Всі «за» і «проти» - блог експерта кузовного ремонту автомобілів з 20-річним стажем.
Більшість автомобілістів знає і розуміє, що при невеликих пошкодженнях елемент кузова (будь то бампер, крило, капот) може бути пофарбований частково або локально. Цей спосіб не є чимось унікальним, і він успішно пропонується і практикується більшістю автомалярів.
Але і в цьому випадку існує ряд обмежень, якими іноді нехтують майстра, щоб догодити своїм клієнтам і максимально здешевити роботу. І в результаті людина нерідко повертається до питання ремонту заново.
Чому це відбувається?
Перш за все, від незнання або небажання слідувати технології - примхливої і нав'язливою такої штуковини, яку все ж не потрібно порушувати.
Технологія локальної фарбування передбачає досить скрупульозну, ретельну роботу. І одна з найбільших складнощів в ній - забезпечити абсолютно чіткий підбір кольору і створити непомітний для ока перехід між штатним і новим лакофарбовим покриттям. Але такий непомітний перехід виходить зробити далеко не завжди через особливості різних покриттів, форм деталей і фарб.
Локальне фарбування можлива в разі:
- незначних пошкоджень, при збереженні більшої частини решти лакофарбового шару на деталі;
- відносно невеликих ушкоджень, що знаходяться недалеко від країв кузовного елемента;
- наявності в деталях ребра жорсткості, при цьому дефект повинен розташовуватися близько, але не на самому ребрі жорсткості. При наявності декоративного молдинга перехід також можна заховати під ним.
Локальне фарбування неможлива (відповідно до технології), якщо:
- пошкодження утворилося на даху або капоті;
- деталь має безліч невеликих пошкоджень, відколів;
- складності виникають при роботі з «металіками» і «перламутр» (при точковому ремонті підібрати «металік» вдасться лише в 80% випадків, а «перламутр» і того менше - лише в 70%.)
Дати відповідь про можливість локальної фарбування заочно практично неможливо - для цього буде потрібно огляд та консультація майстра. А відмова фахівця від локальної фарбування частково пошкодженої деталі не завжди означає його некомпетентність або бажання більшого заробітку.
Локальне фарбування може бути дешевше і швидше, але не завжди стабільно хорошої якості. Певні майстри можуть братися за часткову фарбування і лише після її завершення усвідомлювати, що вона зроблена недостатньо добре, а різниця в кольорі очевидна.
- Експерт кузовного ремонту авто з 20-річним стажем.
- Топ консультант Колор Систем (Standox).
- Технічний тренер, консультант в області проектування станцій техобслуговування, впровадження нових систем ремонту.
- Розробляє комплексні заходи для збільшення продуктивності праці.
Схожі матеріали (за тегом)
Особливості зварювання алюмінію
Для зварювання деталей з алюмінію необхідно мати набагато більше знань і навичок, ніж при роботі з.
Детальніше.
Усуваємо корозію правильно - блог Дмитра Міненко
Осінь - остання можливість закрити всі, що викликає нарікання на кузові: здуття, відколи й просто вогнища.
Детальніше.
