На сьогоднішній день велике значення має рівномірна зношуваність покришки. Якщо є явні ознаки того, що шина зношується нерівномірно, слід терміново з'ясувати проблему, яка криється в неправильному ході машини.
Основні критерії зносу шиповану гуми:
1) Перше, на що слід звернути увагу - це висота протектора. Як відомо, зимові покришки мають висоту протектора вище, ніж у літніх шин. Але для визначення ступеня зносу використовується гранична висота зносу. Якщо вона досягнута, покришка втрачає найосновніші для руху характеристики. Зимова гума має середню висоту протектора дев'ять - одинадцять міліметрів. Мінімальна висота зносу зимової гуми становить чотири - шість міліметрів.
2) Якщо в машині мають дефекти амортизатора, по периметру протектора буде спостерігатися ущільнення.
3) Якщо всередині шини підвищений тиск, зношується протектор з середини.
4) Якщо тиск в шинах занадто знижено, то плечові боковини будуть стерті.
5) Коли авто коштує довго, то на шинах утворюється сплющивание. Якщо власник авто не планує використовувати його в будь-якої сезон, повинен зняти покришки або встановити його таким чином, щоб не відбувалося тиск кузова вниз.
6) Якщо водій різко загальмував, виявляється помітний знос в деяких місцях колеса.
7) Якщо машина часто їздить по бездоріжжю, можуть з'явитися гострі краї з передньої сторони коліс.
Як правило, в основу протектора виробник впаюються каучукові пухирці, за якими контролюється рівень зносу. При повній зношуваності пухирці стираються до одного рівня з протектором. А американські шини мають свій індикатор зносу малюнка протектора, що позначається TWI. Зазвичай він позначається стрілками. Вони розташовується по всьому периметру покришки на відстані шість - вісім сантиметрів один від одного.
В яких випадках відбувається передчасний знос шини:
1) Недостатній рівень тиску всередині шини;
2) Перевищення навантаження на автомобіль, недотримання вимог до індексу навантаження для конкретного авто;
3) Некоректне водіння машини;
4) Нерегулярний ремонт, техобслуговування машини;
5) Недотримання правил монтажу покришок;
6) Дисбаланс колеса;
7) Наявність несправностей рульового керування машини і ходової частини.
Під час руху по зимових дорогах ресурс покришки істотно знижується, а ступінь зношуваності збільшується. Якщо в процесі неправильність монтажу пошкоджується борт, то відсоток зносу покришки збільшується на десять відсотків. Якщо на поверхні протектора шиповану гуми виявлені відколи, тріщини, то знос її збільшується на двадцять п'ять відсотків. Ну а якщо розшарується каркас, то знос шини вважається стовідсотковим.
Зазвичай технічний процес зносу супроводжується додатково відсотком старіння в силу експлуатації за термінами служби. Якщо зимова гума експлуатується протягом трьох сезонів, то ступінь її зносу складає десять відсотків. Після п'яти років активного використання зимової гуми ступінь зносу складає п'ятдесят відсотків.
А Америці для визначення зносу покришки використовують однодоларову монету. Вона вставляється в канавку протектора головою Президента Вашингтона вниз. Якщо видно волосся Вашингтона, пора міняти покришки в силу настання межі їх зносу.
У Росії для перевірки ступеня зносу шини перевіряється при використанні двухрублевой монети. Для цього монета вставляється вниз головою орла. Якщо проглядається верхівка птиці на поверхні покришки, то її можна і далі використовувати.
Кожен власник автомобіля має свій стиль водіння. Знос зимової гуми залежить від багатьох факторів і для його визначення використовуються різні сучасні способи, включаючи народні, придумані самими автовласниками. Але існують норми, якими нехтувати небезпечно, оскільки є ризик не просто потрапити в аварію, але і нарватися на неприємності з боку інспекторів, які стежать за порядком на дорогах.