«Під час перешикування не помітив автомобіль і допустив зіткнення». Досить часто зустрічається формулювання в зведеннях ДТП. І каже це про одне: до сих пір водії погано уявляють, що таке «мертва зона» і як з нею боротися.
Розібратися з тим, куди і як повинен дивитися водій при здійсненні маневрів, нам допоміг Сергій Овчинников. керівник школи контраварійного водіння.
Дивлюся, але не бачу
Існують ключові елементи в сучасних автомобілях, через які виникають «мертві зони». Це передні стійки в першу чергу. На догоду вимогам безпеки ці елементи кузова зараз роблять максимально широкими для більшої міцності і можливості розмістити там подушки безпеки. У негоду до ширини стійки додається ще смуга лобового скла, яка не очищається щітками. Це приблизно 3-5 сантиметрів в залежності від моделі автомобіля. У підсумку отримуємо закрите від погляду водія простір, де може сховатися не тільки пішохід, а й цілий автомобіль за певних умов.
- «Мертві зони» є також позаду автомобіля. Найбільша - в правому дзеркалі за рахунок того, що воно найбільш віддалене від водія і дає менший кут огляду. Тому у всіх цивілізованих країнах потрібно контроль «мертвої зони» поворотом голови. Наприклад, якщо під час складання іспиту з водіння курсант НЕ повернув голову при правому повороті, то йде доучуватися далі. У «мертвій зоні» можуть перебувати велосипедисти, мотоциклісти, - звертає увагу Сергій Овчинников.
Ніякі дзеркала і електронні системи не можуть врятувати від «мертвих зон», хоча сильно зменшують ймовірність не помітити автомобіль. Про панорамних дзеркалах ми вже згадували в матеріалі «Куди дивиться водій: на дівчину або на дорогу? Як ми тестували "розумні" окуляри для курсантів ». Так, вони дозволяють мінімізувати «мертві зони», але при цьому сильно спотворюють відстань до автомобіля.
Сучасні авто оснащуються системами контролю «мертвих зон». Датчики вловлюють об'єкти позаду і збоку автомобіля, і система попереджає водія сигнальними лампами в дзеркалах заднього виду.
- Але при одночасному маневрі, коли один автомобіль перебудовується з третьої смуги в другу і в цю ж смугу перебудовується інший автомобіль з першої смуги, система може не впоратися. Так що тут врятує тільки поворот голови, - попереджає Сергій.
Навіть ідеально налаштовані дзеркала заднього виду не вирішують проблеми «мертвих зон», так що боротися з цим явищем можна тільки активними діями - крутити головою і нахиляти корпус при здійсненні маневрів.
Як обчислити «мертві зони» і не потрапити туди?
- Щоб з'ясувати, де в вашому автомобілі мертві зони, потрібно просто на ньому проїхати поруч з іншим авто в різних позиціях і визначити, в яких ситуаціях ви не бачите машину в дзеркалах заднього виду. В автошколах розповідають про «мертвих зонах», але не завжди показують. І виходить, що курсант щось про це чув, але не бачив і не знає, де ці самі «мертві зони» знаходяться, особливо на конкретному автомобілі.
Ще одна важлива частина підготовки водія - стежити за тим, щоб самому не рухатися в «мертвій зоні» іншого автомобіля.
- Ми на лекціях в нашій школі розповідаємо, що якщо ви «сховалися» від білоруського водія, який не крутить головою, в «мертвій зоні», то чекайте «сліпого» перестроювання в свій автомобіль. Де не рекомендується їхати? У вантажівки - в районі підніжки кабіни, у легкового автомобіля - якщо ваш передній бампер знаходиться в районі середньої стійки. Це самі основні моменти. На практичних заняттях ми виставляємо машини так, щоб вони «ховалися» в мертвій зоні. Поки водій сам не відчує, що не бачить авто, не повернувши голови, він не запам'ятає і не зрозуміє.
Щоб уникнути неприємностей, пов'язаних з таким явищем, як «мертва зона», потрібно дотримуватися нехитрих правил: знати і розуміти, де в автомобілі «мертві зони»; завжди дивитися перед маневром не тільки в дзеркала заднього виду, але і в бічні вікна; мінімізувати час знаходження в «мертвій зоні» - обгони і випередження повинні бути максимально швидкими.
Корейці показали новий субкомпактний кросовер Stonic
Mercedes приступив до будівництва нового заводу в Росії
Компанія Cadillac представила оновлений варіант седана XTS