Мал. 7.12. Схеми для перевірки вентилів випрямного блоку: а - перевірка одночасно «позитивних» і «негативних» вентилів; б - перевірка «негативних» вентилів; в - перевірка «позитивних» вентилів; 1 - акумуляторна батарея; 2 - контрольна лампа; 3 - генератор; 4 - висновок «Б» регулятора напруги; 5 - провід загального висновку додаткових вентилів
Коротке замикання вентилів випрямного блоку можна перевірити, не знімаючи генератор з автомобіля, попередньо від'єднавши проводи від акумуляторної батареї і генератора. Також від'єднується висновок «Б» (4 на рис. 7.12) регулятора напруги від клеми "30" генератора і провід 5 від виведення «В» регулятора напруги. У генераторів з новим регулятором напруги (див. Рис. 7.7. Вид «а») висновок «Б» відсутня і у нього треба від'єднувати тільки висновок «В». Перевірити можна омметром або за допомогою лампи (1-5 Вт, 12 В) і акумуляторної батареї, як показано на рис. 7.12.
Спочатку перевірте, чи немає замикання одночасно в «позитивних» і «негативних» вентилях. Для цього «плюс» батареї через лампу підключіть до клеми "30" генератора, а "мінус" до корпусу генератора (рис. 7.12. А). Якщо лампа горить, то «негативні» і «позитивні» вентилів мають коротке замикання.
Коротке замикання "негативних" вентилів можна перевірити, з'єднавши «плюс» батареї через лампу з одним з болтів кріплення випрямного блоку, а «мінус» - з корпусом генератора (рис. 7.12. Б). Горіння лампи означає коротке замикання в одному або декількох «негативних» вентилів. Слід пам'ятати, що в цьому випадку горіння лампи може бути і наслідком замикання витків обмотки статора на корпус генератора. Однак така несправність зустрічається рідше, ніж коротке замикання вентилів.
Для перевірки короткого замикання в «позитивних» диодах «плюс» батареї через лампу з'єднаєте з затиском "30" генератора, а "мінус" - з одним з болтів кріплення випрямного блоку (рис. 7.12. В). Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного або декількох «позитивних» вентилів.
Обрив в вентилях без розбирання генератора можна виявити або осцилографом, або при перевірці генератора на стенді по значному зниженню (на 20-30%) величини віддається струму в порівнянні з номінальним. Якщо обмотки, додаткові діоди і регулятор напруги генератора справні, а в вентилях немає короткого замикання, то причиною зменшення віддається струму є обрив в вентилях випрямного блоку.
Перевірка додаткових діодів
Мал. 7.13. Схема для перевірки додаткових діодів: 1 - акумуляторна батарея; 2 - контрольна лампа; 3 - генератор; 4 - провід загального висновку додаткових діодів
Коротке замикання додаткових діодів можна перевірити без зняття і розбирання генератора за схемою, наведеною на рис. 7.13. Також як і для перевірки вентилів випрямного блоку, при цьому необхідно від'єднати дроти від акумуляторної батареї і генератора і провід від виводу «В» регулятора напруги.
«Плюс» батареї через лампу (1-3 Вт, 12 В) приєднаєте до висновку «61» генератора, а "мінус" до одного з болтів кріплення випрямного блоку.
Якщо лампа загориться, то в якомусь із додаткових діодів є коротке замикання. Знайти пошкоджений діод можна тільки знявши випрямний блок і перевіряючи кожен діод окремо.
Обрив в додаткових діодах можна виявити осциллографом зі спотворення кривої напруги на зарядному «61», а також про низьку напругу (нижче 14 В) на зарядному «61» при середній частоті обертання ротора генератора.
Перевірка регулятора напруги
Робота регулятора напруги полягає в безперервному і автоматичній зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і струму навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі. Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В, класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх оборотах при включених фарах заміряйте напруга між клемою «30» і масою генератора. Напруга повинно знаходитися в межах 13,6-14,6 В.
У тому випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної батареї і регульоване напруга не вкладається в зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Між щітками включите лампу 1-3 Вт, 12 В. До висновків «В», «Б» (якщо він є) і до маси регулятора приєднаєте джерело живлення спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то чи в регуляторі є обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.
Конденсатор служить для захисту електронного обладнання автомобіля від імпульсів напруги в системі запалювання, а також для зниження перешкод радіотрансляції.
Пошкодження конденсатора або ослаблення його кріплення на генераторі (погіршення контакту з масою) виявляється по збільшенню перешкод радіотрансляції при працюючому двигуні.
Орієнтовно справність конденсатора можна перевірити мегомметром або тестером (на шкалі 1-10 МОм). Якщо в конденсаторі немає обриву, то в момент приєднання щупів приладу до висновків конденсатора стрілка повинна відхилиться в сторону зменшення опору, а потім поступово повернутися назад.
Ємність конденсатора, заміряна спеціальним приладом, повинна бути 2,2 мкФ ± 20%