Варто зазначити, що даний пристрій, - не таке вже й новий винахід. Ще в 50-х рр. минулого століття описані можливості були присутні у Chrysler Imperial і ГАЗ-21. Але зразки старого типу приділяли уваги не швидкості попереду йде транспорту та дистанції, а швидкості обертання карданного валу.
В даний час круїз-контроль є штатною опцією багатьох автомобілів іноземного виробництва і при бажанні може встановлюватися на будь-яку модель незалежно від типу коробки перемикання передач.
- Пасивний круїз-контроль - діє таким чином: задана в якості оптимальної швидкість зберігається, поки водій не вирішить натиснути на педаль гальма або газу при обгоні або екстреному гальмуванні. У таких ситуаціях круїз-контроль негайно вимкнеться і буде діяти знову відразу після встановлення нової швидкості. Налаштування можна змінювати багаторазово.
- Адаптивний круїз-контроль - це більш сучасна вервички пасивної варіації, яка не тільки зберігає швидкість, але і не допускає небезпечного наближення до автомобіля, що рухається попереду. Пристрій тримає дистанцію і включає гальмо, якщо йде попереду машина починає знижувати швидкість. Воно не працює, якщо є проблеми в роботі ABS або ESP.
Всі пристрої адаптивного типу можуть бути поділені залежно від технічного пристрою на:
Перші мають блок управління, датчики, які читають відомості з ABS і ESP, і спеціальний лазер, який відстежує рух попутного транспорту (робить це недостатньо якісно в погану погоду). Другі складаються з тих же елементів, але замість лазера - радар. Він відмінно справляється із завданням в будь-яких умовах, але, на жаль, коштує дорожче. Тому радарні адаптивні системи круїз-контролю в даний час є привілеєм елітних моделей машин.
Торгові найменування адаптивного круїз-контролю
Так склалося, що одне й те саме явище називається по-різному в залежності від побажань виробника. Наведемо приклади:
- концерн BMW називає пристрій Active Cruise Control;
- Mercedes-Benz воліє найменування Distronic Plus;
- Honda, Volkswagen і Audi зупинилися на варіанті Adaptive Cruise Control;
- Preview Distance Control - це пропозиція від Mitsubishi;
- Radar Cruise Control - для автомобілів марки Toyota.
До безперечних плюсів від встановленого круїз-контролю варто віднести те, що:
- водій втомлюється значно менше, так як йому не потрібно концентруватися на швидкості і тримати праву ногу в одному і тому ж положенні. Це особливо актуально для тривалих переїздів по магістралях;
- паливо витрачається більш економічно, адже постійна швидкість руху вимагає менших витрат енергії, ніж змінна;
- при наявності адаптивної системи зростає безпеку пасажирів і водія.
Мінуси також є:
- якщо та чи інша складова круїз-контролю дасть збій (наприклад, станеться засмічення датчиків), пристрій може вести себе неадекватно. Зокрема, безпричинно різко загальмує машину, що призведе до травм при бамперної аварії;
- абсолютно непотрібна річ при використанні машини в міських умовах, оскільки при постійно мінливих швидкостях користуватися нею незручно;
- водій перестає уважно стежити за дорогою, сподіваючись на систему, і може пропустити небезпечний момент.
Таким чином, для відповідального водія, який стежить за справністю агрегатів і вузлів, намагається керувати машиною акуратно і часто їздить на далекі відстані, круїз-контроль - справжній подарунок.
Як їм управляти?
Щоб запустити систему, потрібно всього лише натиснути на спеціальну кнопку. В одних машинах вона знаходиться на рульовому колесі, в інших - на приладовій панелі. Свідоцтво включення - палаючий індикатор.
Потім треба розігнатися до необхідної швидкості і поставити команду запам'ятати її. Після цього права нога може бути прибрана з газу.
Висновок такий: круїз-контроль - дуже корисний винахід, яке може значно полегшити життя водія. Головне - не довіряти пристрою більше, ніж самому собі.