Під час проведення оглядових екскурсій туристи часто задають питання, чому у В'єтнамі круглі рибальські човни. Вірніше, спочатку вони взагалі запитують, що це за величезні плетені кошики розкидані уздовж узбережжя. А ось тоді, коли дізнаються, що це човни, вони в подиві і задають це саме питання.
Є кілька теорій щодо цієї дивовижної форми.
Перша, найбільш цікава і навіть почасти романтична, - це історія про те, як французи на території колоніального тоді В'єтнаму вирішили обкласти податками рибальське частина населення країни. Мовляв, з цього часу всі власники човнів повинні сплачувати мито.
А внаслідок того, що Франція - це Європа, а Європа суцільно буквоїди, то і прописати необхідно, що є човен. Ну хто не знає, що таке човен? Це якось закладено в нас. Пливе по воді, маленьке, з людиною або вантажем на борту, значить човен. Але не тут-то було. Закон є закон, а отже і визначення повинне бути присутнім. Ну і описали човен, як якесь споруда, що має 2 борта, корму, ніс, кіль і т.д. і т.п.
І ось тут-то в дію вступила в'єтнамська кмітливість. Мовляв, приходять до рибалки за податками, а він такий і каже, що, мовляв, човнів-то і немає.
- Та ось так. Є величезні кошики для рису, овочів, будь-чого. А човнів немає.
Ну і французькі митники (податківці отже) спіймавши облизня, потилиці почухав, йшли собі спантеличені. Красива теорія, чи не так? Однак виникає ряд питань:
1. Кого боялися стародавні вірмени, які ще пару тисяч років тому перевозили в човнах такої ж форми свої товари в Вавилон? До них-то французи не приставали
2. Чому такі човни не зустрінеш на річці? Хіба що явно випадково
3. А чого ж такі французи дурні, ні разу не бачили, як в'єтнамці на човнах круглих випливали в море? Закон переписати не могли?
4. А що самі в'єтнамці з цього приводу думають?
І, якщо почати з останнього пункту, поговоривши зі звичайним Рибалка, то виявляється, що все набагато банальніше і більш прагматичним. Ця будова логічно обумовлено. Варто згадати, що на таких лодчонках в'єтнамці пересуваються саме в море і в основному лише від свого судна до берега, а також навпаки. Функції їх досить обмежені. В результаті зі слів в'єтнамця я можу виділити такі основні причини:
1. Кругла плоскодонка має максимальну поперечну остійність (ось саме так в'єтнамець мені і сказав), що не перевертаються вони навіть при великій хвилі. І якщо звичайну човен потрібно завжди утримувати носом поперек хвилі, то тут цього не потрібно. А, якщо врахувати, що їх використовують для коротких дистанцій і виключно в море, то цей факт є чи не визначальним.
2. Вона максимально легко управляється в умовах обмеженого простору. Повернути вліво-вправо на ній умілий в'єтнамець може набагато спритніші, ніж на звичайній в нашому розумінні човні.
3. При своїй площі вона має максимальну вантажопідйомність. А, якщо врахувати пункт 1, то взагалі все і відразу стає на свої місця.
В умовах навіть легкої качки, зануривши на звичайну човен, порівнянну по площі з круглою (це дуже небагато) і посадивши в неї 4 - 5 чоловік екіпажу, ймовірність опинитися у воді прагне до максимальної, а з круглої човном навпаки. Все те ж саме з видобутком після риболовлі.
Але своїм туристам на екскурсіях ми це все не розповідаємо, кому це цікаво. А ось французи, це так, це дуже ефектно
Набагато більше цікавої інформації на наших нестандартних екскурсіях по Нячанг і навколо нього