Про сам наболіле для багатьох Фьюженцев.
Незбалансованість підвіски Фьюжн - це беззаперечний факт!
Жорсткість, удари на нерівностях, крякання, дискомфорт, часта заміна ламп ...
Чи можливо взагалі отримати комфортну підвіску на Фьюжн при мінімальному втручанні в геометрію самої підвіски?
Я особисто, вирішив ризикнути, і поставити пружини від дизельної версії Фьюжн.
Коди пружин:
KAYABA RH3284 пружина ПЕРЕД / Ford Fusion 1.4 / 1.6CTDi 04- ...
KAYABA RH6072 пружина задньої. / Ford Fusion 1.4 / 1.6CTDi 04- ...
(Японія)
LESJOFORS 40 276 07 пружина ПЕРЕД / Ford Fusion 1.4 / 1.6CTDi 04- ...
LESJOFORS 42 275 90 пружина задньої. / Ford Fusion 1.4 / 1.6CTDi 04- ...
(Швеція)
Німеччину не розглядав взагалі, бо багато хто не радять через погану якість металу. Форуми рясніють темами про зламані витках рідних (Німецьких) пружин. - Цим все сказано.
Що вибрати?
Я купив LESJOFORS. Причина? - Як мені пояснили постачальники:
LESJOFORS - це заводські (цим все сказано!); KAYABA - це всього лише продавець-фірма в Японії, підрядниками-виробниками якої можуть бути хто завгодно, де завгодно і не постійними ... Тому періодично, у KAYABA різну якість, різна сталь, характеристики і (буває навіть) різні типорозміри одного і того ж вироби ... - Лотерея, по суті!
Пружини від дизельного Фьюжн встають (в точності), як рідні, чин-чином без переробок! Візуально, змін ніяких, при посадці чотирьох чоловік в авто, продавлюються майже також. Кліренс на задній осі (трохи!) Збільшився на 15-20мм, а ось на передній осі, аж на 35-40мм більше.
Різниця передніх пружин.
Передні пружини від дизельної версії, мають той же коефіцієнт прогресивності зусилля, що і для бензинових версій. Вони трохи жорсткіше і довше на 40-45мм. Проте, вони встають на свої місця відмінно. За рахунок цього, будьте готові до того, що перед авто стане значно вище, ніж раніше.
Різниця задніх пружин.
Типорозміри, розмір перетину витків, кількість витків, діаметри посадочних місць, діаметр середини пружин абсолютно однакові. Візуально, один в один!
Є й ті, хто вважає, що «Задні однакові для всіх версій Фьюжен» - це не так! Їх різниця в розмірах кроку між витків! Чим ближче до посадочних місць, тим трішки менше, приблизно на 1-1,5 мм. А на середині пружини, навпаки, відстань між витками трохи більше (приблизно) на 2-3 мм.
У підсумку: при малому зусиллі ці пружини м'якше, а при більш сильному стисненні, навантаження може бути вище, тобто вони мають більш високий коефіцієнт прогресивності зусилля (стиснення).
При легкому зусиллі, нові пружини, дійсно, виявилися м'якше. Але коли я навалився всією вагою на них, то стару вдалося стиснути аж на третину, а нову (для дизеля) лише приблизно на 10%. Ось як!
Проставки для збільшення кліренсу (я особисто) не ставив, бо першочерговою метою у мене було інше, що б було попі м'якше (!) І що б були агрегати целее! Проте, в результаті, по колу, кліренс все одно збільшився (210мм - супер!) І став абсолютно рівно однаковим, що не айс. Повинна бути різниця: зад повинен бути вище переду на 1,5-2,5 см, штатно. Відповідно, я б все ж порекомендував би поставити на задні пружини проставки на 25-35мм.
Тест-драйв на тих "лежачих", на яких раніше при 35-40км / ч відчував удари, тепер при 55-60км / годин (не пригальмовуючи) тиша, лише легке погойдування.
При малих швидкостях 5-10 км / год, практично, ні чого не змінилося, також жорстко! Напевно, через трохи більше жорстких передніх пружин.
І, це не означає, що тепер можна експлуатувати підвіску краш-тестами "змором!". В цілому, так, підвіска стала набагато збалансованішим і пробивати на калдобіни, як раніше, її не стало. - А це найважливіше, це і є наша мета, саме цього ми і добивалися! Але, отримати абсолютний комфорт, як на Мазераті, на Фьюжене не вийде. Проте, за відчуттями ... в порівнянні з тим, що було (!), Тепер стало дуже непогано! Я особисто, результатом задоволений! - Рекомендую!
Сюрпризи.
При першому ж пробігу після заміни, збільшився шум шин по асфальту.
Ну і природно, довелося з'їздити на Розвал-Сходження. Як і слід було очікувати, після маніпуляцій з передньою підвіскою, виявилося кілька порушень. Відрегулювали сходження. Ща все ок, шум пропав ...
Сподіваюся, вийшло докладно і всі відповіді на всі можливі питання є в описі.
P.S. За пів року, (виявляється!) Пружини на см-два просіли ...
У колісних арках (на фотке видно) пачки сигарет (відразу після установки пружин, пачки сигарет поміщалися вертикально, вільно), під днищем листок А4 (і + ще см виявляється, значить кліренс під порогом приблизно 220мм! Ну 210мм твердо!).
І, нагадаю, у мене була мета отримати комфорт, а не кліренс!
Підвіска стала ще м'якше ...
P.S. Минуло 4 роки. Підвіска як треба! Все супер-пупер!