Липучка або шипована гума. Що краще?
Є така думка: «краще шипами по асфальту, ніж нешіпамі по льоду. Шипи можуть відпрацювати за зиму всього один раз, і він буде того коштувати. »Спробуємо з'ясувати, наскільки ця думка відповідає дійсності.
У самого варто шипована гума фірми Good Year (за 3 роки вилетіло приблизно 50% шпильок). У брата стоїть Bridgestone Ice Cruiser (шипи на місці). На голом льоду навіть з шипами присутній бічний зсув у разі схилу. Так що шипи не панацея, вони лише трохи покращують гальмування і дозволяють краще забратися в гірочку по льоду.
Внесемо ясність в визначення типів шин:
зашипована шина
Зашипована шина - зимова шина оснащена спеціальними шипами проти ковзання, що забезпечують краще зчеплення з дорогою і більш ефективне гальмування в умовах ожеледі і зледенілого снігу (ефект збільшення коефіцієнта зчеплення відбувається за допомогою врізання шипа і защемлением ламелями дорожнього покриття). Перші ошиповані шини для їзди по снігу були створені в 1933 році компанією Michelin. В середньому одна зашипована шина містить від 80 до 150 шипів. Використання ошипованних шин заборонено в більшості європейських країн, в основному, через негативного впливу шипів на стан дорожнього покриття. Даний тип шин широко використовується в Росії і скандинавських країнах, де зими суворіші і тривалі. Ошиповані шини забезпечують більш ефективне зчеплення на льоду, але в той же час є більш гучними і схильними до швидкого зношування при їзді по асфальтовому покриттю.
Ошіповиваться шини повинні в спеціалізованих майстернях, які володіють відповідним технологією і обладнанням.
Підрив або подсмол гнізда шипа неприпустимий.
Над біговою доріжкою повинен виступати тільки твердосплавний сердечник шипа (1,5-2,2 мм).
Шини після шипування витримують при кімнатній температурі не менше 2-х тижнів (для правильного, початкового формування гнізда шипа).
При пробігу перших 200-500 км відбувається обкатка шини (вторинне формування гнізда шипа, його залягання у напрямку руху і заточка ламелей).
Не рекомендується: різко прискорюватися, різко гальмувати або різко змінювати траєкторію руху, як під час обкатки шин, так і в процесі подальшої експлуатації.
При наступних установках цього комплекту, рекомендується строго дотримуватися початковий напрямок обертання шин.
ламелізована шина
Ламелізована шина (в народі - «липучка») - зимова шина схожа за своїми якостями і зовнішнім виглядом з шипованої шиною, від якої відрізняється повною відсутністю шипів і більшою ламелізаціі протекторних блоків (ефект збільшення коефіцієнта зчеплення відбувається за допомогою защемлення ламелями дорожнього покриття). Завдає мінімальної шкоди дорожньому покриттю. Має поліпшує зчеплення на сухому асфальтовому покритті, однак, вельми програє на ожеледі і битій снігу шипованої шини.
При пробігу перших 200-500 км відбувається обкатка шини (заточка ламелей по напрямку руху).
Не рекомендується: різко прискорюватися, різко гальмувати або різко змінювати траєкторію руху, як під час обкатки шин, так і під час подальшої експлуатації.
При наступних установках цього комплекту, рекомендується строго дотримуватися початковий напрямок обертання шин.
Тепер, зрозумівши, чим відрізняються шипи від липучок, вивчимо результати тестів. Тести шин повинні проходити в різних умовах і дорожніх покриттях. Різна температура, асфальт, сльота, ожеледь.
1. Заміри гальмівного шляху і часу розгону на гладкому льоду в черговий раз підтвердили переваги шипованих шин над фрикційними. Щороку з'являються нові малюнки протектора, «липкі» гумові суміші, і все ж на льоду шипи поза конкуренцією: навіть самі посередні шиповані шини тут краще кращих нешипованних.
2. А на снігу шипи вже надають мінімальний вплив. Тут головне - малюнок протектора і склад гумової суміші.
3. Наступний вид випробувань - оцінка впливу шин на керованість. Тут спостерігається така тенденція: провідні шинні компанії вже спеціально адаптують шини до роботи електронних систем стабілізації. Але, по-перше, це поки стосується не до всіх моделей, а по-друге, далеко не всі автомобілі обладнані подібними системами. Тому заїзди на час по крижаній і засніженій трасах виконувалися як з включеною, так і з виключеною системою стабілізації. А отримані дані усереднювалися. Цікаво, що якщо в ході «вільних» заїздів результати деяких моделей помітно відрізнялися, то з включеною ESP відміну сходило нанівець. Звідси висновок: зимові шини для автомобілів, позбавлених систем стабілізації, потрібно підбирати більш ретельно.
4. Найскладніше на слизькій дорозі було впоратися з автомобілем, взутим в шини Yokohama Ice Guard IG20 і Kingstar W411. А більше за інших на звивистих трасах експертам сподобалися шини Nokian, Continental, Gislaved - причому як з шипами, так і без.
5. слашпленінгу. Це явище схоже на аквапланування - з тією відмінністю, що на дорозі не вода, а сніжно-водяна каша. Випробування проводяться так. Ранньою весною на рівній асфальтовій майданчику за допомогою спеціального причепа вирівнюється шар мокрого снігу товщиною чотири сантиметри. Завдання випробувача - поступово нарощувати швидкість до того моменту, коли провідні колеса не почнуть пробуксовувати: це означає, що протектор перестає справлятися з відведенням сніжно-водяній каші з плями контакту.
Краще за інших в цьому виді випробувань виступили шини Goodyear Ultra Grip Extreme і Hankook i * Pike. А самими безпорадними на сніжно-водяній каші виявилися шини Barum Norpolaris і китайські покришки Kingstar W411.
6. Які шини краще працюють на асфальті - шиповані чи ні? Заміри гальмівного шляху робилися на мокрому асфальті, а «перестроювання» (імітація об'їзду раптово виниклої перешкоди) - на сухому.
Якщо мова йде про «м'яких» нешипованних шинах, які і представлені в нашому тесті, то однозначну відповідь - шиповані. Справа в тому, що протектор таких шин жорсткіше і тому чіткіше тримає поздовжні навантаження при гальмуванні і бічні - при повороті.
У нашому тесті краще за інших з гальмуванням на мокрому асфальті впоралися шиповані шини Barum Norpolaris і Vredestein Icetrac. а в аутсайдерах опинилися нешиповані шини Vredestein Nord-Trac і Toyo Garit G4.
Також рекомендую подивитися:
Технічний експерт дає раду з вибору типу зимової гуми:
Показовий змагання двох машин, які перетягують канат на льоду. Одна з шипами, інша без:
Фахівці відповідають на безліч питань телеглядачів по зимовим шинам.
УВАГА!
Будь-яка, навіть сама безпечна гума, що не вбереже Вас від ДТП, якщо Ви самі ведете автомобіль не безпечно!
При спрацьовуванні подушка безпеки розкривається зі швидкістю близько 2 кілометрів в секунду і при цьому з прискоренням близько 200G. При цьому вони спроектовані, щоб спрацьовувати при ударі на швидкості 30 кілометрів на годину. Курити люльку за кермом у момент аварії практично 100% смерть.
Першою в житті машиною автогонщика Кімі Райкконена була радянська «Лада», яку він з батьком знайшов підготовленої до утилізації. Після лагодження та перефарбовування Райкконен перейнявся обожнюванням до цього автомобіля. За його словами, він майже ніколи не ламався.
У Китаї водії таксі використовують цікаве засіб знешкодження пасажирів, якщо вони вважають, що їх хочуть пограбувати. Вони можуть натиснути на кнопку, і через пасажира пройде розряд електрошокера в 50,000 вольт.