Які вимоги пред'являються до кріплення двигуна на автомобілі?
Двигун на рамі автомобіля кріпиться за допомогою лап або кронштейнів, виконаних на картерах двигуна і маховика. Обидва картера жорстко з'єднані між собою. Опори виготовляють пружними, забезпечуючи їх гумовими подушками, а іноді і пружинами.
Пружні опори зменшують вібрації двигуна, що виникають внаслідок нерівномірності крутного моменту і недостатньою врівноваженості обертових мас, а також пом'якшують удари, що передаються від рами на двигун при русі автомобіля. Двигун зазвичай кріплять на рамі в трьох або чотирьох точках.
Як здійснюється кріплення двигуна на рамі автомобіля ЗІЛ-130?
Двигун автомобіля ЗІЛ-130 кріпиться на рамі в трьох точках (рис.15, а). Передньою опорою служить кронштейн 1, встановлений під кришкою розподільних шестерень і з'єднаний з нею болтами 2. Під кронштейн покладені гумові подушки 3, якими він спирається на поперечину рами 4 і закріплюється болтами 5. Задніми опорами служать лапи 6 картера зчеплення і кронштейни 8 рами автомобіля. Лапи і кронштейни також з'єднуються болтом 7, а між ними покладені гумові подушки 9.
Як кріпиться двигун на автомобілі ГАЗ-53А?
Двигун автомобіля ГАЗ-53А кріпиться на рамі в чотирьох точках (рис.15, б). Дві опори кріплення знаходяться спереду з правого та лівого боків блоку циліндрів, а дві інші - ззаду, під приливами картера зчеплення.
Передні опори складаються з гумових подушок з прівулканізірованной до них сталевими арматурами. В арматурі закріплені бобишки з різьбленням. У них ввертати болти, за допомогою яких подушки кріпляться до кронштейнів 11, а вони прикріплені до картера двигуна 12, а знизу до кронштейнів рами 10.
Задні опори складаються з гумових подушок 13 з чашками 14 і болтами кріплення 15.
Рис.15. Кріплення двигуна на рамі автомобіля:
а - ЗІЛ-130; б - ГАЗ-53А.