Корпус корабля - основна частина корабля у вигляді водонепроникного і порожнього усередині тіла обтічної коробчатой або циліндричної форми. Обтічна коробчатая форма використовується для надводних кораблів, циліндрична для підводних човнів.
Корпус корабля забезпечує плавучість. непотоплюваність. міцність. розміщення озброєння, механізмів і особового складу, обумовлених призначенням корабля. Корпус забезпечується рульовим. якірним. швартовних. буксирним і вантажопідйомним пристроями. Усередині корабельного корпусу розташовуються основні і допоміжні механізми, погреби боєзапасів, житлові та службові приміщення, сховища для запасів палива, масел, води, ланцюгові ящики, приміщення для перевезеної техніки і вантажів, а також більшість корабельних пристроїв. Одним з головних елементів корпусу корабля є верхня палуба. Вона служить фундаментом для надбудов. споруд і службових механізмів; на неї виводяться щогли і труби.
Корпус корабля характеризується головними розміреннями (довжиною, шириною, осадкою). Залежно від призначення корабля виготовляється зі сталі і (або) легких сплавів, пластмас, композиційних матеріалів і дерева.
конструкція корпусу
Конструкція корпусу надводного корабля
Корпус надводного корабля складається з наступних елементів:
Листи обшивки разом з балками набору утворюють відповідні перекриття: бортові, палубні, перебіркові, Днищевой. Наявність і кількість палуб. перегородок залежить від призначення корабля. Обов'язковими елементами кожного корпусу є остов і обшивка.
набір корпуса
Під набором корпусу розуміється система жорстко пов'язаних між собою поздовжніх, поперечних і вертикальних балок різної конструкції, які з'єднані зварюванням або клепкою з листами зовнішньої обшивки, настилами палуб і другим дном. Основний поздовжньої зв'язком набору корпусу є кіль - сталева балка або міцна коробка, що проходить уздовж корпусу по його діаметральної площині по всій довжині корабля і з'єднується в носовій частині з форштевнем. а в кормовій - з ахтерштевнем.
Розрізняють три системи набору корпусу (в залежності від напрямку головних балок щодо корабля):
- поперечна;
- поздовжня;
- поздовжньо-поперечна. яка в свою чергу ділиться на:
- змішану - відстані між поздовжніми і поперечними балками приблизно рівні;
- комбіновану - днище і палуби виконуються по поздовжній системі, а борта по поперечної.
Поперечна система використовується при будівництві невеликих морських суден, друга - при будівництві нафтоналивних суден, остання - при будівництві військових кораблів і великих морських суден.
При використанні поперечної системи набору балки головного напрямку йдуть впоперек корабля. Вони складаються з шпангоутів по бортах (2), Флора (6) по днищу і бімсів (1) під палубою. Пропуск, або відстань між осями двох сусідніх шпангоутів, при подібній системі набору становить 45-60 см. Число поздовжніх балок, які використовуються при поперечної системі набору і виступаючих в ролі перехресних зв'язків, невелика і зазвичай не перевищує 3-5 (вертикальний кіль (12) , стрингери).
У поздовжній системі набору головні (нерозрізні) балки проходять уздовж корабля і складаються з великого числа стрингерів, що йдуть безперервно по днищу (3) і бортах (11), поздовжніх бімсів під палубами, великої кількості простих поздовжніх балок, розташованих по днищу, бортах і верхньої палубі (між стрінгерами і поздовжніми бімсами). При цій системі набору шпангоути робляться з потужних рам зі шпаціями 1,5-2,5 м, розрізаних в місцях перетину з поздовжніми зв'язками.
При змішаній системі набору днище і палуба виготовляються по поздовжній системі, а борта і краю по поперечної.
набір днища
Змішана система набору корпусу судна Набір днища складається з взаємно перетинаються поздовжніх (кіль, Днищевой стрингери) і поперечних зв'язків (флори). Основний поздовжньої зв'язком днищевого набору є кіль. який проходить по всій довжині корабля, збігаючись з його діаметральної площиною. У краях корабля кіль з'єднується зі штевнями. з форштевнем - в носовій частині і з ахтерштевнем - в кормовій. Днищевой стрингера представляють собою поздовжні балки, що йдуть паралельно кіля. і разом з ним забезпечують поздовжню міцність корпусу. Флори представляють собою поперечні балки, частина шпангоутной рами. На кораблях з подвійним дном флори бувають непроникними (виконаними з суцільних листів) і проникними (мають вирізи для полегшення ваги)
набір борту
Набір борту складається з бортових стрингерів і шпангоутів. Для зменшення розмаху корабля при бортової хитавиці до бортів прилаштовується бічні кили різних конструкцій. Вони виконують також роль поздовжніх зв'язків і, як правило, по ширині не виходять за габарити корпусу [3].
У місці з'єднання борту і палуби проходить поздовжня внутрішня балка - ватервейс. Для захисту корпусу від торкання причалу. пала. іншого судна або предмета зовні вздовж борту може встановлюватися привальний брус (один або кілька паралельно). Залежно від конструкції, привальні бруси можуть надавати корпусу додаткову жорсткість.
набір палуби
Набір палуби складається з системи пересічних поперечних (що йдуть від борта до борта) і поздовжніх бімсів. карлингсами і полубімсов. Для додання жорсткості палубним закриттям (люки, горловини) навколо них під палубами ставлять поздовжні, поперечні, або кільцеві балки (карлингсами). Полубімсамі називають бімси, які йдуть не по всій ширині корпусу, а від борта до карлингсами трюму, люка або шахти. Якщо на палубі розташовуються важкі місцеві вантажі (артилерія, палубні механізми і т. П.), То під ними в межпалубного просторах ставлять постійні або знімні пілерси (вертикальні стійки). Для повідомлення з тими з приміщень, які розташовуються нижче палуб, в палубах робляться отвори - люки (круглої, овальної або прямокутної форми). Для того щоб в люки не потрапляла вода, люки по їх периметру над палубою облямовуються водонепроникними листами (комінгсами) і закриваються кришками. Кришки люків мають задрайкі і ущільнення (для забезпечення водонепроникності). Рух екіпажу корабля через люки здійснюється за допомогою похилих або вертикальних трапів. Перші мають поручні, другі, як правило, встановлюються в шахтах, біля виходів з машинно-котельних відділень (МКО) і льохів боєзапасів.
Зовнішня обшивка і перебирання
Зовнішня обшивка корпусу складається з бортової і днищевой секцій. Вона являє собою водонепроникну оболонку, що відокремлює внутрішні приміщення корпусу корабля від води, а також забезпечує подовжню і поперечну міцність корабля. Непотоплюваність і міцність корпусу забезпечують поздовжні і поперечні (в залежності від розташування) перебирання. Перебирання виконуються водонепроникними (для забезпечення непотоплюваності), або проникними (для забезпечення міцності корпусу)
Бульбом називають каплевидної освіту в носовій підводної частини обшивки корпусу корабля, призначене для зниження хвильового опору (до 5%) при його русі. На бойових кораблях в порожнині бульба, як правило, розміщується гідроакустичні станція.
Шахти і корабельні системи
Шахти є вертикальними труби спеціальної конструкції, круглого або чотирикутного перетину, які проходять через междупалубние простору. Зазвичай шахта, що виходить на верхню палубу, має горловину з водонепроникної кришкою на баранчиках або задрайкі.
Корабельні системи розташовуються усередині корабельного корпусу і являють собою сукупність трубопроводів з арматурою і механізмами, або кабелів з електроарматуру, службовці для переміщення всередині корабля різних рідин і газів (парів) і / або енергії, що забезпечують хід, живучість корабля та інші види діяльності. До складу корабельних систем входять:
- паливна;
- електро-енергетична;
- протипожежна;
- затоплення;
- зрошення погребів боєзапасів;
- креновая і діфферентовочная;
- водовідливні;
- осушувальна;
- вентиляції;
- опалювальна;
- питної, митьевой і забортної води;
- сточно-фанова.