Коригування зубчастих коліс

Велика Радянська Енциклопедія

(Від лат. Corrigo - виправляю, покращують)

прийом поліпшення форми зубів евольвентного зубчастого зачеплення. При нарізанні зубчастих коліс вихідний стандартний контур виробляє рейки зміщують в радіальному напрямку так, що її делительная пряма не стосується ділильної окружності колеса. При цьому можна використовувати нормальний рейковий Зуборізний інструмент (гребінку, червячную фрезу і т. П.) Або Длабик. Обробку ведуть на зубообробному верстаті (Див. Зубообрабативающий верстат) методом обкатки (див. Зубонарезаніє), нарізаючи колеса з необхідним зсувом вихідного контуру.

К. з. к. з'явилося як засіб усунення небажаного підрізування ніжки зуба у коліс з малим числом зубів через недосконалість інструменту. Сучасне К. з. к. має більш загальне значення і практично виражається в навмисному зсуві вихідного контура, яке є одним з основних геометричних параметрів зубчастих коліс. Зсув від центру колеса може бути негативним або позитивним (рис. 1). У разі позитивного зсуву для профілю зубів використовуються ділянки евольвенти з великими радіусами кривизни, що підвищує контактну міцність зубів, а також збільшує їх міцність на злам. К. з. к. може бути використано для підвищення якості зачеплення як двох коліс, так і зачеплення колеса з рейкою. Доцільний вибір зсувів може зменшити ковзання зубів один по одному, знизити їх знос, зменшити небезпеку заїдання і підвищити ккд передачі.

К. з. к. дозволяє змінювати міжосьові відстані в зубчастих передачах, що дає можливість вирішувати ряд важливих конструктивних завдань. Наприклад, в коробках швидкостей, планетарних механізмах і ін. Можна розмістити між двома валами передачі, у яких один і той же колесо входить в зачеплення з колесами, що мають різні числа зубів, або при ремонті нестандартні зубчасті передачі можна замінювати стандартними.

При розрахунку геометрії коригувати зачеплень користуються коефіцієнтом зсуву х, який дорівнює зсуву вихідного контуру, поділеній на Модуль зубчастого колеса. При призначенні x1 для 1-го і х2 для 2-го колеса необхідно враховувати обмежуючі умови: відсутність або обмеження підрізу ніжки зуба; відсутність інтерференції, т. е. взаємного перетину профілів зубів при відносному русі коліс; отримання достатньої коефіцієнта перекриття, надійно забезпечує входження в зачеплення подальшої пари зубів, поки попередня не вийшла із зачеплення; відсутність загострення зубів, т. е. отримання достатньої товщини зубів у вершини. В СРСР розроблений зручний спосіб обліку цих умов т. Н. блокуючими контурами - кривими, побудованими в координатах x1 і x2. Ці графіки відображають вказані обмеження і утворюють замкнутий контур, який окреслює зону допустимих поєднань x1 і x2 (рис. 2). Для кожного поєднання чисел зубів коліс (Z1 і Z2) будується свій блокуючий контур. Якщо до передачі не пред'являється особливих вимог, то x1 і x2 в зоні допустимих значень вибирають по загальних рекомендацій, що враховують поліпшення всіх властивостей зачеплення (т. Н. Універсальні системи К. з. К.). При наявності спеціальних вимог до передачі (наприклад, висока міцність зубів на злам і т. П.) X1 і x2 вибирають з умови якнайповнішого задоволення цих вимог (спеціальні системи К. з. К.).

Мал. 1. Вплив зсуву вихідного контуру виробляє рейки на форму зуба колеса: 1 - положення незміщеної вихідного контуру; 2 - делительная пряма вихідного контуру в цьому положенні; 3 - делительная окружність колеса; 4 - форма зуба колеса з подрезом ніжки, отримана без зміщення вихідного контуру; 5 - положення вихідного контура, зміщеного на хт від центру колеса; 6 - форма зуба колеса, отримана при зсуві вихідного контура; t - крок зубчастого колеса.

Мал. 2. Блокуючий контур для прямозубой передачі з Z1 = 16 і Z2 = 25. 1 - зона допустимих поєднань коефіцієнтів зміщення x1 і x2; 2 - зона недопустимих (не рекомендованих) поєднань x1 і x2 (заштрихована); 3-6 - лінії обмежень по підрізу ніжки зуба (3), інтерференції (4), коефіцієнту перекриття ε (5) і загострення зубів Se1 (6); т - модуль зачеплення.

Поділіться на сторінці

Заклинювання коліс - юз, явище, при к-ром колеса вагона або локомотива перестають обертатися під час гальмування, незважаючи на триваючий рух поїзда.

Технічний залізничний словник

Нарізування зубчастих коліс - спосіб формоутворення зубів зубчастих коліс зняттям стружки. Н. з. к. здійснюють методом копіювання і методом огинання.

Великий енциклопедичний політехнічний словник

Велика Радянська Енциклопедія

Фланкування зубчастих коліс - технологічна операція при виготовленні зубчастих коліс, що полягає у видаленні частини профілю зуба і вживана для зменшення похибок в рівномірному розташуванні зубів на колесі. які.

Велика Радянська Енциклопедія

Орфографічний словник російської мови

Разом. Окремо. Через дефіс. Словник-довідник

Коригування - коригування пор. 1. процес дії по гл. коригувати 2. Результат такої дії.

Тлумачний словник Єфремової

Російський орфографічний словник

Великий словник російських приказок

Словник російської арго

Під стукіт коліс В купе я один. Під стукіт коліс починаю злегка дрімати, і в пам'яті, як на екрані кіно, проходять одна за одною картини прошлого.Старий вагон поскрипує, а колеса ритмічно стукають - тук, тук, тук. Мені здавалося, що це телеграфний апарат на нескінченно довгою

ПАРА КОЛЕС Густозвездное небо дихає. Ворушаться незліченні світи, заливаючи Всесвіт молоком туманностей і сузір'їв. В горах небо підпирає чорними скелями - зміїні кільця обіймів, гримаси залізного сміху, фігури грифів, ченців, лемуров.Вьется, петляє по ущелині

Дим з-під коліс Юз збільшує гальмівний путьВи під'їжджали до перехрестя, готуючись до зупинки на червоний, коли пікап вискочив перед вами і загальмував. Ви інстинктивно натиснули на педаль гальма, заднє колесо завищало і задимилося, але зіткнення уникнути не вдалося.

Ремонт зубчастих передач і догляд за ними Для того щоб зубчаста передача працювала справно і не приводила до збою в роботі всього механізму в цілому, за нею потрібно організувати правильний догляд. Що це означає? При попаданні в передачу бруду, абразивної і металевого пилу, при

41. Передаточне число для важеля зубчастих індикаторів Передаточне число для важеля зубчастих індикаторів можна обчислити двома способами: 1) де I - довжина плеча останнього важеля; R - довжина плеча першого важеля; - твір передавального числа зубчастих пар; 2) де

Коригування зубчастих коліс

Схожі статті