у вівторок розповів «Газеті.Ru» джерело, знайоме з ситуацією. За його словами, мова йде про продаж АЗС в Московській, Тульській, Оренбурзької, Володимирській і Брянській областях, а також в Чувашії.
У Росії «ЛУКойл» володіє в цілому більше ніж 2,5 тис. АЗС, займаючи 21% ринку регіонів, де він представлений (дані з сайту компанії).
«Зараз компанія підшукує покупця, щоб зробити пропозицію, - каже співрозмовник« Газети.Ru ». - «ЛУКойл» розраховує знайти довгострокових інвесторів, і якщо таких не знайдеться в Росії, купити заправки можуть гравці з Китаю або близькосхідні інвестори ».
За словами джерела, наміри «Лукойлу» викликані несприятливою ринковою кон'юнктурою в ряді регіонів. Передбачувану ціну продажу він не назвав, але підкреслив, що про дисконт не йдеться.
Детальніше:
«В даний час прибутковість в районі 8 руб. на тонну в порівнянні з 2 тис. руб. на тонну роком раніше », - говорить джерело.
Ситуацію, за словами джерела, могло б виправити підвищення цін на 5 руб. за літр палива, але «Лукойл» зробити цього не може.
Детальніше:
Розбавляти бензин компанія собі також дозволити не може. Положення неможливо виправити і за рахунок непаливних товарів, що продаються на АЗС.
Таким чином, з початку минулого року роздрібні ціни виросли приблизно на 5,7%, тоді як оптові ціни - більш ніж на 24%. І все це при волатильності бареля, який протягом того ж часу показував і зростання майже в два рази, і хоч і не настільки велике, але помітне зниження. До речі, раніше «ЛУКойл» виступав на підтримку продовження угоди про обмеження видобутку нафти, укладеного ОПЕК і 11 незалежними виробниками (включаючи Росію) в кінці минулого року. Передбачалося, що воно буде сприяти зростанню і стабілізації цін, і спочатку так воно і сталося. Але потім на тлі зростання видобутку в США барель знову пішов вниз.
Детальніше:
Глава МТА нагадав, що ціни на АЗС стримуються за принципом «інфляція мінус» (тобто підвищуватися повинні на коефіцієнт, який менше рівня інфляції). «Це дуже добре для автомобілістів, але згубно для заправників, враховуючи податковий маневр», - каже Аркуша.
Маневр передбачає поступове зниження експортного мита на нафту з відповідним підвищенням податку на її видобуток (ПВКК). Зростання ПВКК, в свою чергу, означає зростання кінцевої вартості сировини для палива і подорожчання самого палива.
Щоб не допустити цього, планувалося не підвищувати акцизи на бензин і «дизель». Але в рамках програми поповнення бюджету їх все одно підвищили.