- водіння
- обслуговування
- Пристрій
- Тюнінг
- Історія
- довідник
- Різне
- гумор
КРІПЛЕННЯ ДВИГУНА НА РАМЕ (1)
Двигун кріпиться до рами за допомогою лап або кронштейнів, наявних на верхній половині картера двигуна, а також на картері маховика. Кількість точок кріплення різному, але в більшості випадків не перевищує чотирьох.
На деяких легкоЕих автомобілях застосовується так звана плаваюча підвіска двигуна, т. Е. Кріплення його на двох точках. Так здійснено кріплення двигуна автомобіля М-1 (фіг. 88). Спереду двигун спирається через гумову подушку на кронштейн 1, укріплений на поперечині рами 2. Задня точка кріплення знаходиться на картері коробки передач, який спирається на гумові подушки 4 поперечки рами 3. Для обмежень кута коливань двигуна щодо його осі застосована консольна ресора 5, сприймає реактивний момент двигуна, основа якої прикріплено до задньої частини двигуна, а пружний кінець знаходиться в кронштейні б укріпленому на рамі. Лінія, що з'єднує передню і задню опори, проходить приблизно через центр ваги двигуна. Перевага такого кріплення полягає в тому, що вібрації двигуна майже не передаються на раму навіть в тому випадку, якщо двигун недостатньо урівноважений.
Необхідно відзначити, що плаває кріплення двигуна викликає конструктивне ускладнення кріплення деяких деталей, пов'язаних, з одного боку, з двигуном, які отримують досить великі кутові коливання, а з іншого - з рамою.
Часто застосовується кріплення двигуна на трьох опорах, забезпечених резі4 новими подушками, пружинами і ін. Для зменшення напружень, що виникають в місцях кріплення двигуна до рами при деформаціях останньої.
Приклад кріплення двигуна на трьох опорах наведено на фіг. 89 (двигун автомобіля ЗІС-150). Передньою опорою двигуна служить кронштейн, вільно надітий на циліндричний прилив кришки розподільних шестерень і укріплений двома болтами до передньої поперечки рами. Ззаду двигун двома лапами картера зчеплення спирається на кронштейни, прикріплені до лонжеронів рами.
Кріплення на чотирьох опорах через гумові подушки здійснено у двигуна автомобіля ГАЗ-51 (фіг. 90): дві точки в передній частині двигуна і дві-у картера зчеплення. Для запобігання поздовжньому переміщенню двигуна через деформацію гуми (при гальмуванні і різкому розгоні автомобіля) картер двигуна за допомогою тяги, розташованої з лівого боку по ходу автомобіля, з'єднаний з поперечиною рами. Гумові подушки, на яких встановлено двигун, показані окремо на фіг. 91.
Також можна почитати.