Установка фіатовськой 5-ти ступінчастої коробки передач на ВАЗ 2101-07
Отже рішення прийнято - справа за втіленням. Вирушаємо на ринок. Загалом після попередньої бесіди з продавцем (дані КПП поставляються з Польщі) було прийнято рішення про придбання КПП від Фіата. Невеликий лікнеп за даними КПП. Як і ВАЗ має батька "ФІАТ". Механізм самої ручки перемикання передач інший, більший, не цілий, а "квадратний", ніж зовні і відрізняється. Через це доведеться трохи розширювати горловину в салоні. Кожух зчеплення теж інший, але їх, як правило знімають ще в Польщі. Ці КПП бувають звичайної і швидкісний версії. Первинний вал на швидкісний версії без проточки, але коробка виглядає новіше і на шестерні 3-ей передачі 37 зубів. Що стосується сальників. Обидва як у ВАЗа.
Яке найголовніше відміну від ВАЗівської КПП? Пристрій п'ятої передачі. Вона більш продумана. Та й якість інше. Загалом без компромісів;) Ну а тепер від теорії перейдемо до практики. І так придбано - КПП Фіат - ціна питання 1200 грн.
На фото чітко видно, що корпус практично ідентичний ВАЗівської КПП, хіба що відсутня пробка для заливки масла. І видно що основна відмінність саме в "хвості" КПП. там де куліса. До речі всі пробки для масла у фіатовських КПП розташовуються праворуч
Так само зверніть увагу на "апендикс" внизу з просвердленим отвором, у ВАЗівських корпусів отвір відсутній. Згодом за допомогою даного апендикса буде закріплені "штани" глушника до КПП. бо стандартне ВАЗівської кріплення встановити неможливо на цю КПП. Ось на цьому фото для порівняння чітко видно всі вищеописані відмінності
Так само ось кілька фоток щоб наочно зрозуміти чим відрізняється "хвіст" цих двох КПП. та й взагалі чим вони відрізняються зовні
Ось нижче представлені на фото саме місця, де розташовані куліси, а так само фото "вид збоку" де добре проглядається різниця кута нахилу лаштунки у ВАЗівської КПП і у фіатовських КПП
Загалом від теорії обговорення перейдемо до практики установки. Відразу скажу - в статті описуються саме нюанси виникають при установці КПП від Фіата. а ніяк не процес зняття і установки КПП. як такої - хто не в темі як зняти і поставити КПП від ВАЗа - краще озброїтися "Мурзилка" або досвідченим напарником. До речі без напарника я б взагалі лізти не став туди - самому незручно це все робити;) Отже поїхали - в зв'язку з тим що в гаражі у мене не було світла, довелося ще вдома при встановленій рідний КПП розширити отвір в кузові з боку салону за допомогою болгарки. В ідеалі це робити при знятій КПП природно.
А ось парочка після маніпуляцій з болгаркою (попередньо прикинув який має бути отвір під КПП від Полонез. Так само не забудьте що її ще потрібно при установці / зняття рухати назад / вперед, так що отвір з невеликим запасом для даного процесу вийшло
Після зняття ВАЗівської КПП скручуємо з неї "дзвін" (він же кожух) і шпильки (фіатовських КПП продаються без шпильок) і переставляємо його на КПП від Фіата (нижче фото кожуха вже з прокладкою і шаром герметика)
А ось фото вже готової до установки КПП від Фіата
Забув уточнити - у того продавця у якого я брав КПП в комплекті йде новий чохол гумовий до кулісі - якщо даний чохол буде дірявий, то у вас може виникнути неприємний запах в салоні або може кидати масло з КПП. так що стежте за герметичністю. Даний чохол закріплений за допомогою ось такого ось "замку" - затягування, як на фото
Тепер перейдемо до траверсі. Траверса йде від ВАЗівської 5-ти ступки, в комплекті нова йшла, а ось подушка потрібна фіатовських, на вибір - б / у безкоштовно, а нова 100 грн (близько 12 доларів) - я взяв нову. Переробки мінімальні - трохи не збігаються отвори кріплення подушки і потрібно трохи розширити отвір щоб ця сама подушка влізла в неї. На першому фото видно розпил болгаркою щоб влізла подушка. А на другому фото видно просвердлені отвори для кріплення подушки
Тепер наступний нюанс - після того як вже почнете встановлювати КПП зрозумієте, що траверса не встане на штатні шпильки, вона зміщується на пару сантиметрів назад. Я вчинив так - встановив КПП. прикрутив її до двигуна, а потім підняв траверсу до кузова, розмітив місця для свердління і дрилем їх оформив. Потім два болта з боку салону вниз, бажано з великими шайбами - і вуаля, готово!
Ось як виглядає тепер кріплення траверси до кузова:
А ось як я поки прикріпив глушак до КПП за допомогою "апендикса", який у ВАЗівської корпусу заглушений