Історія машини починається з Англії, де вона була куплена як експортний варіант ВАЗа в 1988 році, після 2 років експлуатації її пригнав в Україну якийсь знайомий перекупник, де вона була куплена моїм батьком за невелику суму.
Стан кузова вимагало ремонту, за 2 роки прогнили пороги і днище, майже відразу машина було віддано знайомим в автосервіс переварена, праве кермо замінений на лівий і ще багато незначних доробок і ремонтів.
В цьому році я закінчив інститут і на початку літа було бажання продати ВАЗ і купити іномарку, до сих пір не знаю чи правильно я вчинив, але машину вирішив залишити і дати волю фантазії, завжди хотів спробувати що то кардинально переробити, зробити ексклюзив. не так як у всіх. Для цих цілей була куплена таврія, що б не ходити пішки і розпочато роботу.
Гальма, передні 14 "вентильовані з перфорацією,
Задні 13 "вентильовані з перфорацією.
Гідравлічний ручник, регулятор гальмівного зусилля задньої осі в салоні.
Підвіска, укорочені пружини на 110 мм, переварені лонжерони для більшого ходи важеля, задні пружини зі змінним витком, газові амортизатори, задній додатковий стабілізатор.
Коробка п'яти ступінчаста, перші дві передачі подовжені, головна передача 3,9
Дах опушена на 10 см, стійки завалені
Мотор 21213 1,9л. 120 к.с.
Диски R15, двосторонні поставки, розширена база на 130 мм
ВАЗ 2104 червоний універсал 5 дверей, 1988 г.,
1.8 MT (120 л.с.), бензин, задній привід, ліве кермо, не битий.
продаю ЛЕГЕНДА'РНИЙ ВАЗ)) нова ходова, сайлентблоки, кульові важелі, тяги, додатковий стабілізатор стійкості, розпірка, блок 21-213, 1. 7 доопрацювати приблизно 120 к.с, карбюратор солекс, електронне запалювання, допрацьована голова, дискові гальма по колу, про ставки перед 7 см, зад 5 см, легкосплавні диски r15 5 шт, кузов перероблений дах занижена, лонжерони посилені, кузов весь зашумованний (stp), сидіння з іномарки, коротка куліса, салон перешитий шкір. зам. чорно-червоний, голова соні, динаміки аудитор.