Невеликий екскурс на урок хімії. Ксенон - це благородний газ, який використовується для наповнення газорозрядних ламп. Такі лампи працюють за зовсім іншим принципом, ніж лампи розжарювання. Ксенон дає світло в 2-3 рази яскравіше в порівнянні з лампами розжарювання. Саме тому ксенонові лампи отримали величезну популярність в автомобільній галузі. Найчастіше ксенонові лампи використовуються для заміни традиційних галогенних ламп у фарах автомобіля.
Ксенон встановлюється як на ближній, так і на дальнє світло в автомобілі. Хоча більш популярна установка на ближнє світло. У разі, коли ксенон встановлюється і на ближній і на дальнє світло, таке поєднання називається біксенон. Такий варіант вважається оптимальним, але трохи більшим за ціною. Але ці витрати дуже швидко окупляться. Адже ксенон має ресурс в 5-6 разів більший порівняно зі звичайними лампами, та ще до всього в процесі експлуатації практично не вигорає, світло не стає тускнее. Для продуктивної роботи ксенонових ламп в автомобілі далеко не достатньо просто змінити традиційну лампочку на ксенон. Це складний і вимагає тонких розрахунків процес. Для роботи ксенонової лампи необхідний спеціальний пристрій. яке має назву блок розпалу. І ефективність ксенонового освітлення безпосередньо залежить від якісної установки супутнього обладнання.
Ксенонові обладнання підбирається під конкретний тип автомобіля, в залежності від цоколя лампочки авто. В автомобілях з встановленим бортовим комп'ютером бажано використовувати саме ксенон. Ці лампи не викликають помилку світла в бортовому комп'ютері автомобіля. За всіма параметрами ксенон є оптимальним варіантом для установки в сучасний автомобіль.
Якщо ви дбаєте про свою безпеку за кермом і хочете додати індивідуальності своєму залізному коню, тоді ксенон - це найкраще рішення для вашого автомобіля!
Тут можна назвати дві причини: гонитва за меншими розмірами - природний процес еволюції електронних приладів і використання сучасних і досконаліших комплектуючих.
Які переваги дає така компоновка?
Ну, по-перше, розмір. Корпус блоку розпалювання можна зробити меншим за рахунок того, що в окрему коробочку винесена високовольтна схема.
Для такого блоку набагато легше знайти місце в підкапотному просторі автомобіля, а невеликого розміру Ігнітор, розміщений безпосередньо на дроті, що не буде втручатися. Також, більш короткі високовольтні дроти безпечніше - чим коротше провід, тим менше ризик його пошкодження. Ось власне і все. Ніяких інших переваг такої корпус не дає. Всі функції сучасних блоків розпалу (цифрова стабілізація, обман систем діагностики, перезапуск) можуть бути реалізовані на будь-який платі, як в старому, так і в новому корпусі. Ще вважається, що така компоновка дозволяє зменшити радіоперешкоди на електрообладнання автомобіля, але насправді, сила наведення залежить від місця установки блоку в підкапотному просторі, а не від довжини проводу.
Наступний крок в еволюції блоків розпалу - поява найменших на сьогоднішній день блоків. Їх називають по-різному: SLIM, ULTRA SLIM, п'яте покоління і т.д.
В першу чергу, завдяки зміні схемотехніки і застосування сучасних комплектуючих. Один з важливих елементів, завдяки застосуванню якого можливо відмовитися від великого корпусу - це транзистор нового покоління MOSFET (metal-oxide-silicon field-effect transistor) або польовий транзистор з дуже малим прямим опором.
Важлива перевага цього транзистора - дуже низький опір стік-витік у відкритому стані, відповідно, чим менше опір, тим менше втрата напруги і тим менше тепла, яке необхідно розвіяти. Для порівняння, опір у відкритому стані у транзисторів попереднього покоління було близько 1 Ом, а у транзистора MOSFET на кілька порядків (!) Нижче, тобто всього лише тисячні частки Ома.
Для нормальної роботи, транзисторів старого покоління були потрібні громіздкі радіатори, а, отже, і великий корпус блоку розпалювання (власне сам корпус може грати роль радіатора, наприклад як на HELLA) новий же транзистор не гріється і йому не потрібно масивний радіатор для охолодження.
Однак це не єдине нововведення, яке дозволило зробити блоки менше. Адже, поклавши руку на серце, транзистори MOSFET застосовували і раніше, просто їх не вносили в друковану плату, а ставили безпосередньо на корпус баласту і цього було достатньо, адже баласт по суті сам хороший радіатор. Однак з використанням нових транзисторів розмір блоку по висоті все одно не міг змінитися, тому що залишається ще один важливий елемент блоку розпалювання - трансформатор.
Без нього не може обійтися жоден блок, він виконує кілька дуже важливих функцій: перетворює необхідну напругу для роботи лампи і здійснює гальванічну розв'язку елементів схеми.
Історично склалося, що в блоці використовувався, так би мовити, «мотаній» трансформатор і саме через нього не можна було змінити товщину блоку, в першу чергу, продиктовану висотою трансформатора. Однак завдяки застосуванню багатошарових друкованих плат з'явилася можливість зменшити в розмірах цей самий елемент схеми. Куди ж він подівся, запитаєте Ви, адже ми вже домовилися, що без трансформатора не може обійтися жоден блок розпалу?
Все дуже просто, тепер обмотка трансформатора виконується нема на осерді, а на друкованій платі, а щоб було зрозуміліше всередині неї. Тут необхідно зробити невелике пояснення про пристрій і виробництві друкованих плат. Точно сказати важко, скільки шарів на платі блоку розпалювання SLIM, але не менше 13 - це вже точно. Малюнок доріжок на платі називається топологією шару друкованої плати.
Так ось, конструкторське бюро розробляє топологію кожного з шарів плати - один шар під землю, інший під харчування, третій для низьковольтних елементів, четвертий для високовольтних і т.д. Завдяки виробництву багатошарових друкованих плат, витки котушки малюються на кожному шарі і можна отримати достатню кількість «намальованих» витків щоб отримати необхідну величину індуктивності.
Залишається тільки встановити сердечник, який складається з двох половинок і з'єднується затискачем. Ось і все, вийшов тонкий трансформатор, практично не займає місця на друкованій платі, тому як обмоткою трансформатора є сама плата.
З появою такого трансформатора, власне, стало можливим розробити і випустити блок розпалу сверхмалого розміру.
Які ще є переваги у такого трансформатора? Він дешевше у виробництві і якісніше в принципі, завдяки своїм устроєм. Звичайний трансформатор потрібно намотати (часто вручну) зібрати, припаяти на плату і т.д.
Новий «плоский» трансформатор вирощується на шарах, збирається в єдину плату, пресується і вже готовий до використання. Більш того, такий трансформатор ще й надійніше. Справа в тому, що коли по котушці індуктивності протікає струм, відповідно до закону Біо-Савара-Лапласа, витки зміщуються, іншими словами труться (напевно кожен чув як гуде трансформаторна будка, як ви думаєте, що є джерелом звуку?) І, врешті-решт , будь-яка обмотка індуктивності виходить з ладу - принципово. У разі, коли витки заховані один від одного між шарами друкованої плати, трансформатор позбавлений такого недоліку.
І так, ми дізналися про пристрій SLIM блоків і їх принципову відмінність від своїх попередників - в них застосовуються транзистори нового покоління з наднизьким опором і трансформатори, виконані «всередині друкованої плати». Однак, все ж головне питання, яке цікавить всіх нас, надійніше SLIM блоки чи ні? Чи можна їм довіряти? Як і завжди, відповіддю на це питання буде співвідношення ціна / якість.
Якість, надійність і стабільність роботи SLIM блоку як і раніше буде залежати від якості комплектуючих, умов збирання та сумлінності виробника.
Вплив блоків розпалу на яскравість ксенону
1 блок, найпопулярніший на даний момент ксенон на території Р.Ф. - ILTRADE (пр.во Китай)
2 блок найбільш якісний HELLA (пр.во Німеччина)
спробуємо зрозуміти чи варто переплачувати за HELLA.
Для чистоти експерименту лампи в обох випадках встановлені одні й ті ж, що поставляються в комплекті з ILTRADE.
Розпал ламп. Вимірювання будемо проводити через певні проміжки часу від моменту включення.
У лівій фарі блок розпалу ILTRADE був замінений на блок HELLA. в правій фарі ми все залишили як є (Встановлено ILTRADE)
11 секунд. Ліва фара закінчила видиму фазу розпалу, а права фара тільки розпалюється до прийнятного рівня, однак повний розпал відбудеться ще через 7-9 секунд
Наведемо фото розгорілися ламп:
Зліва блок розпалу HELLA Справа ILTRADE
На фото видно що світло при використанні блоків HELLA відчутно більш яскравий, ніж від блоку ILTRADE. Крім того ми помітили наявність деякої сходинки (Світло у ILTRADE трохи пригасає після розпалу) Мабуть пов'язано це з алгоритмом роботи блоку.
Щоб оцінити більш точно на скільки ж все-таки бюджетний ILTRADE програє іменитої HELLA, нами були проведені заміри освітленості одних і тих же ксенонових ламп з цими випробуваними блоками розпалу.
Результат: 25 одиниць проти 40 одиниць.
Використання якісного блоку дозволило на 62% збільшити силу світла лампи Ксенону.
Хочу особливо відзначити, що такий великий прибавки в яскравості світла, шляхом установки ще одного комплекту ксенону в ВТФ не добитися! ВТФ розташовані занадто низько і їх ефективність мала через малого розміру відбивача + скло отпескоструено зазвичай по нашим дорогам.
Блок розпалювання HELLA дозволив досягти освітленості (яскравості світла) в 40 одиниць.
з блоком розпалу ILTRADE освітленість (яскравість світла) склала 25 одиниць
Тому закликаю читача добре подумати, перш ніж завішувати свою улюблену машину. дешевими блоками розпалу у великій кількості. Адже пропорційно кількості ксенонових блоків збільшуються всілякі перешкоди на радіо / рацію.
Ну і оскільки самим визначальним при виготовленні такого дешевого блоку, для виробника є його ціна, а не якість складових його комплектуючих, то шлюб у бюджетних брендів на сьогоднішній день складає близько 10-30%, Ще Помножте цей відсоток на їх кількість.
(Були випадки коли при установці бюджетних 6 блоків (3 комплектів) ксенону, раз на місяць будь-якої з блоків переставав працювати. Блоки були закріплені під бампером.
Після третього разу пластикові засувки на бампері вже не тримають як треба. не розраховані вони на постійні маніпуляції зняти / поставити, а машина була тільки з салону, нова, і вид новий. був. але скупий платить двічі, а то і тричі, так що кількість зовсім не означає якість. На наш погляд, якщо дозволяють кошти, краще поставити один якісний комплект і забути про ксенон, ніж поставити два, або три дешевих, і потім постійно витрачати свій час і гроші, ремонтуючи його.