Необхідний інструмент, в принципі вистачить того, що є в комплекті, але порадив би додати потужну плоску викрутку, WD-шку, тріскачку з головкою і залізну щітку.
Відкриваємо бачок з гальмівною рідиною - раджу з цього начать.Вообще радять вилучити деяку кількість гальмівної рідини, але зазвичай це не потрібно. Я просто відкрив.
1. домкрат і знімаємо колесо, попередньо сдёрнув гайки.
2. Відкручуємо супорт, кріпиться на два болта, попередньо скориставшись WDшкой. (Тут потрібно обережніше щоб не зламати болт (зазвичай прикипає) - полити WD-40 або гасом, дати отмокнуть. Потім відкручувати ривком (ударом молотка по ключу) але ніяк не зволікати плавно і сильно - можна згорнути головку болта або злизати межі головки.)
3. Викручуємо кермо для зручності роботи. Разжимаем колодки силовий викруткою.
4. Знімаємо супорт.
5. Знімаємо старі колодки, чистимо від бруду та іржі щіткою місця кріплення.
З старих колодок знімаємо протівоськріпниє пластини переставляємо на нові.
6. Ставимо нові, пищалками всередину.
7. В супорті відсуваємо поршень. я зробив це руками, але взагалі зазвичай це роблять струбциной. Може від того, що машина нова.
8. Одягаємо супорт.
9. Змащуємо болти якими кріпиться супорт. Мастило обов'язково повинна бути термостійкої, я не змащував, тому що мастила там було більш ніж достатньо, затягуємо.
10. Ставимо колесо.
11. Повторюємо з іншого боку.
Не забуваємо закрити бачок, попередньо перевіривши рівень.
Після вищеописаного раджу різко повижімать гальма, після чого проконтролювати через годину ще раз гальмівну рідину.
І не забувати, що нові колодки притираються до 300 км.