Vadim Korneliuk, 33 years old
I drive Lada 2107 Зроблено в СРСР
Rivne, Ukraine
Так сталося що на моєму автомобілі встановлений генератор Г-222 (Вони йшли на автомобілях до 1988 року судячи з документації, і деяким сайтам). Генератор робочий і нарікань на нього немає тільки лампа контролю заряду АКБ ніколи не горіла. Справа в тому що на генераторі є висновок 15 який підключався до реле контролю зарядки РС702 Яке та комутованого роботу лампочки контролю. Міняти через це генератор на новий дуже не хотілося, тим більше що старий повністю справляється зі своєю роботой, а лампочка все го лише причина неправильної комутації. Лампочка для автомобіля дуже важлива, по ній можна швидко визначити обрив ременя або вихід з ладу генератора тому питання її роботи мене дуже хвилювало. Колись я вже намагався встановити роботу лампочки але не вистачило або наполегливості або знань або хорошого ради. Думаю багато хто з цим зіткнутися потрапивши на сайт який ввів в оману і мене.
Сайт досить відомий www.autoprospect.ru і я не раз знаходив на ньому потрібну мені інформацію але в той раз попався.
У чому ж справа запитаєте ви. Розповідаю на сайті пропонують дві схеми підключення з генератором 37.3701 і інших модифікацій (Нас особливо не цікавить)
Схема включення генератора 37.3701
І схема включення генератора Г-222 яка мені і була потрібна.
Включення генератора Г-222
Не довіряти іменитому сайту причин не було (як виявилося даремно). Видзвонив проводки, взяв реле, підключив згідно зі схемою, а віз і нині там ... Лампочка контролю як не горіла так і не горить. І я застопорився. Але потім мене надоумило пошукати схеми включення на інших автомобілях і я знайшов схему включення генераторів старого і нового зразка на автомобілях 2105-04.
Схема включення генератора 2105
Схема включення генератора Г-222 на 2105
Правильна схема виглядає ось так
Потрібно відірвати другий провід від лампи який йде на +12 при запалюванні і посадити його на землю ніж я і зайнявся.
Провід на приборке йде не дуже зручно, після нього помаранчевий ще подається на лампочку недостатнього рівня гальмівної рідини і мені довелося розрізати доріжки.
і зробити перемички
Маленький ліричний відступ. Знаючи тепер де у мене +12 від включеного запалювання я прибрав соплі від підсвічування приборки які у мене йшли до жовто-синього проводу кнопки від грубки грубки
і запаяти підсвічуванням прямо в приборку
Місця свого втручання замазав цапонлаком від гріха і окислення подалі.
Ну і результат заради того для чого все те затівалося
повертаємо ключ запалювання і насолоджуємося
лампочка як їй і належить горить, потім заводимо двигун і вона по природних причинах гасне :)
А тепер ще цікавіше. Поки писав вам статтю "покуривши" цю схему ще трохи я дійшов до думки посадити на землю 87 контакт реле
при такому підключенні зберігається працездатність схеми :) для мене це вже пізно але кому то з вас явно стане в нагоді. Не змінюючи схеми приладової панелі помаранчевий +12 через лампочку потрапить на коричнево-білий провід і повернеться до реле, при замиканні реле РС702 коричнево-білий провід торкнеться землі і лампочка загориться.
Price tag: 0 UAH
Like 209 Share: Follow this Car