Криваві трагедії, пов'язані з ліфтами, з лякаючою періодичністю стають топами федеральних новин.
Експертом нашого порталу став директор Нижегородської ліфтової компанії Олександр Чернишевський.
- Олександр Миколайович, ви підтверджуєте, що приблизно 60 відсотків ліфтів Нижнього Новгорода потребують заміни?
- Це так. Приблизно половина ліфтів відпрацювала свій нормативний термін. Умовно кажучи, ці ліфти можна міняти. Але справа в тому, що кожен ліфт проходить експертизу на предмет, може він працювати далі чи ні. Експертиза продовжує термін експлуатації на три роки. Навіть ліфти-однолітки працюють по-різному. Тому не можна їх під одну гребінку ...
- Ви, звичайно, знаєте про випадок в Москві?
- Про те, що сталося в ЖК «Червоні вітрила»? Там було порушення експлуатації.
- Тобто та людина, яка відповідала за цю експлуатацію, щось зробив не так?
- В «Червоні вітрила» не спрацював прилад безпеки, який не відключив вчасно лебідку. Там підтягнуло противагу, і він потім зісковзнув. Кабіна села, а лебідка продовжувала працювати, тобто не відключилася. Чи то мастила було багато, то чи позначився знос. Лебідка противагу продовжувала підтягувати, а потім петля різко злетіла, від цього поштовху розірвало балку противаги, вантажу висипалися, вони полетіли вниз і потрапили на кабіну.
Всьому виною людський фактор, причому не тільки посадових осіб. Загибель дитини в колясці - це халатність механіка і матері. У правилах експлуатації чітко прописано, що дитину в ліфт необхідно проносити на руках, а матусі цього не роблять. Необхідно увійти в ліфт з дитиною і тільки потім завезти коляску, а виходити навпаки. Коляска - перша, потім мати і дитя. Якщо розплющить порожню коляску, втрати виявляться мінімальними. Люди не дотримуються елементарних правил. Скільки пальців у собак на ремінці залишається? Собака забігла в ліфт, а її господар заговорився з сусідом. Повідець намотаний на руку, ліфт поїхав, ремінець-то тонкий, механізм його не помітив. У таких випадках або пальці господареві вихованця відриває або собаці голову.
- Ліфт - це машина, за якої треба постійно стежити. Наскільки ми можемо довіряти відповідальним за це людям, які, як показує практика, можуть виявитися безвідповідальними?
- Механік несе кримінальну відповідальність за справний стан обслуговується ліфта. Але варто зазначити, що щомісячне обслуговування ліфта в десятиповерховому будинку коштує близько 4,5 тисячі рублів на місяць. Це і аварійка, і диспетчери. У цю суму входить все повністю. І ціну ніхто збільшувати не хоче. Механік отримує 20 тисяч рублів на місяць. А де знайти на такі гроші висококваліфікованих фахівців? Ось що має значення. За тепло і енергію в середній «трійці» ми платимо дві тисячі на місяць, а за ліфт - 160 рублів. Це незрівнянно.
- Виходить, кожен з нас повинен думати: чи доїде він до свого поверху?
- На чимось можна економити, а на чомусь немає. Якщо у водоканалу або у теплоенерго є втрати, то споживачі за ці витоку платять. При експлуатації ліфтів втрат немає. А економія починається на запчастинах. Це коли запчастина необхідно замінити, а грошей на неї немає.
- А є такі служби, які знімають відповідальність? Раз немає запчастини, то я забороняю експлуатацію цього ліфта! Або монтажник може стати заручником чужого мізерного бюджету?
- Є незалежні експертні організації, які перевіряють нашу роботу, але вони роблять це один раз в рік, і наступні 12 місяців нічого іншого не бачать.
- Ну а монтажник ж бачить, що треба поміняти запчастина?
- Він бачить, але ліфт не відключає.
- А як же відповідальність? Все ризикують до наступної комісії?
- Давайте я вам ще один приклад приведу. Ось у вас стара покришка на автомобілі, вона чи то лопне, то чи не лопне ... При цьому не можна сказати, що вона несправна. Просто вона стара, її б потрібно замінити, але в той же час вона робоча.
- Це російський авось. І ось 60 відсотків ліфтів працюють на авось?
- Так. І якщо нічого не трапиться, то вони будуть працювати, а якщо що ... можуть стати і небезпечними.
- Так ... А скільки коштує замінити ліфт в 9 або 10-поверховому будинку радянського періоду?
- Аукціон виграла московська організація «Мосліфт». Це був конкурс в «одні ворота». Умови спочатку прописувалися такі, що у інших компаній шансів на перемогу не було. Ми ж набагато дрібніше, нас легко відсіяти. Найголовніший заявлений критерій - обсяг виконаних робіт за рік. У нас в Нижньому Новгороді дев'ять тисяч ліфтів потребують заміни, а в Москві 200 тисяч. «Мосліфт», природно, більше, і обсяг виконаних робіт у цій організації в рази більше.
- В принципі, ліфт може служити і століття? Запчастини міняєш, і поїхали далі?
- Якщо акуратно до нього ставитися, то так. Обмежень типу «30 років ліфта - міняти однозначно» немає. Експерти перевіряють знос, втома металу ... Замінити можна все. Це нормально. У нас зараз інша погано. Ось в Сормовском районі був ТСЖ, його розігнали. Механік взяв і створив фірму з обслуговування ліфтів, яка зараз перевіряє експлуатацію 14 підйомних механізмів. Що в цьому хорошого? У них адже навіть організації немає як такої. Немає головного інженера, відділу техніки безпеки. І такою діяльністю сьогодні може займатися будь-хто. Немає вимог ні до навчання, ні до чого.
- Тобто зареєстрував фірму, купив ліцензію і все?
- Зараз немає ліцензій. Ось по монтажу саморегулююча організація видає допуск, а для обслуговування ліфтів взагалі нічого не треба.
- А ви вважаєте, що таку діяльність необхідно ліцензувати?
- Щоб не допустити до неї некомпетентних людей?
- Звичайно. І щоб фірм-одноденок не було.
- А як на ринку є ситуація з майстрами по ліфтового справі?
- Вони є, в нашій фірмі це вихідці з організації «Ліфтремонт». Це фахівці з соціалістичної загартуванням, всі знають, всьому навчені, працюють з справним інструментом, їздять на справних аварійних машинах. А є фірми, які з кимось нелегально домовляються: «Якщо буде замовлення, я тобі подзвоню, ти туди поїдь теж». Від таких треба позбавлятися. Вони приходять, відразу ціну половини. Для кращого розуміння ситуації наведу ще один автопрімер. Ви купили автомобіль. Якщо попередній господар містив його справно, то через кожні 15 тисяч кілометрів вам не доведеться заганяти його на техобслуговування. Запасу міцності машині вистачить на всі 40 тисяч кілометрів. Щось застучит, але автомобіль буде їздити. Аварія трапиться потім. Те ж саме і з ліфтами. Сумнівні організації беруться обслуговувати ліфти з запасом ресурсу. Вони не вкладають, а просто збирають гроші. До пори до часу.
- І багато таких на ринку?
- Останнім часом особливо швидко стали з'являтися. У Нижньому чотири таких фірми, а в Москві - часто-густо.
- Зараз люди самі об'єднуються в ТСЖ, всі хочуть контролювати, в тому числі і безпеку ліфтів. Як не довіритися пройдисвітам?
- Як правило, власники відразу вибирають тих, хто запропонує найменшу ціну, взагалі не думаючи про безпеку.
- А як треба підходити до вибору обслуговуючої ліфти організації? На які моменти звернути увагу? Які перевірити документи?
- По-перше, подивитися на чисельність фірми. По-друге, на кількість аварійних машин. Можна перевірити, скільки років організація існує на ринку. Якщо фірма утворилася вчора - це одне. Якщо організація працює більше десятка років - до неї більше довіри.
- Так скільки ліфтів в Нижньому вичерпали відміряний їм термін експлуатації?
- Мешканці відносяться до ліфтів не по-хазяйськи?
- По різному. Буває, новий ліфт, а вже весь подряпаний, списаний. Сміття після ремонту в ньому вивозили, все іспохабілі. А зустрічаються відмінні під'їзди. Не всі ж кнопки виколупують або вдавлює, вирізають непотрібні слова. Буває, людина - п'яниця, а ліфт не чіпає.
- Які ліфти безпечніше: швидкісні або тихохідні?
- Не має значення. У них просто регулювання швидкості різна, а тип один і той же. Вони однаково надійні. Якщо все справно, то безпеку 100-відсоткова.
- Імпортні чи вітчизняні?
- За безпеки всі ліфти сертифіковані, до всіх вимоги однакові пред'являються. Імпортні більш комфортні.
- Що повинно насторожити користувача ліфта?
- Сторонні звуки. Коли він їде і чує: щось десь зачіпає. Або відчуває якісь поштовхи або ривки під час зрушення з місця або при зупинці.
- Тобто ліфт не повинен підстрибувати? Загальмував і такий стрибок ...
- Це характерно для двошвидкісних машин. Ліфти з сучасним частотним регулюванням підходять плавно, а більш старі моделі з великій швидкості переходять на малу, тоді і відчувається цей поштовх. Необхідно звертати увагу на точність зупинок, щоб кабіна ставала врівень з майданчиком, без зміщення. Якщо це не дотримується, значить, ліфт погано відрегульований. Але найголовніше - сторонні, нехарактерні звуки. Якщо ви їх почули, треба терміново бити в усі дзвони.
Фото з відкритих джерел.