Любимов втратив зір 10 років тому після грипу, що дав ускладнення. Але не втратив пам'ять і з легкістю орієнтується на вулицях і в метро. Працює в Інституті корекційної педагогіки та є директором відділу по доступності Інтернету для сліпих однієї з європейських організацій, що допомагає незрячим жити. Саме жити, а не виживати.
- Все, що побудовано людиною для людини, має зрозумілу логіку, - пояснює Олексій, з спритністю кішки спускаючись сходами, що ведуть в сквер. - Проблема інвалідів в тому, що вони не бажають пристосовуватися. Адже все місто до їх потреб не пристосувалися. Наприклад, для нас, сліпих, бордюри вздовж доріг зручні, а для візочників - непереборна перешкода. Точно так же для них порятунок - пандуси, а для нас вони - перешкода.
- Тобто ти вважаєш, що Москва цілком комфортна для сліпих?
- Повторю: все залежить від людини. Для мене - цілком комфортна. Метро взагалі найбезпечніший для інваліда транспорт. А ось автобус, наприклад, може зупинитися навпроти лавки або урни.
Це фото кореспондентів «КП» Олексій зробив мобільником, орієнтуючись на звук голосів. Фото: Сергій Шахиджанян
БЕГОМ ЧЕРЕЗ ДОРОГУ
Палиця Олексія безперервно обмацує простір. Зустрічні пішоходи розходяться в бік, даючи дорогу. Ось і перехрестя. Перед ним - жовті прямокутники «наземних тактильних покажчиків». Ці ребристі плити знайомі москвичам. Вони встановлені в рамках реалізації програми «Доступне середовище», але їх не вистачає, особливо за межами Садового кільця, в спальних районах.
Палиця легко пробігає по рифах. З цього легкому тремоло Олексій вгадує напрямок руху.
- Ось справжня проблема, - каже він в простір. - Покажчики ці роблять і встановлюють люди, які не розуміють сліпих. У Північному Медведкова. наприклад, поклали плити між першою і другою смугами проїжджої частини! Рифи повинні вказувати на пішохідний перехід, а часто їх кладуть діагонально - і сліпий виявляється на середині перехрестя.
Щоб краще зрозуміти проблеми сліпих, прошу у Любимова тростину. Одягаю темні окуляри і закриваю для надійності очі.
- Головне правило: іди тільки туди, де побувала тростину, - повчає Льоша. Обмацую простір і проходжу рівно два кроки. Міський шум абсолютно дезорієнтує. Я немов став не тільки сліпим, але і глухим!
А ще Олексій захоплюється. фотографією.
- Можеш нас зняти? - в один голос просимо ми з фотокором.
- Приголомшливо! - Фотограф Сергій в захваті. - Як ти примудрився зловити кадр?
Ми з Сергієм - строго по центру картки, як ніби знімав зрячий, непогано розбирається в фотосправі.
- Після навчання наші відносини перейшли на інший рівень, - тактовно пояснює Олексій. Цього літа зіграли весілля.
«Крім зебр, головна проблема - метро»
- Сьогодні в Росії проживають 13,2 мільйона сліпих. У Москві зареєстровано понад 10 тисяч, - розповіли «КП» в Департаменті соцзахисту столиці. - Для формування безбар'єрного середовища для інвалідів по зору ведуться роботи по установці тактильних покажчиків. Так, до неї є нарікання - і за якість робіт повинні відповідати підрядні організації і замовник, а це Департамент житлово-комунального господарства та благоустрою міста Москви, а також префектури адміністративних округів.
Гострою залишається проблема пристосування для сліпих метрополітену, особливо станцій глибокого залягання. Нові станції вводяться повністю пристосованими для інвалідів, а старі поступово оснащуються спеціальними шуцлініямі, системою звукового оповіщення про прибуття поїзда «Сигнал-гонг». Автоінформатори в вагонах говорять чоловічими і жіночими голосами - в залежності від напрямку руху поїзда. Зараз в Москві близько 80% міських світлофорів забезпечені пристроями з аудіовізуальним виведенням інформації для людей з проблемами слуху та зору.