«Олімпік» (RMS Olympic) - трансатлантичний лайнер компанії «Уайт Стар Лайн», перший з серії трьох лайнерів класу «Олімпік», двома іншими кораблями були «Титанік» і «Британіка». Всі три судна замислювалися як конкуренти "Лузітанія" і "Мавританії»,
належав компанії Кунарда Лайн. Історія «Олімпік» був першим судном Уайт Стар Лайн класу «Олімпік». Другим судном був «Титанік», а третє судно повинно було бути названо «Гигантик».
Всі три лайнера були багато більше і розкішніше «гончих» Кунарда - Лузитании і Мавританії, але повільніше. Компанія Уайт Стар Лайн вирішила обійти конкурентів не за допомогою швидкості, а рівня комфорту. Хоча всі три корабля увійшли в історію як четирёхтрубние, спочатку вони повинні були бути оснащені трьома трубами, але для додання судну більш надійного виду була встановлена четверта, фальшива, труба.
Інцидент з крейсером «Хоук»
В 12.37 величезний пароплав зробив поворот на південний захід. У цей момент всі, хто був на містку звернули увагу на сірий двотрубний крейсер, який, перебуваючи в 3,1 милі за кормою «Олімпіка», теж прямував до Спідхеду.
У Спідхеде розташовувалася база Королівського флоту. Минуло ще три хвилини. За командою лоцмана лайнер повільно покотився вліво, огинаючи буй Торн-Нол. Швидкість «Олімпіка» була досить пристойною, і капітан Сміт вирішив допомогти керма машиною: ліва зупинилася, а потім почала працювати "повний назад». Одночасно сирена лайнера видала два коротких свистка.
Піднявшись на ходовий місток, командир крейсера «Хаук» командор Блант відразу ж помітив два хмарки, що зірвалися з труби лайнера. «Олімпік» став розвертатися, показуючи усіяний ілюмінаторами чорний борт і злегка скошені труби. В 12.43 лайнер обігнув буй, і ліва машина запрацювала «повний вперед». Швидкість судна стала зростати: 13, 14, 15 уз.
«Хаук» в той час обігнув мис Іджіпт і йшов зі швидкістю 15 уз. Силою інерції суду нестримно вабило одне до одного. Їх курси сходилися під кутом 15 °. Спочатку крейсер повільно наганяв лайнер і обидва кораблі йшли, що називається, місток в місток, а коли «Олімпік» збільшив хід, «Хаук» став відставати. Один з пасажирів лайнера, полковник Уайт, з високою палуби «Олімпіка» з цікавістю розглядав весь «Хаук». Тоді «Олімпік» йшов курсом 79 °, а «Хаук» - 86 °, наближаючись до мису Іст-Коуіс. Раптово «Хаук» різко крутнув вліво і кинувся на лайнер.
Уайт перехилився через релинг і подивився за корму - кільватерна струмінь пасажирського судні була ідеально прямий, через кілька секунд ніс крейсера зник під кормовим розвалом «Олімпіка». Всі відчули легкий поштовх ... Кораблі зіткнулися. Відразу ж після події обидва капітана веліли задерти водонепроникні двері і визначити пошкодження.
У правому борту «Олімпіка», приблизно в 21 м від корми, зяяла 14-метрова пробоїна, яка, втім, нічим не загрожувала величезному судну. Переконавшись в цьому, капітан Сміт відвів лайнер в затоку Осборі. Там пасажирів пересадили на невеличкий пароплав, а потерпілий «Олімпік» пішов на ремонт.
«Хаук» постраждав більше. Його довгий ніс з виступаючим форштевнем згорнуло набік, частина обшивки зірвало, але перебирання витримали. Блант обережно відвів покалічений корабель на лагодження в Портсмут. Жертв, на щастя, не було. «Олімпік» і «Хаук» досить скоро вийшли в море, але інцидент на цьому не закінчився, а перетворився в скандальне судову справу.
Через два місяці після аварії компанія «Уайт Стар Лайн» звинуватила командора Королівського флоту в тому, що його крейсер таранив лайнер. Адміралтейство не думало захищатися.
Воно звинуватило капітана Сміта в необережності і нехтуванні правилами судноводіння. Просте, здавалося б, справа ускладнилося вкрай суперечливими свідченнями свідків. «Уайт Стар Лайн» була визнана винною і була зобов'язана виплатити компенсацію.
Зміни після загибелі «Титаніка»
Світ був вражений загибеллю «непотоплюваного» «Титаніка», а якщо потонув один «непотоплюваний», потоне і інший. Моряки почали страйкувати: вони не хотіли виходити в рейс на небезпечному судні з недостатньою кількістю шлюпок. Тому водонепроникні перегородки були підняті до палуби Б, а так само збільшено число рятувальних шлюпок: з 20 до 42. Тільки після цих змін моряки знову погодилися виходити на «Олімпіку» в море.
У роки Першої світової війни «Олімпік» служив військовим транспортом. Він брав участь в операції з порятунку HMS Audacious. 12 травня 1918 «Олімпік», йдучи в супроводі 4 есмінців, зустрівся з німецьким підводним човном U-103. U-103, перебуваючи в підводному положенні, випустила по кораблю 3 торпеди, але від двох корабель відхилився, а третя потонула не доплив до мети.
Не втримавшись під водою, німецький підводний човен спливла на поверхню (позначилося недосконалість системи занурення тих часів). Тоді «Олімпік», не маючи на борту серйозного озброєння, поплив на підводний човен і потопив її таранним ударом.
На схилі свого насиченою кар'єри лайнер протаранив ще один корабель. 15 травня 1934 року в густому тумані «Олімпік» протаранив і потопив плавучий маяк Нантакет. Загинули 7 осіб (екіпаж Нантакета).
Після списання в 1935 році багато хто з елементів оздоблення «Олімпіка» були використані в готелі «Білий Лебідь». Їх брали за зразок кінематографісти при відтворенні декорацій для зйомок фільму «Титанік».
Основні відмінності «Олімпіка» від «Титаніка»
1. У «Олімпіка» променад на палубі А повністю відкритий, а у «Титаніка» передня частина палуби А засклена.
2. На палубі Б у "Олімпіка" кормова частина променаду відкрита більше, ніж у «Титаніка» (хоч у «Олімпіка» ця частина часто перебудовувалася).
3. У «Титаніка» на палубі Б в районі другої труби є каюти-апартаменти з приватними прогулянковими палубами для мільйонерів, тоді як на «Олімпіку» вирішили цього не будувати.
4. У «Титаніка» в тому місці, де у «Олімпіка» відкритий променад на кормі палуби Б, кафе в Паризькому стилі, тоді як на «Олімпіку» його немає.